2.1Система охлаждения энергетической установки, её основные элементы

Система охлаждения предназначена для принудительно­го отвода тепла от деталей дизеля, соприкасающихся с горячими газами. Схема системы охлаждения, представлен­ная на рис.10 является двухконтурной. Контур пресной воды - замкнутый, а контур забортной воды - разомкнутый.

Рис. 10. Схема системы охлаждения

На схеме обозначены:

1. - клапан пополнения расширительного бака;

1. - расширительный бак;

2. - трехходовой кран;

3. - пароотводная трубка;

4. - контрольный кран;

5. - дистанционный термометр;

6. - насос забортной воды;

7. - фильтр;

8. - насос пресной воды;

9. - сливной кран;

10. -охладитель масла;

12. - охладитель воды;

12. - термостат.

2.3.1. Устройство и назначение основных элементов системы охлаждения.

НАСОС ПРЕСНОЙ ВОДЫ центробежного типа с подачей до 18 м3 /ч.

НАСОС ЗАБОРТНОЙ ВОДЫ самовсасывающий крыльчатого ти­па с подачей до 8,4 м3/ч.

ОХЛАДИТЕЛЬ ВОДЫ трубчатого типа. Количество трубок - 302 шт. Охлаждаемая поверхность 3,5 м2.

ТЕРМОСТАТ предназначен для автоматического поддержа­ния в требуемых пределах температуры охлаждающей воды.

В положении, указанном на рис.11, вода, поступающая от двигателя через патрубок 2,в термостате разделяется на два потока. Часть воды через патрубок 5, минуя охла­дитель воды, поступает к насосу пресной воды. Другая часть воды через патрубок 6 и через охладитель воды то­же поступает к насосу пресной воды. Это положение тер­мостата соответствует работе дизеля при температуре ох­лаждающей воды менее 70˚С. При повышении температуры охлаждающей воды, отходящей от дизеля, более 70 С сильфон I, представляющий из себя круглую латунную "гармош­ку", заполненную легкокипящей жидкостью, начинает рас­ширяться. При этом клапан 4 перемещается в сторону сед­ла 3. Тем самым происходит уменьшение потока воды, иду­щего мимо охладителя воды. При температуре охлаждающей воды 85°С клапан 4 полностью садится на седло 3 и весь поток воды направляется через патрубок 6 к охладителю воды.

Рис. 11. Термостат (поперечный разрез)

Термостат ускоряет прогрев охлаждающей воды после пуска дизеля и не допускает чрезмерного повышения ее температуры.

2.3.2. Принцип действия системы охлаждения. Насос пресной воды 9 (см. рис.10) под давлением подает охлаж­дающую воду в нижнюю часть рубашки охлаждения цилиндров через фланец. Омывая и охлаждая гильзы цилиндров, вода через перепускные трубки 7 поступает в полости охлаждения головки блока. Из головки блока вода подается в полости охлаждения выпускного коллектора, а затем отводится от дизеля. В зависимости от температуры охлаждающая вода после дизеля направляется термостатом 13 (см. рис.10) либо через охладитель 12 и помимо него, либо только через охладитель воды. В охладителе воды пресная вода замкнутого контура охлаждается забортной водой. После охладителя 12 пресная вода поступает в ох­ладитель масла 11, где охлаждает отводимое от дизеля горячее масло, а затем вода вновь поступает к насосу пресной воды 9. С помощью трубки 4 из контура пресной воды в расширительный бак отводятся пары воды и воздух, попавший в трубопроводы. Расширительный бак предназна­чен для компенсации изменяющегося объема охлаждающей воды при изменении ее температуры и при незначительных утечках. С помощью контрольного крана проверяется пол­нота заполнения контура пресной воды.

Насос 7 из-за борта через фильтр 8 подает забортную воду к охладителю 12 для охлаждения пресной воды. После охладителя забортная вода через трехходовой кран 3 от­водится за борт.

Трехходовой кран 3 предназначен для отключения ох­ладителя воды при ускоренном прогреве дизеля после пус­ка. Кран 10 используется для слива забортной воды из трубопровода после остановки дизеля.