29 Билет.

В 1 Виды и характеристика сбытовых(распределительных) логистических услуг.

Состав задач распред. логистики на, микро- и макроуровне различен.

На уровне предприятия, то есть на микро­уровне, логистика ставит и решает следующие задачи: +планирование процесса реализации; +организация получения и обработки заказа; +выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосред­ственно предшествующих отгрузке; +организация отгрузки продукции; +организация доставки и контроль за транспортированием; +организация послереализационного обслуживания.

На макроуровне к задачам распределительной логистики от­носят:*выбор схемы распределения материального потока,*определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;*определение оптимального места расположения распреде­лительного центра (склада) на обслуживаемой территории; *ряд др. задач, связанных с управлением процессом прохождения материального потока по территории района, обла­сти, страны, материка или всего земного шара.

В2 Использование в логистике технологии автоматической идентификации штриховых кодов.

Штрих-код – это один из способов записи инф-и о грузе. Технология его исп-я проста в применении и не требует высоких затрат на программное обеспечение и оборудование. В штрих-код заносят цифровую или буквенно-цифровую символику.

Штриховое кодирование, по сравнению с ручным способом, позволяет значительно повысить скорость(15 раз) и точность(10 тыс. раз) сбора и ввода информации.

Через каждое звено логистической цепи проходит большое количество единиц товаров. При этом внутри каждого звена товары неоднократно перемещаются по местам хранения и обработки. Вся система движения товаров - это непрерывно пульсирующие дискретные потоки, скорость которых зависит как от потенциала (мощности) производства, ритмичности поставок, размеров имеющихся запасов, так и от скорости реализации и потребления. Для того чтобы иметь возможность эффективно управлять этой динамичной логистической системой, необходимо в любой момент иметь информацию в детальном ассортименте о входящих и выходящих из нее материальных потоках, а также о материальных потоках, циркулирующих внутри нее.

Данная проблема решается путем применения технологии автоматической идентификации движущихся товаров. В основе технологии лежит следующая цепь операций: *товару присваивается уникальный номер (товарный номер); *товарный номер зашифровывается в виде специального символа - штрихового кода; *штриховой код (зашифрованный товарный номер) наносится на товар; *штриховой код автоматически считывается с товара (при выполнении логистической операции с товаром); *штриховой код расшифровывается специальным устройством (декодер) и предстает в цифровом виде, т.е. в виде первоначального товарного номера; *товарный номер передается в компьютер, на котором выполняется та или иная функция управления товародвижением.

Поскольку номер товара уникален, компьютер "узнает" товар, т.е. выполняет функцию человека, причем делает это быстро и безошибочно.

Билет 15

В1 Виды транспорта и их технико-экономические особенности В зависимости от вида ТС перевозки осу­ществляются морским, речным, жд, а/м, авиационным, трубопроводным транспортом. Выбор кон­кретного вида транспорта зависит от стои­мости, мобильности, климат.условий, географ.осо­бенностей, ритмичности и др.

Для морского тр. хар-ны: - более низкая се­бестоимость перевозок; -большая грузоподъемность; -пропускная способность морских путей, ограниченная лишь возможностями портов и морских каналов;- непрерывность работы (24 часа в сутки); -незаменимость для отдельных стран в силу их географичес­кого положения. Особенности ограничивающим использ. морского тр-рта: сокращенный в течение года срок навига­ции для северных районов, небольшая скорость в сравнении с другими видами транспорта (кроме речного), необходимость тща­тельной упаковки грузов.

ЖД тр-рт отличается: +относительной дешевизной перевозок (исключая морские и речные); +высокой эффективностью при перевозках на расстояния, превышающие 200 км; + независимостью от климатических условий; +способностью перевозить широкую номенклатуру товаров (сыпучие, наливные и прочие виды); + возможностью доставки товара непосредственно со склада продавца до склада покупателя (при наличии у предприятий подъездных путей).Недостатки ЖД: менее благоприятные условия для сохранности грузов (возрастает возможность хищения), наличие перевалки грузов (пересортиров­ка вагонов), зависимость от географического расположения же­лезнодорожных путей.

А/м тр-рт обеспечивает: *большую оперативность и скорость перевозки; *экономичность при перевозках на небольшие расстояния (до 200 км); *возможность ритмичного поступления грузов; *возможность доставки грузов напрямую; *высокую степень сохранности груза. Недостатки: более до­рогостоящие при доставке грузов на большие расстояния; ограниченными возможностями в транспортировке боль­ших партий грузов; зависят от состояния до­рожной сети.

Воздушный тр-рт отличается:-быстрой доставкой грузов; -сокращением пути; -высокой сохранностью грузов в пути; - возможностью доставки в отдаленные районы, где отсут­ствуют другие виды транспорта. Недостатки: самый дорогой, зависит от по­годных условий, ограничивает вес и размер груза.

Трубопроводный:+наименьшая себестоимость транспортировки; +высокая степень автоматизации операций по заливке, пере­качке и сливу; + непрерывность транспортировки; +высокая герметичность труб, что практически исключает потери груза при транспортировке; +независимость от сезона и климатических условий.

В2 Организация ускоренной доставки грузов жд тр-том

Задачи логистики грузовых жд перевозок: выбор типа подвижного состава грузового жд тр-та; создание оптимальных (рациональных) маршрутов доставки грузов; минимизация транспортных затрат на грузовые перевозки; планирование транспортных процессов на жд грузовом тр-рте. Эффективная логистика грузовых жд перевозок -создание оптимальных маршрутов, на которых существует возможность доставить груз до нужных станций в кратчайшие сроки с минимальными затратами. Следующие направления оптимизации организации перевозки грузов жд тр-том в РБ: 1) увеличение скорости движения грузовых поездов до 90 км/ч путем: закупки современных грузовых вагонов и мощных локомотивов; модернизации и укрепления жд полотна (укладка рельсов повышенной прочности, бесстыковочных рельсов); строительства двухуровненых развязок с целью исключения пересечения жд линий с автодорогами и линиями городского транспорта; создания оптимальных маршрутов доставки грузов; 2) повышение эффективности использования вагонного парка путем: уменьшения пустого пробега вагонов за счет обеспечения его обратной загрузки; сокращения времени на таможенное оформление (внедрение электронного документооборота); сокращения времени следования по маршруту;

Билет 2

В1 Основные научные направления логистики. 1.Экономика (финансы,бух.учёт,статистика ,мировая экономика,экономика и управление народ.хозяйством).2.Транспорт (транспортно-технологические системы,подвижной состав,управление процессами перевозок,эксплуатация автотранспорта,экплуатация воздушного транспорта). 3. Юриспруденция (конституционное право,гражданское право,трудовое право,международное право и Таможенный кодекс).4. Информатика, вычислительная техника и управление (системный анализ,автоматизация и управление технологич. процессами,математ.моделирование,программное обеспечение,система защиты информации).

В2 Критерии выбора ТС д/перевозки грузов- базисных условий поставки; - характера груза – его консистенции, веса, объема, габаритов и т.д.; - количества отправляемых партий груза;- места нахождения точки, в которую должен быть доставлен груз, его погодных, климатических, сезонных характеристик;- расстояния доставки груза;- ограничений скорости перевозки груза;- ценности груза;- близости расположения точки доставки груза к жд сети, магистральным автомобильным дорогам, морским портам и т.д

Билет 5