1. Призначення та поняття автотранспортної системи.

Назначение-устранение геометр и времен розрывов с использ возможностей трансп систем а также возможн.3х технол:-трансп,-терминальн.-информацион.

Ресурсы транспорта RтЄ:-технологич Rтх, времение Rвр, управленч Rу,-финансо Rф,-структурно-функцион Rсф

Транспортна система — це система взаємопов’язаних складових (людей, які задіяні в транспортному процесі; інфраструктури; транспортних засобів тощо), яка призначена для транспортування будь-кого (будь-чого).

Типи транспортних систем світу

• Північноамериканський тип. Особливостями розвитку є високий рівень розвиненості всіх видів транспорту.

• Європейський тип. Найгустіша у світі транспортна мережа. Пасажирські перевезення — залізничний транспорт; вантажні — автомобільний транспорт.

• Євроазійський тип (країни СНД, Монголія). Відмінними рисами є недостатній розвиток автошляхів та низька їх якість.

• Азіатський тип (усі країни Азії, крім Японії та «далекосхідних тигрів»). Основну роботу виконують залізниці. На Близькому Сході найрозвинутішим є автотранспорт, у приморських районах Південно-Східної Азії — каботажне судноплавство.

2. Ознаки цілісності автотранспортної системи: загальні цілі функціонування і розвитку, предмет функціонування, властивості системних елементів, явище емерджентності як результат з’єднання властивостей системних елементів.

Емерджентність ТС. Транспортна емерджентність (в підсистемі внутрішнього інтерфейсу «Транс-порт+ТШІС») формується шляхом з'єднання виробничих і аддитивних властивостей носіїв технологічних ресурсів в процесах створення продукту транспорту на основі локально-траєкторного використовування транспортно-технологічних механізмів (ТТМ) відповідно до процедур транспортних технологій. Ці процедури, крім того, забезпечують локально-траєкторне використовування транспортно- шляхових механізмів (ТШМ). Таким чином, з'єднання аддитивних властивостей технологічних ресурсів, а також механізмів внутрішнього інтерфейсу ТМ і ТШМ за допомогою процедур транспортних і потоко-регулюючих технологій приводить до формування ефекту транспортно-інфраструктурної емерджентністі системи, який виявляється у вигляді реалізації ресурсоперетворювального процесу перевезення. Термінальна емерджентність системи виявляється у вигляді індивідуальних або масових ефектів забезпечення початкових і кінцевих операцій перевезень у всій термінальній мережі. Шляхова емерджентність системи реалізується у вигляді масових ефектів шляхового забезпечення рухових операцій перевезень і потокосполучення на вулично-дорожній мережі шляхом локально-траєкторного використовування механізмів інтерфейсу ТШМ і потоко- регулюючих технологій. Системна емерджентність у вигляді масового ефекту технологічного транспортування вантажів і пасажирів є результатом сумісного прояву всіх трьох підсистемних емерджентностей у всіх транспортних зв'язках. Ефект системної емерджентністі є основою формування інтеграційної властивості системи (ІВТС). Під ІВТС розуміється здатність системи транспортно інтегрувати розривний економічний простір народного господарства шляхом масового технологічного перетворення ресурсів транспорту в транспортні послуги на основі адресно-траєкторного використовування ефекту системної емерджентністі відповідно до мотивацій і взаємних зобов'язань суб'єктів народного господарства. Прояви ІВТС приводять до масової реалізації явищ технологічного транспортування вантажів і пасажирів. В результаті цих явищ у свою чергу реалізується загальний предмет функціонування ТС ( ЗПФТС) в рамках її структури. Ця структура є пропредметною і траєкторно-мережною. Вона забезпечує: по-перше, -реалізацію ЗПФТС; по- друге, - адресно-траєкторне усунення розривів економічного простору в рамках існуючих термінальної і транспортно-шляхової мереж для досягнення мети ТС згідно