У ч а с т о к челябинск - южный - разъезд 18 км

Челябинск-Южный

Со станции Челябинск - Южный необходимо отправляться на С соединении М режима с применением ступеней ОП. Отправление с поездом весом более 4830 т с подталкивающим локомотивом.

Выходная стрелка находится на 22 км пк 10.

Перегон Челябинск-Южный - Исаковский

После проследования хвостом поезда выходной стрелки выбрать СП соединение М режима с применением 4 ОП. На 18 км пк 10 выключить ток и следовать на выбеге до станции Исаковский.

Переезд, обслуживаемый работниками железнодорожного транспорта на 18 км пк 6.

Обрывные места на 19 км пк 3, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 20, 18, 13 км. Места осмотра поезда помощником на 21, 19, 16, 14 км. На 20 км осмотр электровоза помощником машиниста.

Исаковский

По станции Исаковский следовать в режиме выбега. После проследования помещения ДСП выбрать СП соединение М режима с таким расчетом, чтобы проследовать по выходным стрелкам со скоростью не более 40 км/час.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, проследовать входной светофор со скоростью 20-25 км/час, снижая скорость на С соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 13 пк 5, выходная стрелка находится на 8 км пк 4.

Отправление со станции Исаковский на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима. Отправление с поездом весом более 4830 т с подталкивающим локомотивом.

Перегон Исаковский – Разъезд 18 км

После проследования хвостом поезда выходной стрелки плавно выбрать П соединение М режима и следовать до 3 км. На 3 км перейти на СП соединение М режима и следовать до входного светофора станции Разъезд 18 км.

Переезды, не обслуживаемые работниками железной дороги, расположены на 5 км пк 9 и на 2 км пк 9.

Обрывное место на 1 км пк 10, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 7, 2 км. Места осмотра поезда помощником на 8, 2 км.

Разъезд 18 км

После проследования входного светофора станции Разъезд 18 км перейти на С соединение М режима с применением ОП и следовать до выходного светофора.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, проследовать входной светофор со скоростью 20-25 км/час в режиме выбега. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

У ч а с т о к карталы - челябинск

Карталы

Отправление со станции Карталы на С соединении М режима с применением ОП. На 128 км выбрать СП соединение М режима с таким расчетом, чтобы по 127 км проследовать со скоростью не более 40 км/час.

Отправление с поездом весом более 6330 т с подталкивающим локомотивом. Отправление с поездом до 6500 т с локомотивом 1,5 ВЛ10 КРП без особых условий.

Выходная стрелка находится на 129 км пк 1.

Перегон Карталы – Тумак

До 124 км следовать на СП соединении М режима с применением ОП. На 124 км выбрать П соединение М режима и следовать до 120 км. На 120 км перейти на СП соединение М режима с применением 3 ОП. На 119 км пк 1 перейти в режим выбега и на 118 км произвести проверку автотормозов в пути следования. После отпуска автотормозов на 117 км пк 1 выбрать СП соединение М режима с применением 3 ОП и следовать до входного светофора станции Тумак.

Переезд, не обслуживаемый работниками железной дороги, находится на 126 км пк 3. Устройство ДИСК расположено на 114 км пк 7.

Обрывные места на 126, 123, 119, 118 пк 2, 116, 111 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 126, 114, 111 км. Места осмотра поезда помощником на 127, 117, 111 км. На 116 км место осмотра электровоза помощником машиниста.

Тумак

По станции Тумак следовать на СП соединении М режима с применением 3 ОП.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора, собрать СП соединение Т режима, проследовать входной светофор со скоростью 35-40 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза, скорость регулировать служебным торможением, тормоза отпускать после остановки поезда. После отпуска автотормозов остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Обрывное место на 109 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Входная стрелка находится на 110 пк 5, выходная стрелка находится на 109 км пк 1.

Отправление со станции Тумак на 1-3 позициях контроллера машиниста, с последующим применением крана вспомогательного тормоза до перехода всего состава поезда в движение, после чего выбрать С соединение М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима с применением ОП.

Перегон Тумак – Тамерлан

Со станции Тумак до 104 км следовать на СП соединении М режима с применением ОП. На 104 км перейти в режим выбега и следовать до входного светофора станции Тамерлан, при необходимости применяя П соединение Т режима.

Устройство ДИСК расположено на 92 км пк 10.

Обрывные места на 105, 99, 97, 95, 94, 91 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 92, 88 км. Места осмотра поезда помощником на 105, 90, 88 км.

Тамерлан

По станции Тамерлан следовать в режиме выбега.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора, собрать СП соединение Т режима. При следовании к входному сигналу применить 1 ступень регулировочного торможения с таким расчетом, чтобы проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 87 км пк 8, выходная стрелка находится на 85 км пк 9.

Отправление со станции Тамерлан на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.

Перегон Тамерлан – Бускуль

Со станции Тамерлан следовать в режиме выбега до 79 км. На 79 км выбрать П соединение М режима с таким расчетом, чтобы проследовать по 78 км с максимально допустимой для поезда скоростью. На 70 км перейти на режим выбега и следовать до 64 км. На 64 км выбрать П соединение М режима и следовать до 58 км. На 58 км перейти на СП соединение М режима и следовать до 48 км. На 48 км перейти на режим выбега и следовать до входного светофора станции Бускуль.

Устройство ДИСК расположено на 69 км пк 7.

Обрывные места на 80, 74, 73, 66 пк 10, 61, 55 пк 10, 54 пк 1 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом 79, 77, 65, 63, 61, 46 км. Места осмотра поезда помощником 78, 64, 47, 46 км. На 75, 59 км место осмотра электровоза помощником машиниста.

Бускуль

По станции Бускуль следовать в режиме выбега.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора, собрать СП соединение Т режима, проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 45 пк 1, выходная стрелка находится на 43 км пк 5.

Отправление со станции Бускуль на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.

Перегон Бускуль – Магнай

После проследования выходных стрелок станции Бускуль выбрать П соединение М режима и следовать до 32 км. На 32 км перейти в режим выбега и следовать до 26 км. От предвходного сигнала выбрать СП соединение М режима с применением 4 ОП и следовать до входного светофора станции Магнай.

Устройство ДИСК расположено на 28 км пк 4. Переезд, не обслуживаемый работниками железной дороги, расположен на 42 км пк 9.

Обрывное место на 33 км пк 10, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 31, 26 км. Места осмотра поезда помощником на 28, 25 км.

Магнай

По станции следовать на СП соединении М режима с применением 4 ОП.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора, собрать СП соединение Т режима, проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 24 км пк 7, выходная стрелка находится на 23 км пк 2.

Отправление со станции Магнай на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.

Перегон Магнай – Золотая Сопка

Со станции Магнай до 17 км следовать на СП соединении М режима с применением 4 ОП. На 17 км пк 1 перейти в режим выбега и следовать до 11 км. На 11 км пк 2 собрать режим СП соединения Т режима и следовать до входного светофора станции Золотая Сопка с одновременным применением, при необходимости, 1 ступени регулировочного торможения автотормозов поезда. Перед входным светофором станции Золотая Сопка скорость поезда должна быть не более 60 км/час.

Обрывные места на 17 пк 10, 12 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 6, 4, 3 км. Места осмотра поезда помощником на 9, 2 км. На 13 км место осмотра электровоза помощником машиниста.

Золотая Сопка

Следовать по станции Золотая Сопка на СП соединении Т режима со скоростью от входного светофора не более 60 км/час. После проследования здания ЭЦ режим рекуперативного торможения разобрать с применением крана вспомогательного тормоза. Перед проследованием выходного сигнала выбрать П соединение М режима.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, после проследования входного светофора и следовании на СП соединении Т режима, применить 1 ступень регулировочного торможения. В процессе торможения, применяя кран вспомогательного тормоза с наполнением ТЦ локомотива до давления 2,0-2,5 кгс/см², перейти на С соединение Т режима и произвести отпуск автотормозов с таким расчетом, чтобы проследовать маршрутный светофор со скоростью 20-25 км/час, снижая скорость на С соединении Т режима. После проследования маршрутного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза, скорость регулировать служебным торможением, тормоза отпускать после остановки поезда. После отпуска автотормозов остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 1 пк 5, выходная стрелка находится на 118 км пк 9.

Отправление со станции Золотая Сопка на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима. Запрещено следование со станции Золотая Сопка без локомотива – толкача с весом более 4730 т со стоянки и с весом более 5030 т «напроход». Отправление поезда весом до 6500 т с локомотивом 1,5 ВЛ10 КРП без особых условий.

Перегон Золотая Сопка – Троицк

Следование по перегону Золотая Сопка – Троицк на П соединении М режима до входного светофора станции Троицк. В случае отправления со станции Золотая Сопка после остановки поезда, выбор П соединения М режима производить на 114 км (о.п. Уйский), не допуская боксования колесных пар локомотива.

Устройство ДИСК находиться на 112 км пк 3. Переезды, обслуживаемые работниками железной дороги, расположены на 111 км пк 8 и пк 2.

Места осмотра поезда машинистом на 115, 112, 111 км. Места осмотра поезда помощником на 117, 113, 111 км.

Троицк

По станции Троицк следовать на СП соединении М режима с применением 3 ОП.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора, перейти на СП соединение М режима, проследовать входной светофор со скоростью 30-35 км/час, снижая скорость на С соединении М режима. После проследования входных стрелок режим тяги разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к маршрутному сигналу.

Входная стрелка находится на 110 км пк 5, выходная стрелка находится на 107 км пк 1.

Отправление со станции Троицк на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.

Перегон Троицк – Кумысное

Со станции Троицк следовать на СП соединении М режима с применением 3 ОП до 105 км. На 105 км выбрать П соединение М режима и следовать до входного светофора станции Кумысное.

Переезд, обслуживаемый работниками железной дороги, расположен на 106 км пк 7.

Обрывное место на 103 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 102 км. Места осмотра поезда помощником на 105, 102 км. На 104 км место осмотра электровоза помощником машиниста.

Кумысное

По станции Кумысное следовать на П соединении М режима.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора, собрать СП соединение Т режима, проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 101 км пк 9, выходных стрелок нет.

Отправление со станции Кумысное на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.

Перегон Кумысное – Упрун

От станции Кумысное до входного светофора станции Упрун следовать на П соединении М режима.

Переезд, не обслуживаемый работниками железной дороги, находится на 90 км пк 5.

Места осмотра поезда машинистом на 82 км. Места осмотра поезда помощником на 82 км. На 88 км место осмотра электровоза помощником машиниста.

Упрун

По станции Упрун следовать на П соединении М режима. При проследовании выходного светофора, на 80 км пк 1 перейти на режим выбега.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора, собрать СП соединение Т режима, проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 81 км пк 2, выходная стрелка находится на 79 км пк 7.

Обрывное место на 79 км пк 7, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Отправление со станции Кумысное на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима и выбор ходовой позиции до проследования последней выходной стрелки, расположенной на обрывном месте.

Перегон Упрун – Нижне-Увельская

От выходного светофора станции Упрун до 75 км следовать в режиме выбега. На 75 км выбрать СП соединение М режима с применением 3 ОП и следовать до входного светофора станции Нижне-Увельская.

Переезд, не обслуживаемый работниками железной дороги, расположен на 77 км пк 9. Устройство ДИСК расположено на 77 км пк 9.

Обрывные места на 79, 72 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 74, 72 км. Места осмотра поезда помощником на 71 км.

Нижне-Увельская

По станции Нижне-Увельская следовать на СП соединении М режима с применением 3 ОП.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора, собрать СП соединение Т режима, на 72 км пк 4 (обрывное место 72 км пк 3) режим рекуперации разобрать с применением вспомогательного тормоза до наполнения ТЦ локомотива до давления 2,0-2,5 кгс/см². Проследовать входной светофор со скоростью 25-35 км/час, применяя кран вспомогательного тормоза, скорость регулировать служебным торможением, тормоза отпускать после остановки поезда. После отпуска автотормозов остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 70 км пк 9, выходная стрелка находится на 69 км пк 3.

Отправление со станции Нижне-Увельская на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.

Перегон Нижне-Увельская – Формачево

После проследования выходных стрелок станции Нижне-Увельская в режиме СП соединения М режима с применением 3 ОП выбрать П соединение М режима и следовать до входного светофора станции Формачево.

Места осмотра поезда машинистом на 67, 61 км. Места осмотра поезда помощником на 61 км.

Формачево

По станции Формачево следовать на П соединении М режима.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора, собрать СП соединение Т режима, проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 60 км пк 10, выходная стрелка находится на 59 км пк 4.

Отправление со станции Формачево на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.

Перегон Формачево – Красноселка

По перегону Формачево – Красноселка следовать на П соединении М режима.

Места осмотра поезда машинистом на 55 км. Места осмотра поезда помощником на 55 км.

Красноселка

По станции Красноселка следовать на П соединении М режима.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора, собрать СП соединение Т режима, проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 54 км пк 9, выходная стрелка находится на 53 км пк 5.

Отправление со станции Красноселка на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.

Перегон Красноселка – Еманжелинск

Со станции Красноселка до 40 км следовать на П соединении М режима. На 40 км перейти на режим выбега. На 36 км выбрать СП соединение М режима с применением 3 ОП и следовать до входного светофора станции Еманжелинск.

Устройство ДИСК находится на 36 км пк 8.

Обрывные места на 44, 39 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 53, 42, 33 км. Места осмотра поезда помощником на 50, 47, 38, 33 км. На 52 км осмотр электровоза помощником машиниста.

Еманжелинск

По станции Еманжелинск следовать на СП соединении М режима с применением 3 ОП.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора, собрать СП соединение Т режима, за 400-350 м до входного сигнала перейти на С соединение Т режима с таким расчетом, чтобы проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на С соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 32 км пк 2, выходная стрелка находится на 42 км пк 4.

Отправление со станции Еманжелинск на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.

Перегон Еманжелинск – Дубровка

От станции Еманжелинск до 38 км следовать на СП соединении М режима с применением 3 ОП. На 38 км выбрать П соединение М режима, не допуская набегания вагонов и оттяжки поезда и следовать до 32 км. На 32 км перейти в режим выбега и следовать до 27 км. На 27 км выбрать СП соединение М режима с применением 4 ОП и следовать до входного светофора станции Дубровка.

Переезд, обслуживаемый работниками железной дороги, расположен на 30 км пк 8.

Обрывные места на 41, 34, 30 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 41, 29, 26 км. Места осмотра поезда помощником на 36, 30, 26 км. На 33 км осмотр электровоза помощником машиниста.

Дубровка

По станции Дубровка следовать на СП соединении М режима с применением 4 ОП. Перед проследованием выходного светофора перейти на режим выбега.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до входного светофора следовать в режиме выбега, при необходимости собрать СП соединение Т режима с таким расчетом, чтобы проследовать входной светофор со скоростью 30-35 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 25 км пк 2, выходная стрелка находится на 23 км пк 4.

Отправление со станции Дубровка на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима с таким расчетом, чтобы до последней выходной стрелки (обрывное место на 23 км пк 4, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию) выбрать ходовую позицию или следовать на С соединении М режима с применением ОП до проследования хвостом поезда обрывного места.

Перегон Дубровка – Разъезд 18 км

От выходного светофора станции Дубровка до 20 км следовать в режиме выбега. На 20 км выбрать СП соединение М режима с применением 3 ОП и следовать до входного светофора станции Разъезд 18 км.

Обрывные места на 23. 19 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 19 км. Места осмотра поезда помощником на 19 км.

Разъезд 18 км

По станции Разъезд 18 км следовать на СП соединении М режима с применением 3 ОП. При приеме поезда на 1 путь для следования на станцию Челябинск – Южный, от выходного светофора станции Дубровка до входного светофора станции Разъезд 18 км следовать в режиме выбега. Напротив поста ЭЦ при следовании по 1 пути выбрать С соединение М режима с применением ОП.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, до входного светофора следовать в режиме выбега с таким расчетом, чтобы проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 19 км пк 1, выходная стрелка находится на 17 км пк 9.

Отправление со станции Разъезд 18 км на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.

Перегон Разъезд 18 км – Синеглазово

От станции Разъезд 18 км до 15 км следовать на СП соединении М режима с применением 3 ОП. На 15 км пк 10 перейти на режим выбега и следовать до входного светофора станции Синеглазово.

Переезды, не обслуживаемые работниками железной дороги, расположены на 16 км пк 3 и на 13 км пк 7.

Обрывные места на 17, 14 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 14 км. Места осмотра поезда помощником на 14 км.

Синеглазово

По станции Синеглазово следовать в режиме выбега.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, на 15 км пк 5 собрать СП соединение Т режима и следовать до 14 км пк 2. На 14 км пк 2 режим (обрывное место на 14 км пк 1, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию) рекуперации разобрать с применением крана вспомогательного тормоза до наполнения ТЦ локомотива до 2,0-2,5 кгс/см² и до входного светофора следовать в режиме выбега с таким расчетом, чтобы проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, применяя кран вспомогательного тормоза, скорость регулировать служебным торможением, тормоза отпускать после остановки поезда. После отпуска автотормозов остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 13 км пк 6, выходная стрелка находится на 11 км пк 10.

Отправление со станции Синеглазово на С соединении М режима с применением ОП.

Перегон Синеглазово – Пост 10 км

По перегону Синеглазово – Пост 10 км следовать в режиме выбега.

Обрывное место на 11 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.

Места осмотра поезда машинистом на 11 км. Места осмотра поезда помощником на 11 км.

Пост 10 км

По станции Пост 10 км следовать в режиме выбега.

При приеме поезда на запрещающий сигнал, при следовании по станции Синеглазово собрать СП соединение Т режима и следовать до проследования выходных стрелок. После проследования выходных стрелок, на 11 км пк 10 (обрывное место на 11 км пк 7, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию) режим рекуперации разобрать с применением крана вспомогательного тормоза до наполнения ТЦ локомотива до 2,0-2,5 кгс/см² и до входного светофора следовать в режиме выбега с таким расчетом, чтобы проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, применяя кран вспомогательного тормоза, скорость регулировать служебным торможением, тормоза отпускать после остановки поезда. После отпуска автотормозов остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.

Входная стрелка находится на 10 км пк 9, выходная стрелка находится на 9 км пк 10.

Отправление со станции Пост 10 км на 1-3 позициях контроллера машиниста, с последующим применением крана вспомогательного тормоза до перехода всего состава поезда в движение, после чего выбрать С соединение М режима с последующим переходом на режим выбега.

Перегон Пост 10 км – Челябинск парк «Г»

После проследования в режиме выбега выходных стрелок станции Пост 10 км на 9 км собрать СП соединение Т режима. При следовании на входной сигнал станции Челябинск парк «Г» за 350-300 м, применяя кран вспомогательного тормоза локомотива, перейти на С соединение Т режима с таким расчетом, чтобы входной светофор проследовать со скоростью не более 25 км/час. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза, скорость регулировать служебным торможением, тормоза отпускать после остановки поезда. После отпуска автотормозов остановку в пределах пути приема производить, подтягивая поезд к выходному сигналу для закрепления упорами.

Устройство КТСМ расположено на 7 км пк 8.

Входная стрелка находится на 6 пк 5, выходная стрелка находится на 4 км пк 7.

Отправление со станции Челябинск парк «Г» на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 15-20 км/час перейти в режим выбега.

В случае следования с транзитным поездом в парк «В» скорость следования по всем стрелкам, ведущим на 18 путь парка «Г», должна быть не более 25 км/час. На путь приема следовать в режиме С соединения Т режима, на середине пути разобрать рекуперацию и следовать на выбеге. К входному светофору парка «В» выбрать С соединение М режима с ОП, при въезде на путь приема ток выключить, придерживая поезд вспомогательным тормозом локомотива. За 100-150 м до выходного сигнала тормозить на остановку. Подтянуть поезд для закрепления упорами.