56.Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля.

Эксплуатация тормозной системы включает в себя постоянный контроль и ТО в процессе эксплуатации автомобиля.

1. При КО, при выезде из парка: проверить давление в тормозной системе по манометру в кабине. Осмотреть шланги тормозной системы и не допускать их перекручивания и контактов с острыми кромками других деталей, по слуху и манометру определять, нет ли утечки воздуха из системы. Проверить загрязненность тормозных механизмов и защитных кожухов передних колес. Проверить работоспособность сигналов торможения.

2. При ЕТО: очищать от грязи элементы тормозной системы. Сливать конденсат из ресиверов и влагомаслоотделителя.

3. При ТО – 1: смазать втулки рычага сжатия и разжатия колодок, смазать регулировочные рычаги тормозных механизмов через пресс- масленки. Отрегулировать ход штоков тормозных камер.

ТО включает:

Регулировка привода тормозов

Регулировка стояночной тормозной системы

Проверка работоспособности регулятора давления на автомобиле.

Проверка трубопроводов и соединений.

Ремонт.

Причиной слабого действия тормозов может быть негерметичность системы пневматического привода, нарушение регулировки привода или тормозного механизма, износ или замасливание накладок тормозных колодок, недостаточное давление воздуха в пневматической системе тормозов.

57.Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования автомобиля.

Электрооборудование автомобилей представляет собой сложный комплекс приборов зажигания, сигнализации, контрольно-измерительных приборов, предохранителей и соединительных проводов объединенных в общую электрическую схему.

Следует различать подключение потребителей к различным источникам тока. К аккумулятору подключают агрегаты электрооборудования, потребляющие ток большой силы и работающие кратковременно (стартер, прикуриватель), а также агрегаты, работа которых необходима в аварийных случаях (звуковой сигнал, подкапотная и переносная лампа).

Остальные потребители соединяют с генератором.

Ежедневное ТО Оно направлено на обеспечение безопасности движения, поддержание внешнего вида автомобиля, контроль заправки его водой, маслом, топливом и заключается в контрольном осмотре транспортного средства перед выездом и при возвращении.

Периодические виды ТО TO-l и ТО-2 предназначены для выявления и предупреждения неисправностей и отказов, снижения интенсивности изнашивания деталей. Периодические виды ТО заключаются в выполнении крепежных, регулировочных и смазочных работ. Их выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации автомобилей, определенных Положением о ТО автомобильного транспорта.

ТО и ремонт

Генератор и регулятор напряжения

Стартер

Приборы освещения и сигнализации

Контрольно-измерительные приборы

Система зарядки аккумуляторной батареи

59.Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии автомобиля.

При ТО-1 проверяют крепление сцепления, коробки передач, карданной передачи, заднего моста и при необходимости подтягивают крепежные детали. Проверяют и при необходимости подтягивают крепление подшипника промежуточной опоры карданного вала. Свободный ход h педали сцепления проверяют линейкой, которую устанавливают рядом с педалью на полу кабины.

Свободный ход педали сцепления соответствует установленному зазору между выжимным подшипником и рычажками включения сцепления.

У автомобилей с механическим приводом сцепления семейства регулируют свободный ход изменением длины тяги привода включения сцепления. У сцепления автомобилей с гидравлическим приводом “Волга”, “Москвич”, ВАЗ свободный ход педали сцепления регулируют, изменяя длину штока рабочего (исполнительного) цилиндра.

Смазочные работы состоят из следующих операций. Втулки оси педали и вилки выключения сцепления автомобиля смазывают через пресс-масленки консистентной смазкой УС-1 до появления свежей смазки. Выжимной подшипник смазывают подвертыванием на 2-3 оборота колпачковой масленки или через две пресс-масленки солидолонагнетателем

Контролируют и при необходимости пополняют уровень масла в коробке передач, заднем мосту, раздаточной коробке, колесной передаче заднего моста (автомобилей семейства МАЗ и автобусов семейства ЛАЗ и ЛИАЗ).

Смазывают подшипники карданов и подшипник промежуточной опоры консистентной смазкой Литол-24 или 158 до появления смазки через специальный клапан на крестовине кардана. Проверяют состояние сальников крестовин кардана и резиновых чехлов на шлицевых соединениях.

При ТО-2 контролируют и при необходимости регулируют привод коробки передач и делителя. Прочищают сапуны коробки передач и заднего моста. Проверяют и при необходимости регулируют подшипники вала ведущей шестерни редуктор, а автомобиля изменением числа регулировочных шайб, обеспечивающих предварительный натяг подшипников, заменяют масло.

При СО заменяют масло в картерах агрегатов трансмиссии в соответствии с временем года. При замене масла промывают картеры трансмиссии дизельным топливом и очищают магнитные пробки.