ЮЖНО – УРАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
ФИЛИАЛ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА
<<РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ>>
(ОАО << РЖД >>)
РЕЖИМНЫЕ КАРТЫ ВОЖДЕНИЯ
ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКАХ
ЧЕЛЯБИНСК-КАРТАЛЫ, КАРТАЛЫ-ЧЕЛЯБИНСК
г. ЧЕЛЯБИНСК
2005
ЧЕЛЯБИНСК – КАРТАЛЫ
Подъезжая к составу, машинист должен вспомогательным тормозом остановить локомотив на расстоянии 5 – 10 м от первого вагона, помощник машиниста совместно с осмотрщиком вагонов обязан проверить работу автосцепного устройства первого вагона. По команде осмотрщика машинист должен привести в движение локомотив на 1 позиции контроллера машиниста и подъехать к составу со скоростью не более 3 км/час, обеспечив плавность сцепления автосцепок.
Машинист совместно с осмотрщиком вагонов обязан проверить правильность сцепления автосцепок по сигнальным отросткам замков и правильность соединения рукавов, открытие концевых кранов между локомотивом и первым вагоном.
При вождении поездов в моторном (М) и тормозном (Т) режимах применяются следующие соединения тяговых двигателей (ТД) электровоза: С (сериесное) соединение, СП (сериес-параллельное) и П (параллельное) соединения, с применением ступеней ослабления магнитного поля тяговых двигателей (ОП).
Порядок следования на запрещающий сигнал: скорость проследования светофора с желты огнем не более 60 км/час, после проследования желтого светофора за 400-500 м до запрещающего светофора скорость поезда должна быть не более 20 км/час.
При следовании на запрещающий сигнал рекуперацию не применять. Регулирование скорости производить применением служебного торможения.
У ч а с т о к челябинск - карталы
Челябинск парк «Б».
Из парка Б отправляться на С соединении М режима с применением ступеней ОП. При весе поезда более 5530 т отправление с толкачем в хвосте поезда. Отправление с поездом до 7000 т с электровозом 1,5 ВЛ10 КРП без особых условий.
Выходная стрелка № 202 находится на 4 км пк 8.
Перегон Парк Б - Пост 10 км
С 4 км выбрать СП соединение М режима с применением 4 ОП и следовать до 7 км. С 7 км перейти на П соединение М режима и следовать до входного сигнала Пост 10 км.
Обрывное место на 7 км, не изменять режим тяги, не производить отпуск автотормозов и выключение рекуперации. Место осмотра поезда машинистом на 9 км. Место осмотра поезда помощником на 9 км. На 6 км место осмотра электровоза помощником машиниста.
Пост 10 км
По Посту 10 км следовать на П соединении М режима.
При приеме поезда на запрещающий сигнал проследовать входной светофор, снижая скорость на С соединении с применением ОП в М режиме. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Отправление на С соединении с применением ОП. При весе поезда более 5500 т отправление без подталкивающего локомотива запрещено.
На 4 км возможно подтопление автодорожного тоннеля.
Входная стрелка находится на 9 км пк 7, выходная стрелка находится на 10 км пк 6.
Перегон Пост 10 км – Синеглазово
По перегону Пост 10 км – Синеглазово следовать на П соединении в М режиме. При следовании на остановку на станцию Синеглазово, по Посту 10 км после проследования входных стрелок перейти на СП соединение с применением ОП, при проследовании выходного сигнала Поста 10 км ослабление поля снять, на 11 км пк 1 перейти на С соединение ТД.
Место осмотра поезда машинистом на 10 км, место осмотра поезда помощником на 10 км.
Синеглазово
По станции Синеглазово следовать на П соединении М режима.
При приеме поезда на запрещающий сигнал проследовать входной светофор со скоростью 30-25 км/час в М режиме. В середине пути приема тягу выключить, остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Отправляться с боковых путей станции Синеглазово необходимо на С соединении М режима с применением ОП.
Входная стрелка расположена на 11 км пк 8, выходная стрелка на 13 км пк 4.
Перегон Синеглазово – Разъезд 18 км
По перегону Синеглазово – Разъезд 18 км следовать на П соединении М режима. На 16 км пк 10 перейти на СП соединение с применением ОП. Проследовать обрывные места на 14 км и на 17 км не изменяя режим тяги. Переезды, не обслуживаемые работниками железнодорожного транспорта на 13 км пк 7 и на 16 км пк 3. Обрывные места на 14, 17 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать.
Место осмотра поезда машинистом на 16 км. Место осмотра поезда помощником на 16 км.
Разъезд 18 км
По станции Разъезд 18 км следовать на СП соединении М режима с применением 4 ОП.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, проследовать входной светофор, снижая скорость до 25-30 км/час на С соединении М режима. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Входная стрелка находится на 17 км пк 9, выходная стрелка находится на 19 км пк 1.
Отправление со станции Разъезд 18 км на С соединении М режима с применением ОП. До 19 км пк 5 выбрать СП соединение М режима.
Перегон Разъезд 18 км – Дубровка
По перегону Разъезд 18 км – Дубровка следовать на СП соединении М режима с применением ОП.
Обрывное место на 19 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать.
Место осмотра поезда машинистом на 22 км. Место осмотра поезда помощником на 22 км.
Дубровка
По станции Дубровка следовать на СП соединении М режима с применением 4 ОП. После проследования электровозом выходной стрелки перейти на режим выбега.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, проследовать входной светофор, снижая скорость до 25-30 км/час на СП соединении Т режима. В начале пути приема рекуперацию разобрать. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Обрывное место на 23 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать.
Входная стрелка находится на 23 км пк 4, выходная стрелка находится на 25 км пк 1.
Отправление со станции Дубровка на С соединении М режима с применением ОП. После проследования хвостом поезда выходной стрелки перейти на СП соединение М режима.
Перегон Дубровка – Еманжелинск
По перегону Дубровка – Еманжелинск следовать в режиме выбега. На 27 км пк 1 выбрать П соединение М режима. После проследования обрывного места на 30 км пк 1 не менее чем 75 % поезда перейти на режим выбега. На 30 км пк 10 проверка действия тормозов в пути следования. После полного отпуска автотормозов выбрать СП соединение М режима с применением 3 ОП и следовать до 36 км. На 36 км пк 5 выбрать П соединение М режима и следовать до входного сигнала станции Еманжелинск.
Переезд, обслуживаемый работниками железнодорожного транспорта на 30 км пк 8.
Обрывные места на 30, 34, 36, 41 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать.
Места осмотра поезда машинистом на 29, 36, 41 км. Места осмотра поезда помощником на 28, 38, 41 км. На 33 км место осмотра электровоза помощником машиниста.
Устройство ДИСК-Б расположено на 35 км пк 8.
Еманжелинск
По станции Еманжелинск следовать на П соединении М режима. После проследования входных стрелок перейти на СП соединение М режима с применением 3 ОП.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, проследовать входной светофор, снижая скорость на СП соединении Т режима со скоростью не более 25 км/час, в начале пути приема рекуперацию выключить с применением вспомогательного тормоза локомотива, остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Входная стрелка находится на 42 км пк 3, выходная стрелка находится на 32 км пк 1.
Отправление со станции Еманжелинск на С соединении М режима с ОП.
Перегон Еманжелинск – Красноселка
Со станции Еманжелинск следовать на СП соединении М режима с применением 3 ОП. На 33 км перейти на режим выбега. На 36 км выбрать П соединение М режима с применением ОП, не допуская набегания и оттяжки хвостовой части поезда на 37 км. На 39 км перейти в режим СП соединения с применением 4 ОП и следовать до 42 км. На 43 км пк 1 выбрать П соединение М режима с применением ОП, не допуская набегания и оттяжки хвостовой части поезда на 44 км. На 46 км при скорости 70 – 75 км/час перейти в режим выбега и следовать до входного сигнала станции Красноселка.
Устройство КТСМ расположено на 44 км пк 9. На 35 км пк 4 возможен размыв конусов моста.
Обрывные места на 35, 37, 41, 44, 53А км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать.
Места осмотра поезда машинистом на 43, 50, 53А км. Места осмотра поезда помощником на 36, 44, 47, 53А км. На 48 км место осмотра электровоза помощником машиниста.
Красноселка
По станции Красноселка следовать в режиме выбега.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, произвести регулировочное торможение на 52 км. Отпуск автотормозов произвести на 53А км пк3, применяя кран вспомогательного тормоза, с таким расчетом, чтобы проследовать входной светофор со скоростью 20-25 км/час, без применения Т режима (53А км пк 5 – обрывное место, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать). Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Входная стрелка находится на 53 км пк 3, выходная стрелка находится на 54 км пк 9.
Отправление со станции Красноселка на С соединении М режима с ОП.
Перегон Красноселка – Формачево
По перегону Красноселка – Формачево следовать в режиме выбега. На 57 км от предвходного сигнала выбрать П соединение М режима и следовать до входного сигнала станции Формачево.
Места осмотра поезда машинистом на 58 км. Места осмотра поезда помощником на 58 км.
Формачево
По станции Формачево следовать на П соединении М режима.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. В начале пути приема рекуперацию разобрать, применяя вспомогательный тормоз локомотива. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Входная стрелка находится на 59 км пк 4, выходная стрелка находится на 60 км пк 9.
Отправление со станции Формачево на С соединении М режима с ОП.
Перегон Формачево – Нижне-Увельская
От станции Формачево до 63 км следовать на П соединении М режима. На 63 км пк 1 перейти в режим выбега. На 68 км пк 1 выбрать П соединение М режима и следовать до входного сигнала станции Нижне-Увельская.
Устройство ДИСК расположено на 62 км пк 8.
Обрывное место на 66 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать.
Места осмотра поезда машинистом на 68 км. Места осмотра поезда помощником на 67 км. Осмотр электровоза помощником машиниста на 65 км.
Нижне-Увельская
По станции Нижне-Увельская следовать на П соединении М режима.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора собрать СП соединение Т режима (66 км пк 9 – обрывное место, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать), проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Входная стрелка находится на 69 км пк 2, выходная стрелка находится на 71 км пк 1.
Отправление со станции Нижне-Увельская на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.
Перегон Нижне-Увельская – Упрун
Со станции Нижне-Увельская до 72 км следовать на П соединении М режима. На 72 км пк 1 перейти на СП соединение М режима с применением 4 ОП. На 74 км перейти в режим выбега и следовать до 77 км. На 77 км выбрать П соединение М режима и следовать до входного светофора станции Упрун.
Переезд, не обслуживаемый работниками железнодорожного транспорта, расположен на 77 км пк 9.
Обрывное место на 72 км, режим тяги не изменять, не производить отпуск тормозов и не выключать рекуперацию.
Места осмотра поезда машинистом на 71, 78 км. Места осмотра поезда помощником на 74, 78 км.
Упрун
По станции Упрун следовать на П соединении М режима.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, проследовать входной светофор на СП соединении Т режима со скоростью не более 30-35 км/час, после проследования входного светофора рекуперацию выключить с применением вспомогательного тормоза локомотива. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Обрывное место на 79 км, режим тяги не изменять, не допускать отпуск автотормозов и не выключать рекуперацию.
Входная стрелка находится на 79 км пк 7, выходная стрелка находится на 81 км пк 1.
Отправление со станции Упрун на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.
Перегон Упрун – Кумысное
Со станции Упрун до 84 км следовать на П соединении М режима. На 84 км перейти на режим выбега и следовать на выбеге до входного светофора станции Кумысное.
Переезд, не обслуживаемый работниками железной дороги, расположен на 90 км пк 5.
Обрывные места на 85, 90, 98 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать.
Места осмотра поезда машинистом на 99 км. Места осмотра поезда помощником на 99 км. На 92 км место осмотра электровоза помощником машиниста.
Кумысное
По станции Кумысное следовать в режиме выбега.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, проследовать входной светофор на С соединении Т режима со скоростью не более 20-25 км/час, после проследования входного светофора рекуперацию выключить с применением вспомогательного тормоза локомотива. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Обрывное место на 101 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать.
Входных стрелок нет, выходная стрелка находится на 101 км пк 8.
Отправление со станции Кумысное на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.
Перегон Кумысное – Троицк
По перегону Кумысное – Троицк следовать в режиме выбега.
Устройство ДИСК расположено на 105 км пк 5. Переезд, обслуживаемый работниками железной дороги, расположен на 106 км пк 7.
Обрывное место на 103 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать.
Места осмотра поезда машинистом на 104, 106 км. Места осмотра поезда помощником на 101, 106 км.
Троицк
По станции Троицк следовать в режиме выбега до 109 км. На 109 км выбрать СП соединение М режима.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора собрать СП соединение Т режима на 105 км пк 1 (103 пк 7– обрывное место, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать), проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Входная стрелка находится на 107 пк 1, выходная стрелка находится на 110 пк 6.
Отправление со станции Троицк на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.
Перегон Троицк – Золотая Сопка
Со станции Троицк следовать на СП соединении М режима до 110 км. На 110 км пк 6 (последняя выходная стрелка) перейти на выбег. На 112 км при скорости 50 км/час перейти на СП соединение Т режима и следовать до входного светофора станции Золотая Сопка. Следует помнить, что по нечетному главному пути станция Троицк продолжена до блок-поста Уйский и максимальная скорость следования не более 60 км/час до 115 км.
Переезды, обслуживаемые работниками железной дороги, расположены на 111 км пк 2 и пк 9.
Обрывные места на 110, 114 км, не менять режим тяги, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать.
Места осмотра поезда машинистом на 111, 113, 116 км. Места осмотра поезда помощником на 115, 118 км.
Золотая Сопка
От входного светофора станции Золотая Сопка следовать на СП соединении Т режима. После проследования входных стрелок режим рекуперации разобрать с применением крана вспомогательного тормоза и следовать по станции Золотая Сопка следовать в режиме выбега. С 1 км (от здания ЭЦ) перейти на П соединение М режима с таким расчетом, чтобы по выходным стрелкам следовать со скоростью не более 60 км/час. В случае остановки поезда по открытому выходному светофору для прицепки в хвост локомотива – толкача, применить 1 ступень регулировочного торможения с таким расчетом, чтобы остановиться у выходного светофора без подтягивания поезда для создания проходов на путь приема.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования входного светофора и следовании на СП соединении Т режима применить 1 ступень регулировочного торможения, с таким расчетом, чтобы проследовать входной светофор со скоростью 35-40 км/час, разобрать СП соединение Т режима при токе якоря не более 100-150 А, с одновременным применением кран вспомогательного тормоза до давления в ТЦ локомотива 2,0-5,5 кгс/см2. При следовании на боковой путь не производить отпуск автотормозов до остановки поезда. В случае приема поезда на главный путь, при скорости 30-35 км/час, не отпуская кран вспомогательного тормоза, произвести отпуск автотормозов поезда. Через 30-40 сек после постановки крана машиниста № 394 в 1 положение снизить давление в ТЦ локомотива до 1,0-1,5 кгс/см2. После проследования входных стрелок со скорости 40-45 км/ч произвести 1 ступень торможения до остановки поезда за 400-500 м до выходного светофора. После отпуска автотормозов привести поезд в движение, остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Входная стрелка находится на 118 км пк 8, выходная стрелка находится на 1 км пк 6.
Отправление со станции Золотая Сопка на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима. Запрещено следование со станции Золотая Сопка без локомотива – толкача с весом более 5030 т со стоянки и с весом более 5230 т напроход. Отправление поезда весом до 7000 т с локомотивом 1,5 ВЛ10 КРП без особых условий.
Перегон Золотая Сопка - Магнай
Со станции Золотая Сопка следовать на П соединении М режима до 19 км. На 19 км перейти на СП соединение М режима с применением 4 ОП и следовать до входного светофора станции Магнай.
При отправлении со станции Золотая Сопка с локомотивом – толкачем в хвосте поезда выбрать СП соединение М режима с применением 3 ОП. По возможности, совместно с толкачем, выбрать П соединение М режима. При не возможности выбора П соединения следовать на СП соединении М режима до отцепки толкача на 12 км, после чего на 14 км выбрать П соединение и следовать до 19 км.
Устройство ДИСК расположено на 19 км пк 5.
Обрывное место на 12 км, режим тяги не менять, автотормоза не отпускать, рекуперацию не выключать.
Места осмотра поезда машинистом на 2, 9, 21 км. Места осмотра поезда помощником на 4, 6, 21 км. На 17 км место осмотра электровоза помощником машиниста.
Магнай
По станции Магнай следовать на СП соединении М режима с применением 3 ОП.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора собрать СП соединение Т режима, проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Входная стрелка находится на 23 пк 2, выходная стрелка находится на 24 км пк 6.
Отправление со станции Магнай на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.
Перегон Магнай – Бускуль
Со станции Магнай до 30 км следовать на СП соединении М режима с применением 4 ОП. На 30 км выбрать П соединение М. режима и следовать до 36 км. На 36 км перейти на СП соединение М режима с применением 4 ОП и следовать до входного светофора станции Бускуль.
Устройство ДИСК расположено на 37 км пк 10. Переезд, не обслуживаемый работниками железной дороги, расположен на 42 км пк 9.
Места осмотра поезда машинистом на 28, 41 км. Места осмотра поезда помощником на 26, 31, 41 км.
Бускуль
По станции Бускуль следовать на СП соединения М режима с применением 4 ОП.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора собрать СП соединение Т режима, проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Входная стрелка находится на 43 пк 4, выходная стрелка находится на 44 км пк 9.
Отправление со станции Бускуль на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.
Перегон Бускуль – Тамерлан
По перегону Бускуль – Тамерлан следовать на СП соединении М режима с применением 4 ОП до 54 км. На 54 км выбрать П соединение М режима и следовать до 57 км, где перейти на режим выбега. На 63 км плавно выбрать со скорости 55-60 км/час П соединение М режима, не допуская набегания вагонов и оттяжки поезда и следовать до 65 км. На 66 км перейти на СП соединение М режима с применением 3 ОП и следовать до 75 км. На 75 км перейти на режим выбега и следовать до 79 км. На 79 км плавно выбрать со скорости 70-75 км/час П соединение М режима, не допуская набегания вагонов и оттяжки поезда и следовать до 82 км. На 82 км перейти на режим выбега и следовать до входного светофора станции Тамерлан.
Устройства ДИСК расположены на 61 км пк 10 и 80 км пк 7.
Обрывные места на 45, 61, 73, 76, 80 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.
Места осмотра поезда машинистом на 47, 64, 79, 84 км. Места осмотра поезда помощником на 46, 61, 77, 84 км. На 46 и 76 км осмотр электровоза помощником машиниста.
Тамерлан
После проследования входного светофора станции Тамерлан выбрать П соединение М режима.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора собрать СП соединение Т режима, проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Обрывное место на 86 км пк 10, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.
Входная стрелка находится на 85 пк 9, выходная стрелка находится на 87 км пк 6.
Отправление со станции Тамерлан на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима.
Перегон Тамерлан – Тумак
По перегону Тамерлан – Тумак следовать на П соединении М режима. У предвходного светофора станции Тумак (107 км пк 2) перейти на СП соединение М режима с применением 4 ОП и следовать до входного светофора станции Тумак.
Устройство ДИСК расположено на 105 км пк 1.
Обрывные места на 94, 105 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.
Места осмотра поезда машинистом на 90, 105, 107 км. Места осмотра поезда помощником на 92, 107 км.
Тумак
По станции Тумак следовать на СП соединении М режима с применением 4 ОП.
При приеме поезда на запрещающий сигнал, до проследования предвходного светофора собрать СП соединение Т режима (обрывное место на 105 км пк 8, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию), проследовать входной светофор со скоростью 25-30 км/час, снижая скорость на СП соединении Т режима. После проследования входного светофора рекуперацию разобрать, применяя кран вспомогательного тормоза. Остановку производить, подтягивая поезд к выходному сигналу.
Входная стрелка находится на 108 пк 10, выходная стрелка находится на 110 км пк 5.
Отправление со станции Тумак на С соединении М режима с применением ОП. После достижения скорости 10-15 км/час переход на СП соединение М режима. Запрещено отправление с поездом весом более 5530 т без подталкивающего локомотива. Отправление поезда весом до 7000 т с локомотивом 1,5 ВЛ10 КРП без особых условий.
Перегон Тумак – Карталы
Со станции Тумак до 114 км следовать на СП соединении М режима. На 114 км плавно выбрать П соединение М режима, не допуская набегания вагонов и оттяжки поезда и следовать до 120 км. На 120 км пк 1 перейти на режим выбега и следовать до 125 км. На 125 км собрать СП соединение Т режима, проследовать 127 км со скоростью не более 40 км/час и следовать до входного светофора станции Карталы. У входного светофора станции Карталы режим рекуперации разобрать с применением вспомогательного тормоза локомотива.
При следовании на входной светофор станции Карталы с запрещающим показанием, при проследовании предвходного светофора режим рекуперации разобрать с применением вспомогательного тормоза локомотива и применить 1 ступень регулировочного торможения до остановки поезда.
Устройство ДИСК расположено на 123 км пк 9. Переезд, не обслуживаемый работниками железной дороги, расположен на 126 км пк 3.
Обрывные места на 111, 113, 116, 120, 123, 126 км, режим тяги не изменять, автотормоза не отпускать, не выключать рекуперацию.
Места осмотра поезда машинистом на 111, 117, 128 км. Места осмотра поезда помощником на 115, 126, 128 км. На 121 км осмотр электровоза помощником машиниста.
Карталы
После проследования входного светофора плавно выбрать СП соединение М режима, после проследования входных стрелок перейти на С соединение М режима. Напротив здания вокзала перейти в режим выбега с применением крана вспомогательного тормоза. Остановку производить, применением 1 ступени торможения со скорости 5-7 км/час за 100-150 м до выходного светофора.