81-717.5м / 714.5м

1.Структура электродепо

Электродепо состоит из 2-х цехов: эксплуатации, ремонта, и РСУ.

В свою очередь в цех эксплуатации входят: локомотивные бригады (машинисты и пом./машиниста, в т.ч.участков ДДЭ и мотодепо), участок ДДЭ (дежурное деповское электрохозяйство), мотодепо. Локомотивные бригады (л/бр), машинисты участвуют в перевозочном процессе, т.е. занимаются перевозкой пассажиров. В цех ремонта входят участки: комплексная бригада, ПТО (пункт тех. обслуживания), колесный цех, ремонт МК (мотор-компрессоров), аппаратное и автоматное отделения.

РСУ (ремонтно-строительный участок) - подразделение электродепо, обеспечивающее обслуживание и ремонт зданий и коммуникаций.

1.1.Структура управления эл.Депо

- Начальник электродепо (ТЧ);

- Главный инженер

- Заместитель нач. эл. депо по эксплуатации (ТЧЗэ), ремонту (ТЧЗр), безопасности движения (ТЧЗб);

- Машинисты-инструкторы (ТЧМ);

- Локомотивные бригады (машинисты и помощники машиниста);

- Нарядчики;

- Отдел кадров;

- Бухгалтерия;

- Технический отдел;

- Инженеры по ТБ и охране труда.

2.Режим работы локомотивных бригад

Для указания начала работы и окончания работы применяются наряды л/бр, разбивка смен (продолжительность смены 6 – 8,5 часов).

Предусмотрены следующие смены (в «ночь»- с «ночи» не более 12 часов):

1-работа после ночи (с 4.30 и т.д. до 9.40, но не более 4 часов с «ночи»);

2-ранняя смена (с 6.12, 7.30, 8.45 до 13.30,14.30, 16.00 и т.д.);

3-вечерняя смена (с 13.30, 15.30 до 21.30, 23.30 и т.д.); (доплата к тарифу с 18.00 до 22.00 - «вечерние»);

4-ночная смена (с 16.00, 18.30 до 0.30, 2.30 и т.д.); (доплата к тарифу с 22.00 до 6.00 - «ночные»);

Движение поездов осуществляется по графику. На каждый поезд выдается поездное расписание (талон), где указывается время отправления с каждой станции и прибытие на конечную станцию.

3.Разбивка смен

В разбивке смен указывается полная расшифровка смены - время заступления (начала смены), время работы на линии, время работы на маневрах, на подмене, время обеда, время нахождения в отстое, время окончания и т.д.

4.Действия локомотивной бригады при невозможности заступить на смену:

Если машинист или помощник машиниста не может выйти на работу по болезни или другим причинам, он обязан не позднее, чем за три часа до заступления, сообщить об этом нарядчику, оператору линейного пункта, ДДЭ (дежурному по депо), ТЧМ (машинисту - инструктору).

5.Понятие «поездная работа» включает в себя:

- Работу на линии.

- Маневры на линии и в депо.

- Перегонки составов.

- Обкатки.

- Нахождение в резерве.

6.Меры по предупреждению проезда светофоров с запрещающим показанием:

Для предупреждения проезда запрещающих сигналов светофоров машинисту запрещается занимать рабочее место под запрещающее показание светофора при работе на линии, маневровой работе (в депо и на линии), при смене кабины управления и смене л/бригад на станциях, полноценно отдыхать перед сменой, повторять вслух показания светофоров. В этих случаях пом/маш. при запрещающем показании светофора не входит в кабину. За проезд запрещающего сигнала светофора пом/маш. несёт ответственность наравне с машинистом.