4. Методика обучения курсам: "Устройство автомобиля"; "Основы управления автомобилем и безопасность движения"; "Правила дорожного движения"

При обучении водителей категорий В, С, Д, Е все теоретические и практические занятия проводятся аудиторно. По теоретическим занятиям слушателям могут быть заданы домашние задания. Практические занятия по устройству транспортного средства, по оказанию первой помощи позволяют углубить теоретические знания и получить практические навыки при устранении неисправностей и оказанию первой медицинский помощи до приезда «скорой помощи». Знание Правил Дорожного Движения проверяется, углубляется и закрепляется в процессе практического вождения транспортного средства как на площадке (автодроме) так и при движении по учебному маршруту на улично-дорожной сети.

Контрольные вопросы

1. Основные требования к подготовке водителей транспортных средств.

2. Какие основные курсы изучаются при подготовке водителей транспортных средств?

3. Какое основное назначение курса «Устройство и техническое обслуживание транспортного средства»?

4. Какое назначение курса «Основы безопасного управления транспортным средством»?

5. Какое назначение курса «Первая помощь»?

Тема 3

Основы ситуационного обучения

Цель – ознакомление с типичными ситуациями, завершающимися ДТП или дорожным конфликтом.

1. Анализ дорожно-транспортных ситуаций. Ситуационный подход.

2. Варианты дорожно-транспортных ситуаций. I группа ДТС с опасностью наезда на пешехода.

3. II группа ДТС, при которых вероятны столкновения с автомобилями, обладающими преимущественным правом проезда.

4. III группа ДТС, связанных с возможным несоответствием выбранной скорости движения автомобиля характеристикам и состоянию дороги.

5. IV группа ДТС, с вероятными столкновениями транспортных средств при обгонах (опережениях) или объездах.

6. V группа ДТС, с вероятными происшествиями из-за ошибок водителя в распределении внимания.

7. VI группа ДТС, в которых возможны попутные столкновения в транспортном потоке.

8. VII группа ДТС, с вероятными столкновениями транспортных средств на узкой дороге.

9. VIII группа ДТС, при которых возможно скатывание транспортных средств на продольных уклонах дороги.

10. IX группа ДТС, в которых возможны происшествия из-за переутомления водителей.

11. Пример развития типичной ситуации — объезд стоящего автобуса на остановке.

1. Анализ дорожно-транспортных ситуаций. Ситуационный подход

Дорожно-транспортной ситуацией (ДТС) называют фрагмент дорожного движения, рассматриваемый в развитии дорожной обстановки. Обычно оценивают ДТС, завершающуюся ДТП либо дорожным конфликтом, т. е. нарушением или ошибкой одного (или нескольких) из участников движения, приведшим к необходимости экстренного маневра или торможения другого (других) участника (участников) движения.

Суть ситуационного подхода в том, что объектом изучения водителя являются ДТС повышенной опасности. Предмет изучения: ошибки водителей, приведшие к происшествиям; признаки и особенности, по которым можно заранее определить возможную опасность; прогнозирование развития ситуации и т. п. Опытные водители держат в уме (чаще — в подсознании) большое число признаков ДТС, по которым можно прогнозировать ее опасное развитие.

Разбор типичных ситуаций является элементом ситуационного обучения водителей. Ситуационный подход наиболее эффективен при обучении водителей навыкам безопасного управления автомобилем, особенно если процесс обучения подкреплен статистикой и анализом реальных ДТП.

Наибольшую важность для изучения представляют случаи ошибочного взаимодействия участников дорожного движения. Опасные и критические ДТС и ДТП в подавляющем большинстве случаев вызываются самыми разнообразными (но одинаково неадекватными) действиями участников дорожного движения. Статистическими исследованиями установлено, что 97 % причин возникновения ДТП связано с нарушениями или ошибочными действиями участников дорожного движения (по их общему количеству, без учета значения отдельных причин и факторов) и только 3 % связаны с отказами технической части системы «водитель — автомобиль — дорога». Очень часто причиной ДТП становится пренебрежение одного участника дорожного движения к другому, управление автомобилем с повышенным риском, сознательное грубое нарушение Правил дорожного движения, перенесение риска на других водителей или пешеходов и т. д. Ситуационное обучение в качестве основной задачи имеет целью создание у водителя психологических установок, позволяющих ему привести в соответствие собственную субъективную оценку ситуации и ее объективную безопасность.

Основой ситуационного обучения является выделение момента возникновения опасности в ДТС и описание способов ее распознавания. Дается описание ситуации в этот момент (положение всех участников события, объектов обстановки) и ставятся вопросы: когда для каждого водителя возникла опасность, обязывающая его принять меры к предупреждению ДТП, и самое главное — как надо действовать в подобной ситуации?

Как показала зарубежная и отечественная практика, метод этот очень эффективен, а необходимость обучения очевидна, т. к. наблюдается существенная разница между оценкой водителем своей квалификации и ее реальным уровнем. Ситуационное обучение позволяет сформировать у водителя два типа принятия им решений: опережающий и оперативный. Различие заключается в том, какое из двух событий — обнаружение помехи или начало изменения режима движения — происходит раньше. Когда обнаружение помехи происходит раньше изменения режима движения, говорят об оперативном типе решений или оперативной реакции. И наоборот, если изменение режима движения предшествует обнаружению помехи, то говорят, что имеет место опережающее принятие решения (опережающая реакция).