- •31.Типаж автомобилей. Типы кузовов атс.
- •32.Общие сведения о двс. Основные характеристики двс.
- •33 И 35.Устройство кшм. Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип действия.
- •34.Система питания двс. Назначение, устройство, принцип действия.
- •36.Система охлаждения. Назначение, устройство, принцип действия.
- •37. Система смазки. Назначение, устройство, принцип действия.
- •39.Системы питания двс на альтернативных видах топлива.
- •38. Топливо. Состав, обозначение, октановое и цетановое числа.
- •39.Альтернативные виды топлив. Преимущества, особенности.
- •40.Система зажигания. Назначения, устройство, принцип действия.
- •41.Сцепление. Назначение, устройство, принцип действия.
- •42.Коробка передач. Назначение, устройство, принцип действия.
- •43.Раздаточная коробка передач. Назначение и принцип действия.
- •44.Подвеска. Виды подвесок. Назначение, принцип действия. Достоинства и недостатки.
- •45.Виды приводов рулевого управления. Достоинства и недостатки.
- •46.Методы тяговых испытаний автомобиля.
- •Классификация тяговых стендов:
- •1) По способу нагружения: инерционные, силовые и инерционно-силовые (комбинированные).
- •2) По типу диагностируемых автомобилей: для легковых, грузовых автомобилей и автобусов, а также универсальные (для легковых и грузовых).
- •47.Уравнение движения автомобиля при торможении.
- •26.Испытательные стенды, оборудование, методики испытаний.
- •48.Основные показатели управляемости автомобиля.
- •50. Классификация технических средств предприятий сервиса.
- •52.Средства диагностики аккумуляторных батарей. Основные контролируемые параметры.
- •35.Средства технического диагностирования тормозных систем автомобиля. Типы, общее устройство, характеристики, возможности, рабочий процесс.
- •54.Средства технического диагностирования рулевого управления автомобиля. Типы, общее устройство, характеристики, возможности, рабочий процесс.
- •55.Основные виды подъемников. Общее устройство и технические характеристики.
- •56.Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля.
- •57.Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования автомобиля.
- •59.Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии автомобиля.
- •58.Техническое обслуживание и ремонт двигателя автомобиля.
- •60.Техническое обслуживание и ремонт подвесок автомобиля.
- •16.Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств в автосервисных предприятиях.
- •8.Маршрутное, операционное и маршрутно-операционное описание технологического процесса.
- •9.Организация труда при выполнении то и тр автомобилей метод специализированных бригад.
- •27.Организация труда при выполнении то и тр автомобилей метод комплексных бригад.
- •26.Классификация и виды технологических процессов.
- •3.Возникновение и история развития сферы автосервиса в мире и России.
- •2.Этапы и концепции развития автосервиса. Перспективные направления развития автосервиса.
- •4.Организационно-правовые формы юридических лиц России.
- •24.Бизнес-план деятельности предприятий автосервиса.
- •1.Понятия «сервис», «услуга», «сервисная деятельность».
- •5.Правила организации обслуживания потребителей автосервисных услуг.
- •6.Закон рф «о защите прав потребителей». Основные положения. Международных документов.
- •10.Этапы взаимодействия с потребителем автосервисных услуг в процессе обслуживания.
- •11.Типологические характеристики различных групп потребителей услуг.
- •12.Системы обеспечения качества автосервисных услуг. Семейство стандартов исо 9000. Принципы менеджмента качества.
- •28.Формирование потребительских свойств транспортных средств.
- •17.Правовые и нормативно-технологические аспекты дооборудования и тюнинга транспортных средств.
- •30.Маршрутная технологическая карта тюнинга транспортных средств.
- •13.Порядок разработки, материальное обеспечение и правовые основы оказания услуги.
- •Сертефикация
- •15.Классификация и основные характеристики асп.
- •29Порядок разработки мероприятий по осуществлению строительства, реконструкции и технического перевооружения.
- •14.Анализ рынка автосервисных услуг. Сегментация рынка автосервисных услуг при проектировании асп.
- •18. Расчет годового объема работ асп.
- •20.Расчет числа постов зоны то и р.
- •19Методика расчета числа постов на основных производственных участках.
- •21.Понятие «контактная зона взаимодействия с клиентом», ее характеристики. Определение площадей помещений для обслуживания клиентов.
- •22.Методика расчета численности основных и вспомогательных рабочих.
- •23.Методика расчета численности служащих и административно-управленческого персонала.
- •25.Методика компоновки производственных и складских помещений.
60.Техническое обслуживание и ремонт подвесок автомобиля.
Наиболее часто машине требуется диагностика подвески. Это связано с тем, что ходовая часть автомобиля в процессе езды принимает на себя основную нагрузку.
ТО подвески. После первых 2000 км, а затем через каждые 10000 пробега, а также после сильных ударов о препятствия на дороге (попадание в ямы, удары о случайные предметы или камни и т.п.), проверяют состояние деталей передней подвески осмотром снизу а/м после установки его на подъемнике, эстакаде или на смотровой яме.
Осмотром проверяют, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформаций рычагов, растяжек штанги стабилизатора, ее стоек и элементов передка кузова в мостах крепления узлов и деталей подвески. Деформация деталей подвески и, прежде всего растяжек, реактивных штанг и деталей передка кузова нарушает углы стыковки колес и может привести к невозможности их регулировки. При обнаружении таких деформаций необходимо проверить углы установки колес.
Ремонт подвески включает в себя проверку ее технического состояния, разборку, замену и ремонт деталей, сборку и регулировку углов установки передних колес. Ремонт деталей подвески включает обычно ремонт амортизационной стойки или амортизатора, а также перепрессовку сайлент-блоков рычагов подвески. Проверка технического состояния передней подвески производится как при появлении, так и в профилактических целях (обычно при очередном техническом обслуживании а/м), поскольку исправность подвески непосредственно связана с безопасностью движения.
Осмотр подвески производится снизу а/м, для чего удобнее всего вывесить его на подъемнике или установить на канаву с подъемником. При наличии деформаций и трещин на рычагах и других элементах подвески, повреждении защитных чехлов шаровых шарниров (сайлент-блоков), а также подтекание жидкости из амортизаторных стоек и амортизаторов. При наличии деформаций и трещин на рычагах и других элементах подвески, повреждения защитных чехлов шаровых шарниров, а также повышенном износе упругих элементов, они подлежат замене. Износ резинометаллических шарниров определяется по их проседанию и выпучиванию из них резины. При осмотре одновременно производится проверка креплений элементов подвески путем их подтяжки.
Проверка шаровых шарниров рычагов передних подвесок производится по люфтам в шарнирах при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости. На переднеприводных люфт контролируется по изменению расстояния между нижним рычагом и защитным кожухом тормозного ушка при вывешенном и снятом со ступицы колесе.
Проверка осадки пружин передней подвески производится после установки а/м на ровной горизонтальной площадке при полной его нагрузке. При этом измеряется расстояние от поверхности площадки до передней балки или поперечины кузова.
Проверка амортизаторов и амортизаторных стоек на а/м на специальном диагностическом стенде, при его отсутствии можно проверить амортизатор, раскачав кузов руками нажатием сверху на край крыла со стороны проверяемого амортизатора. После прекращения приложения усилий руками положение кузова должно стабилизироваться за 1-2 хода.