- •31.Типаж автомобилей. Типы кузовов атс.
- •32.Общие сведения о двс. Основные характеристики двс.
- •33 И 35.Устройство кшм. Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип действия.
- •34.Система питания двс. Назначение, устройство, принцип действия.
- •36.Система охлаждения. Назначение, устройство, принцип действия.
- •37. Система смазки. Назначение, устройство, принцип действия.
- •39.Системы питания двс на альтернативных видах топлива.
- •38. Топливо. Состав, обозначение, октановое и цетановое числа.
- •39.Альтернативные виды топлив. Преимущества, особенности.
- •40.Система зажигания. Назначения, устройство, принцип действия.
- •41.Сцепление. Назначение, устройство, принцип действия.
- •42.Коробка передач. Назначение, устройство, принцип действия.
- •43.Раздаточная коробка передач. Назначение и принцип действия.
- •44.Подвеска. Виды подвесок. Назначение, принцип действия. Достоинства и недостатки.
- •45.Виды приводов рулевого управления. Достоинства и недостатки.
- •46.Методы тяговых испытаний автомобиля.
- •Классификация тяговых стендов:
- •1) По способу нагружения: инерционные, силовые и инерционно-силовые (комбинированные).
- •2) По типу диагностируемых автомобилей: для легковых, грузовых автомобилей и автобусов, а также универсальные (для легковых и грузовых).
- •47.Уравнение движения автомобиля при торможении.
- •26.Испытательные стенды, оборудование, методики испытаний.
- •48.Основные показатели управляемости автомобиля.
- •50. Классификация технических средств предприятий сервиса.
- •52.Средства диагностики аккумуляторных батарей. Основные контролируемые параметры.
- •35.Средства технического диагностирования тормозных систем автомобиля. Типы, общее устройство, характеристики, возможности, рабочий процесс.
- •54.Средства технического диагностирования рулевого управления автомобиля. Типы, общее устройство, характеристики, возможности, рабочий процесс.
- •55.Основные виды подъемников. Общее устройство и технические характеристики.
- •56.Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля.
- •57.Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования автомобиля.
- •59.Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии автомобиля.
- •58.Техническое обслуживание и ремонт двигателя автомобиля.
- •60.Техническое обслуживание и ремонт подвесок автомобиля.
- •16.Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств в автосервисных предприятиях.
- •8.Маршрутное, операционное и маршрутно-операционное описание технологического процесса.
- •9.Организация труда при выполнении то и тр автомобилей метод специализированных бригад.
- •27.Организация труда при выполнении то и тр автомобилей метод комплексных бригад.
- •26.Классификация и виды технологических процессов.
- •3.Возникновение и история развития сферы автосервиса в мире и России.
- •2.Этапы и концепции развития автосервиса. Перспективные направления развития автосервиса.
- •4.Организационно-правовые формы юридических лиц России.
- •24.Бизнес-план деятельности предприятий автосервиса.
- •1.Понятия «сервис», «услуга», «сервисная деятельность».
- •5.Правила организации обслуживания потребителей автосервисных услуг.
- •6.Закон рф «о защите прав потребителей». Основные положения. Международных документов.
- •10.Этапы взаимодействия с потребителем автосервисных услуг в процессе обслуживания.
- •11.Типологические характеристики различных групп потребителей услуг.
- •12.Системы обеспечения качества автосервисных услуг. Семейство стандартов исо 9000. Принципы менеджмента качества.
- •28.Формирование потребительских свойств транспортных средств.
- •17.Правовые и нормативно-технологические аспекты дооборудования и тюнинга транспортных средств.
- •30.Маршрутная технологическая карта тюнинга транспортных средств.
- •13.Порядок разработки, материальное обеспечение и правовые основы оказания услуги.
- •Сертефикация
- •15.Классификация и основные характеристики асп.
- •29Порядок разработки мероприятий по осуществлению строительства, реконструкции и технического перевооружения.
- •14.Анализ рынка автосервисных услуг. Сегментация рынка автосервисных услуг при проектировании асп.
- •18. Расчет годового объема работ асп.
- •20.Расчет числа постов зоны то и р.
- •19Методика расчета числа постов на основных производственных участках.
- •21.Понятие «контактная зона взаимодействия с клиентом», ее характеристики. Определение площадей помещений для обслуживания клиентов.
- •22.Методика расчета численности основных и вспомогательных рабочих.
- •23.Методика расчета численности служащих и административно-управленческого персонала.
- •25.Методика компоновки производственных и складских помещений.
31.Типаж автомобилей. Типы кузовов атс.
Седан – трехобъемный пассажирский тип кузова, имеющий два ряда сидений и четыре двери. Автомобили с кузовом седан оборудуются жесткой крышей, уровень которой не изменяется по всей длине. Седан является самым распространенным типом кузова. В Великобритании седан имеет собственное название Saloon, в Италии – Berlina, во Франции – Berline. Различают седаны с удлиненной базой, относящиеся к автомобилям представительского класса. В названии таких машин присутствует буква L (от long – длинный)
Купе – трехобъемный закрытый пассажирский кузов с двумя (реже - четырьмя) дверями и одним или двумя рядами сидений. Двери у купе по размеру больше, чем у седана, второй ряд сидений уменьшен, крыша в задней части имеет покатую форму, чем достигается спортивный вид автомобиля. На некоторых моделях купе задние сидения не предназначены для частого использования, поэтому очень малы. В обиходе такие автомобили называют 2+2.
Лимузин – изначально трехобъемный закрытый пассажирский тип кузова, оборудованный четырьмя дверями и двумя или тремя рядами сидений. Характерной особенностью лимузина является наличие стеклянной перегородки, при необходимости, отделяющей передний ряд сидений (водителя) от остального салона (пассажиров). Лимузин может выступать самостоятельной моделью автомобиля, так и удлиненной версией седана, внедорожника и хэтчбека. Португальское название лимузина – Espada.
Хэтчбек – двухобъемный закрытый пассажирский кузов, который оснащается тремя или пятью дверями и двумя рядами сидений. Характерной особенностью хэтчбека является наличие наклонной задней двери, выполненной совместно с задним стеклом. Хэтчбек является самым популярным типом кузова в Европе. Автомобили с кузовом хэтчбек представлены в A, B, C, D, реже Е классах по европейской классификации. Хэтчбек занимает промежуточное положение между кузовами седан и универсал (компактенее седана и менее громоздкий, чем универсал).
Универсал представляет собой двухобъемный закрытый пассажирский тип кузова, характеризующийся наличием трех или пяти дверей, двумя рядами сидений и постоянным уровнем крыши. Характерными особенностями универсала, отличающими его от хэтчбека, являются длина, соизмеримая с седаном, и больший наклон стекла задней двери. Вместе с тем, позиционирование автомобиля в качестве универсала в большей степени определяется автопроизводителем.
Кабриолет (другое название Ragtop) – трехобъемный открытый пассажирский тип кузова, оборудованный мягкой (тканевой) и (или) жесткой складывающейся крышей, позволяющий вождение в открытом или закрытом режиме. Кабриолет со съемной крышей носит собственное название хардтоп (Hardtop).
Родстер. В отдельный тип кузова маркетологами выделяется родстер, представляющий собой, укороченный двухместный кузов со складывающейся мягкой крышей. Но по своей сути родстер это двухместный спортивный кабриолет. В Италии родстер именуется Barchetta.
Минивэн. Название минивэн пришло к нам из Северной Америки, европейское название – Peoplecarrier (дословно перевозчик людей). Под минивэном понимается однообъемный закрытый пассажирский тип кузова, имеющий три или четыре ряда сидений и способный перевезти шесть и более пассажиров. Минивэн отличает увеличенная высота крыши. Современныеминвэны строятся на автомобилях гольф-класса (С), среднего класса (D) и фургонов.
Микроавтобус. Минивен, спроектированный на базе фургона, носит собственное название – микроавтобус (Minibus). Микроавтобус предназначается для перевозки до 16 пассажиров на нескольких рядах сидений. Доступ большинства пассажиров осуществляется через раздвижную дверь с одной стороны транспортного средства.
Фургон – однообъемный закрытый грузопассажирский тип кузова. Фургон имеет перегородку, которая отделяет грузовой отсек от пассажирского салона. У фургона отсутствуют задние боковые стекла, а также увеличена высота кузова. В Северной Америке фургон носит собственное название - Van. К типу кузова фургон относятся также хэтчбек и универсал без задних боковых стекол, предназначенные для перевозки малогабаритных грузов.
Пикап. Пикап – трехобъемный грузопассажирский тип кузова с открытой платформой для перевозки грузов. Кабина от грузовой платформы отделена стационарной перегородкой. Современные пикапы строятся на базе легковых автомобилей и внедорожников. Пикапы очень популярны в США. В Австралии и Новой Зеландии пикапы носят собственное название ют (Ute, от utilitycoupe, дословно купе общего назначения).
Внедорожник (SUV, SportUtilityVehicle, обиходное название джип) – двухобъемный закрытый пассажирский тип кузова, имеющий пять или шесть дверей, из которых одна или две – задние, два или три ряда пассажирских сидений. Внедорожник отличают большие габаритные размеры, наличие полного привода, понижающей передачи и увеличенный дорожный просвет, позволяющий автомобилю передвигаться по дорогам и бездорожью. Поэтому внедорожник правильно называть вседорожником, но так его никто не называет. По своей сути внедорожник это универсал повышенной проходимости. Внедорожники, а также некоторые пикапы и фургоны имеют разгруженный рамный кузов.
Кроссовер (обиходное название «паркетник») – двухобъемный закрытый пассажирский тип кузова. От внедорожника его отличает несущий кузов, компактность, меньший дорожный просвет. Кроссоверы базируются, как правило, на автомобилях гольф-класса.