Екзаменаційний білет № ____20______

58. Класифікація основних типів торговельних будівель. Їх загальна характеристика.

За типом споруд торгівельні будівлі бувають:

• В складі торгових центрів

• В спеціально окремо стоячих спорудах

• Вбудовані

• Вбудовано-прибудовані

За розміром торгової площі поділяються на:

• Малі (до 250 м²)

• Середні (250-1000 м²)

• Великі (1000-5000 м²)

Магазини можуть розташовуватися в окремих будівлях за функціональною ознакою (булочна, овочі-фрукти і так далі) і в торгових центрах. За останні роки більш широке поширення отримали торгові центри. Розміщення торговельних центрів і об'ємно-планувальне рішення необхідно передбачати виходячи з функціонального призначення, місця розташування торгових підприємств і виду товарів: товари повсякденного користування (хліб, м'ясо, риба, бакалія, молочні продукти тощо) і товари періодичного користування (промтовари, готового одягу, головні убори, радіо та фототовари, велосипеди, парфумерія та т.п.). Товари першої групи переважають в магазинах мікрорайонів і торгових центрах житлових районів, другі - магазинах торгових центрів житлових районів і міст.

При плануванні торгових центрів необхідно вирішити такі основні питання, як доступ до місця торгівлі, під'їзди і стоянки легкового транспорту, під'їзди вантажного транспорту, що доставляє товари в магазини, місце розвантаження товарів, місце для зберігання товарів і використаної тари. Треба проектувати будівлі так, щоб доставка товарів, її розвантаження, розпакування були ізольовані від потоку покупців. Кооперовані торговельні центри компонують по чарунковій структурі з сіткою колон переважно 6х6м або 6х12м. При проектуванні доцільно передбачати індивідуальні входи в приміщення різного призначення - у відділення зв'язку, аптеку або в приміщення побутового обслуговування. Висота торгових залів повинна бути 3,3м при площі до 300м², в залах більшої площі висоту встановлюють 4,2м, у підвальних приміщеннях - 2,7м, а до виступаючих конструкцій - не менше 2,4м.

59. Аеровокзали. Їх архітектурно-планувальна організація.

Проектування аеропорту як транспортного вузла здійснюється з урахуванням особливостей складових, які пов’язані між собою функціонально та забезпечують виконання технологічних операцій, пов’язаних із обслуговуванням авіаційних перевезень. Привокзальна площа є складовою функціонального комплексу аеропорту, яка зв’язує два види транспорту - наземний та повітряний. Вона є початковим/кінцевим пунктом самостійного руху пасажирів та їх багажу поміж ними. Забудова та інших територій, що межують із аеровокзалом, бере участь й у формуванні функціональних, планувально-просторових і композиційних аспектів аеровокзального комплексу. Насамперед, територія, що прилягає до аеровокзалу з боку населеного пункту, та пов’язана з ним під’їзними шляхами та підходами. З іншого боку, межує з аеровокзалом, в якому обслуговуються різні категорії авіапасажирів та відвідувачів, та повинна забезпечувати якісне та безперебійне обслуговування - висадку/посадку пасажирів наземного транспорту. Протяжність зони висадки/посадки пасажирів наземного транспорту значно впливає не тільки на якість та швидкість обслуговування пасажирів наземного транспорту та їх вантажу, але й на конфігурацію аеровокзалу (пасажирського термінала) та прийняття рішення щодо розподілу пасажиропотоків вильоту/прильоту.

В загальному випадку протяжність зон висадки/посадки пасажирів наземного транспорту залежить від пропускної спроможності аеровокзалу, а протяжність зони посадки перевищує протяжність зони висадки.

Особливе місце на займають місця стоянок службового транспорту, таксі та приватного транспорту, в т. ч. співробітників аеропорту. Для таксі може виділятися окрема зона - зона очікування.

Більш розгорнута інф-я за посиланням: https://studfile.net/preview/8159635/