Министерство сельского хозяйства ипродовольствия

Республики Беларусь

Главное управление образования, науки и кадров

УО«Смольянский государственный аграрный колледж»

УТВЕРЖДАЮ

заместитель директора

по учебной работе

«___»__________ 2016 г.

_______ /С.А.Шибеко/

КУРС ЛЕКЦИЙ

ПО УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЕ

«УСТРОЙСТВО ТРАКТОРОВ»

для специальности 2-74 02 01 «Агрономия»

Составитель: Лашук П.Ю.

Рассмотрено на заседании цикловой комиссии

общепрофессиональных и специальных

агрономических дисциплин №2

Протокол №___ «____» ____________2016 г.

Председатель комиссии_____ /Л.И.Десюкевич/

Содержание

	Введение…………………………………………………………………..	4
1.	Классификация, общее устройство и работа двигателя внутреннего сгорания …………………………………………………………………..	5
2.	Кривошипно-шатунный механизм двигателя………………………......	12
3.	Механизмы газораспределения двигателя………………………………	24
4.	Система питания двигателя……………………………………………..	27
5.	Система смазки двигателя……………………………………………….	30
6.	Система охлаждения двигателя………………………………………….	32
7.	Источники электрической энергии ……………………………………..	42
8.	Система пуска двигателя ………………………………………………...	44
9.	Система освещения и сигнализации. Контрольно-измерительное и вспомогательное оборудование …………………………………………	47
10.	Трансмиссия ……………………………………………………………...	49
11.	Остов и ходовая часть …………………………………………………...	52
12.	Механизмы управления …………………………………………………	54
13.	Рабочее оборудование …………………………………………………...	57
14.	Гидравлическая система управления с навесным механизмом ………	62
15.	Вспомогательное оборудование ………………………………………	74

Введение

Современные модели тракторов— это результат работы многих поколений изобретателей, уче­ных, инженеров и рабочих. «Сердцем» этих машин является двигатель, и пока не был создан мощный двигатель внут­реннего сгорания, о мобильных маши­нах не могло быть и речи.

Первый двигатель внутреннего сго­рания, работавший на газе, создал француз Жан ЭтьенЛенуар в 1860 г. КПД этого двигателя был всего 4...5 %. Только спустя 18 лет в Германии по­явились работоспособные двигатели с зажиганием от электрической искры (Н. Отто, 1862 г.) и с самовоспламе­нением топлива (Р. Дизель, 1892 г.). В России в 1884 г. О. С. Костович со­здал карбюраторный двигатель, а в 1901г. Г. В. Тринклер сконструировал двигатель с воспламенением от сжатия. Ныне двигатель именно этого типа на­зывают дизель.

Двигатели этих двух типов (карбю­раторный и дизельный) к настоящему времени существенно усовершенство­ваны. Их КПД с 14... 15% вырос до 25...30 % у карбюраторных двигателей и до 35...40 % у дизелей.

В 1958 г. был создан роторный дви­гатель Ванкеля (Германия), работаю­щий по принципу рабочего цикла кар­бюраторного двигателя.

Применение на тракторах и автомо­билях газотурбинных двигателей, дви­гателей Стирлинга и электродвигателей пока не дает должных результатов. Поршневой двигатель внутреннего сго­рания (ДВС) остается вне конкуренции по многим показателям. В мире насчи­тывается до 1 млрд ДВС мощностью от 0,1 до 3500 кВт.

С начала XX в. двигателестроение основывалось на развитии теории двигателя. Метод теплового расчета двигателя был впервые предложен проф. В. И. Гриневецким (1906 г.) и усо­вершенствован А. Н. Шелестом (1912 г.). Развитию теории ДВС способствовали работы Н. Р. Бриллинга, Е. К. Мазинга, Б. С. Стечкина и других русских уче­ных.