Действия населения при возникновении пожаров.

В случае пожара необходимо срочно покинуть здание, используя основные и запасные (пожарные) выходы или лестницы, (пользоваться лифтами опасно), и как можно быстрее позвонить в пожарную охрану, сообщить Ф.И.О., адрес и что горит.

В начальной стадии развития пожара можно попытаться потушить его, используя все имеющиеся средства пожаротушения (огнетушители, внутренние пожарные краны, покрывала, песок, воду и др.). Необходимо помнить, что огонь на элементах электроснабжения нельзя тушить водой. Предварительно надо отключить напряжение или перерубить провод топором с сухой деревянной ручкой. Если все старания оказались напрасными, и огонь получил распространение, нужно срочно покинуть здание (эвакуироваться). При задымлении лестничных клеток следует плотно закрыть двери, выходящие на них, а при образовании опасной концентрации дыма и повышении температуры в помещении (комнате), переместиться на балкон, захватив с собой намоченное одеяло (ковер, другую плотную ткань), чтобы укрыться от огня в случае его проникновения через дверной и оконный проемы; дверь за собой можно прикрыть.

Эвакуацию нужно продолжать по пожарной лестнице или через другую квартиру, если там нет огня, использовав крепко связанные простыни, шторы, веревки или пожарный рукав. Спускаться надо по одному, подстраховывая друг друга. Подобное само спасение связано с риском для жизни и допустимо лишь тогда, когда нет иного выхода. Нельзя прыгать из окон (с балконов) верхних этажей зданий, так статистика свидетельствует, что это заканчивается смертью или серьезными увечьями.

При спасении пострадавших из горящего здания, прежде чем войти туда, накройтесь с головой мокрым покрывалом (пальто, плащом, куском плотной ткани). Дверь в задымленное помещение открывайте осторожно, чтобы избежать вспышки пламени от быстрого притока свежего воздуха. В сильно задымленном помещении продвигайтесь ползком или, пригнувшись, дышите через увлажненную ткань. Если на пострадавшем загорелась одежда, набросьте на него какое - нибудь покрывало (пальто, плащ) и плотно прижмите, чтобы прекратить приток воздуха. При спасении пострадавших соблюдайте меры предосторожности от возможного обвала, обрушения и других опасностей. После выноса пострадавшего окажите ему первую медицинскую помощь и отправьте в ближайший медицинский пункт.

Взрывы и их последствия. Действия населения при взрывах.

Взрыв - это происходящее внезапно (стремительно, мгновенно) событие, при котором возникает кратковременный процесс превращения вещества с выделением большого количества энергии в ограниченном объеме.

Масштабы последствий взрывов зависят от их мощности и среды, в которой они происходят. Радиусы зон поражения могут доходить до нескольких километров. Различают три зоны действия взрыва.

Зона I- действие детонационной волны. для нее характерно интенсивное дробящее действие, в результате которого конструкции разрушаются на отдельные фрагменты, разлетающиеся с большими скоростями от центра взрыва.

Зона II - действие продуктов взрыва. В ней происходит полное разрушение зданий и сооружений под действием расширяющихся продуктов взрыва. На внешней границе этой зоны образующаяся ударная волна отрывается от продуктов взрыва и движется самостоятельно от центра взрыва. Исчерпав свою энергию, продукты взрыва, расширившись до мощности, соответствующей атмосферному давлению, не производят больше разрушительного действия.

Зона III - действие воздушной ударной волны. На внешней границе зоны III ударная волна вырождается в звуковую, слышимую на значительных расстояниях.

Причины взрывов. На взрывоопасных предприятиях чаще всего к причинам взрывов относят: разрушения и повреждения производственных емкостей, аппаратуры и трубопроводов; отступление от установленного технологического режима (превышение давления и температуры внутри производственной аппаратуры и др.); отсутствие постоянного контроля за исправностью производственной аппаратуры и оборудования и своевременного проведения плановых ремонтных работ.

Большую опасность для жизни и здоровья людей представляют взрывы в жилых и общественных зданиях, а также в общественных местах. Главная причина таких взрывов - неразумное поведение граждан, прежде всего детей и подростков. Наиболее частое явление - взрыв газа. Однако в последнее время получили распространение случаи, связанные с применением взрывчатых веществ, и прежде всего - террористические акты.

Для нагнетания страха террористы могут организовать взрыв, установив взрывные устройства в самых неожиданных местах (подвалах, арендуемых помещениях, снимаемых квартирах, припаркованных автомобилях, туннелях, метро, в городском транспорте и т.п.) и использовав как промышленные, так и самодельные взрывные устройства. Опасен не только сам взрыв, но и его последствия, выражающиеся, как правило, в обрушении конструкций и зданий.

Об опасности взрыва можно судить по следующим признакам: наличие неизвестного свертка или какой либо детали в машине, на лестнице, в квартире и т.д.; натянутая проволока, шнур; провода или изолирующая лента, свисающие из под машины; чужая сумка, портфель, коробка, какой либо предмет, обнаруженный в машине, у дверей квартиры, в метро. Поэтому, заметив взрывоопасный предмет (самодельное взрывное устройство, гранату, снаряд, бомбу и т.п.), не подходите к нему близко, немедленно сообщите о находке в милицию, не позволяйте случайным людям прикасаться к опасному предмету и обезвреживать его.

При угрозе взрыва в помещении опасайтесь падения штукатурки, арматуры, шкафов, полок. Держитесь подальше от окон, зеркал, светильников. Находясь на улице, отбегите на ее середину, площадь, пустырь, Т.е. подальше от зданий и сооружений, столбов и линий электропередачи. Если пас заблаговременно оповестили об угрозе, прежде чем покинуть жилище или рабочее место, отключите электричество, газ. Возьмите необходимые вещи и документы, запас продуктов и медикаментов. При взрыве в соседнем здании позвоните в милицию (РЕУ, ДЕЗ) и уточните обстановку. При эвакуации возьмите документы и предметы первой необходимости. Продвигайтесь осторожно, не трогая поврежденные конструкции и оголившиеся провода. Действуйте в соответствии с указаниями прибывших на место взрыва должностных лиц.

Если в вашей или соседней квартире произошел взрыв, а вы находитесь в сознании и в состоянии двигаться, попытайтесь действовать. Посмотрите, кому из людей, находящихся рядом с вами, нужна помощь. Если работает телефон, сообщите о случившемся по телефонам "101", "102", "103". Не старайтесь воспользоваться лестницей, а тем более лифтом, чтобы покинуть здание; они могут быть повреждены (разрушены). Покидать здание необходимо только в случае начавшегося пожара и при угрозе обрушения конструкций.

Если вас завалило упавшей перегородкой, мебелью, постарайтесь сами помочь себе и тем, кто придет на помощь; подавайте сигналы (стучите по металлическим предметам, перекрытиям), чтобы вас услышали и обнаружили. Делайте это при остановке работы спасательного оборудования. При получении травмы окажите себе посильную помощь. Устройтесь по удобней, уберите острые, твердые и колющие предметы, укройтесь. Если тяжелым предметом придавило, какую либо часть тела, массируйте ее для поддержания циркуляции крови. Ждите спасателей; вас обязательно найдут.

При повреждении здания взрывом, прежде чем входить в него, необходимо убедиться в отсутствии значительных разрушений перекрытий, стен, линий электро-, газо- и водоснабжения, а также утечек газа, очагов пожара.

Аварии на газо- нефте- трубопроводах. Газо- нефте- трубопроводы относятся к трубопроводному транспорту и используются для транспортировки легко воспламеняющихся веществ. Аварии на них приводят к загрязнению окружающей среды, попаданию нефтепродуктов в реки, моря, водоносный шар, что может стать причиной гибели животных и растений. Кроме того, такие аварии могут сопровождаться взрывами и пожарами, что приводит к гибели людей. Особо опасная ситуация может сложиться, когда газо-нефте-проводные магистрали окажутся в зонах природных пожаров.

Коммунальные газовые сети

На системах газоснабжения населенных пунктов могут возникать такие аварийные ситуации:

• взрыв газо-воздушной смеси в квартирах, котельных, др. сооружениях и сетях газоснабжения с разрушением зданий, сооружений, и тому подобное;

• повреждение газовых сетей строительной техникой и механизмами;

• одновременное действие вышеуказанных факторов с возникновением пожара, который приведет к осложнению аварийной ситуации и привлечению значительного количества сил и средств;

• разрушение зданий, сооружений с одновременным разрушением газовых сетей, взрывом газо-воздушной смеси и возникновением пожаров.

Как показывают примеры ликвидации случаев взрывов газо-воздушных смесей в жилых домах, др. сооружениях с одновременным возникновением пожаров, такие аварии ликвидируются в течение нескольких суток. Восстановительные работы продолжаются месяцами. При этом приходится жителей таких домов переселять в другое жилье, дом (здание) ставить на капитальный ремонт. Для выполнения необходимых мероприятий по ликвидации последствий аварии привлекаются разные службы, в первую очередь: пожарная, медицинская, охраны общественного порядка, газового хозяйства, энергетическая, а также представители органов местного самоуправления, ЖЭКов, др. Для проведения восстановительных работ привлекаются строительные организации и организации, где имеется необходимая техника.

Гидродинамические аварии

К гидродинамическим авариям относятся: прорыв плотин, дамб, шлюзов с образованием прорывных волн с последующим катастрофичным затоплением; прорывные наводнения; аварийный сброс водохранилищ ГЭС в связи с угрозой прорыва гидросооружения.

Зоной катастрофического затопления считают территорию, которую прорывная волна проходит за 4 часа. Все это приводит к большим материальным потерям, разрушению строений и сооружений, уничтожению природного ландшафта. А поскольку такие события происходят, как правило, неожиданно (внезапно), то могут привести к значительным человеческим жертвам.

Водопроводные и канализационные сети

Причинами возникновения чрезвычайных ситуаций могут быть:

• аварийные ситуации в энергосетях с последующим отключением тока;

• большие аварии на магистральных сетях и водоводах, канализационных коллекторах, фильтрующих, канализационных и насосных станциях, поломки оборудования, которые вызывают прекращение водоснабжения и водоотвод городов или районов области;

• стихийные бедствия, которые ведут к остановке или разрушению объектов водоснабжения области;

• катастрофические затопления в случаях разрушения гидротехнических сооружений, и тому подобное.

Канал Северский Донец – Донбасс (подается 80% воды на потребности городов, районов, объекты ведения хозяйства).

Наиболее опасной может быть авария на канале “Северский Донец – Донбасс”, так как в результате аварии на канале может быть прекращена подача питьевой или технической воды в города, села и объекты хозяйственной деятельности (80-86% лимитов водоснабжения области подается из канала). При этом:

• при аварии на НС-1 и НС-2 (из 4-х НС канала) 100% потребителей будут отключены от подачи воды;

При аварийной ситуации в энергетических сетях, связанных с глубоким снижением частоты (меньше 49 герц) могут вводиться ограничения по энергетической нагрузке, которая приведет к следующим режимам работы канала:

• работа с уменьшенной производительностью, которая диктуется величинами сокращения энергоснабжения и может осуществляться поочередной остановкой агрегатов на подъемах канала;

• полное обесточивание всего энергетического оборудования канала, то есть полная его остановка, что приведет к большим аварийным последствиям, разрушение гидросооружений канала, что приведет к отключению всех водопользователей, остановки работы ФС, потери воды из-за изношенности труб и влияния горных выработок на них, что приведет к опорожнению водопроводных сетей и попаданию фекальных стоков в водопроводные сети с последующим возникновением эпидемий и болезней.

Сокращение подачи воды в канал вызовет падение уровня воды в нем, в результате чего возникнут разрушительные процессы канала, а запуск его после длительной остановки нуждается в больших финансовых и технических затратах для приведения канала в рабочее состояние.

Южно-Донбасский водопровод (НДС) (подается 10% воды на потребности городов, районов, объектов ведения хозяйства).

Второй Донецкий водопровод

Канализационные сети

При авариях на канализационных сетях с выбросами стоковых вод возможно развитие сложной обстановки: попадание хозяйственно-фекальных стоков в сети питьевой воды, городские ставки и пляжи, реки, что в свою очередь вызовет эпидемические заболевания, неблагополучную медицинскую обстановку, будет заражена окружающая среда. Это нуждается в организации и оказании всех видов медицинской помощи зараженным. Величина и структура санитарных потерь может быть разнообразной и носить локальный характер. Среди пораженных ожидается проявление травматологической патологии, нервно-психические нарушения, осложнения соматических заболеваний, которые требуют оказания экстренной медицинской помощи.

Заражение воды в ставках, реках приведет к заражению рыбы с последующим заражением людей при употреблении недоброкачественной рыбы.

При ухудшении коммунально-бытовых условий жизни населения и вторичных причин будет иметь место тенденция к распространению вспышек заболевания кишечной инфекции, вирусного гепатита, лептоспироза, возможны вспышки холеры, сыпного тифа, острых респираторных и вирусных заболеваний. По многолетним данным в области наблюдается рост заболевания дифтерией.

Существуют реальные предпосылки возникновения особенно опасных инфекций холеры из-за постоянного выделения возбудителя из воды открытых водоемов, которые используются для хозяйственно-питьевых потребностей, в т.ч. из Азовского моря (в южных прибрежных районах области).

Сети теплоснабжения

На сетях теплоснабжения и котельных в холодное время года могут сложиться такие аварийные ситуации:

• внезапное прекращение подачи энергоносителей (газа, воды, и тому подобное);

• аварии (порывы) на магистральных и распределительных сетях, в результате размораживания систем теплоснабжения, значительного срока эксплуатации, ветхости труб систем теплоснабжения, как в домах, так и снаружи домов;

• поломка технологического оборудования котельных, тепловых пунктов, др. с последующим отключением подачи тепла;

• гидроудары в системах теплоснабжения с разрушением котлов, трубопроводов;

• взрывы газо-воздушной смеси в помещении котельных с разрушением котлов, оборудования котельных;

• одновременное действие нескольких вышеуказанных факторов с развитием аварийной ситуации значительных размеров;

Наиболее опасными могут быть аварии с возникновением пожаров, которые будут осложнять обстоятельства аварии, так как при этом возникнет угроза не только для людей, но и будет уничтожено оборудование, здания, и тому подобное и для ликвидации последствий аварии потребуются значительные материальные и финансовые затраты. Пожары могут угрожать не только строениям, где возник пожар, но и тем, которые расположены рядом.

Кроме этого в холодное время года осложняются условия и сроки выполнения работ из-за низкой температуры, на размороженных сетях теплоснабжения может продолжаться увеличение размеров аварии.

Для ликвидации аварии требуется привлечение значительных сил и средств, материальных ресурсов, работы могут выполнять.

Аварии на транспорте можно разделить на следующие группы:

Аварии на автомобильном транспорте.

Донецкая область перенасыщена объектами народного хозяйства, которые используют в производстве ОХВ, а также взрывоопасные вещества. Их перевозка осуществляется различными видами транспорта, в том числе и автомобильным. Основу всех ОХВ составляют хлор и аммиак.

Автомобильным транспортом по территории области осуществляются перевозки жидкого хлора на 15 фильтровальных станций коммунального предприятия «Компания Вода Донбасса», а жидкого аммиака – на предприятия агропромышленного комплекса.

Аварии с разливом ОХВ могут возникнуть во время перевозки их к месту назначения, как на путях области, так и на улицах городов, что неминуемо приведет к поражению людей, животных и растений, заражению территории.

Все это требует согласованных действий всех без исключения управлений, организаций и предприятий, которые причастны к перевозке автомобильным транспортом опасных грузов.

Для предупреждения возникновения аварий, катастроф и ликвидации их последствий необходимо спланировать необходимые силы и средства, которые были бы готовы к применению по назначению немедленно.

Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает впервые 3 часа из-за обильных кровопотерь. По статистике дорожные происшествия чаще всего происходят в час пик, в дни праздников, впервые и последние дни отпусков. Особенно опасна дорога зимой. На зимние месяцы приходится 60% происшествий всего года. Дождь и туман также осложняют дорожную обстановку и часто становятся причиной возникновения дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

При неизбежности столкновения сохраняйте самообладание. Это позволит управлять машиной до последней возможности. Напрягите все мышцы и не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше движущегося на вас автомобиля.

Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крытом хуже, чем всем бампером.

При неизбежности столкновения защитите голову. Если автомобиль идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке. При нахождении на переднем месте пассажира закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сиденье. Сидя на заднем сиденье, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с вами ребенок накройте его собой.

После аварии определитесь, в каком месте автомобиля, и в каком положении вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелым подручным предметом. Выбравшись из автомобиля, отойдите от него как можно дальше - возможен взрыв.

При падении в воду автомобиль может некоторое время держаться на плаву. Выбирайтесь через открытое окно, так как при открывании двери машина резко начнет тонуть. При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Включите фары (тогда легче искать), активно провентилируйте легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом "впрок"), избавьтесь от лишней одежды. Выбирайтесь из автомобиля при заполнении его водой наполовину, иначе вам помешает поток воды, идущий в салон. При необходимости, разбейте лобовое стекло тяжелым подручным предметом. Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу автомобиля, а затем резко плывите вверх.

При попадании в ДТП следует сразу же остановиться и осмотреть автомобили - свой и пострадавшего водителя (если вы виновник аварии). Если есть пострадавшие, ни при каких обстоятельствах не оставляйте их без помощи. Сообщите о происшествии по телефону "02" или передайте информацию на ближайший пост ГИБДД через водителей, проезжающих мимо. Не покидайте места аварии до прибытия работников ГИБДД. Максимально сохраните все следы происшествия.

Все пассажиры. пользующиеся услугами общественного транспорта

обязаны знать и соблюдать основные правила безопасности:

- не входить и не выходить из транспорта до полной его остановки;

- не прислоняться к дверям, не высовывать голову и руки в окна;

- внутри троллейбуса и автобуса стараться держаться за поручни на случай экстренного торможения (надежная точка опоры - поручень над головой);

- стоять лицом в сторону движения, чтобы иметь возможность заранее заметить опасность и успеть на нее среагировать (из этого положения при столкновении и торможении вы упадете лицом вперед, что гораздо безопаснее падения на спину);

- в случае столкновения и невозможности удержаться в вертикальном положении пытаться в падении сгруппироваться, закрыть голову руками и увидеть место приземления.

Определенную угрозу в случае резких торможений представляют зонты, трости и другие предметы с острыми и выступающими краями. Небезопасно в идущем транспорте ходить, вместо того, чтобы стоять, удерживаясь за поручни, а также дремать. В этих случаях человек просто не успевает среагировать на угрозу.

Любой общественный транспорт, в том числе и электрический, пожароопасен. По этой причине после ДТП желательно быстро покинуть салон и отойти на 10-15 м в сторону. При заклинивании выходных дверей или образовавшемся людском заторе воспользуйтесь запасными выходами. Не ждите, когда ситуация станет критической. Разбивайте окна, для чего используйте любые подручные тяжелые предметы: находящийся в салоне огнетушитель, тормозной башмак, жесткий дипломат и Т.п.; в крайнем случае, выбивайте стекло сильным ударом ноги в угол окна, повиснув на руках, на потолочных поручнях. Перед выходом обязательно очистите проем окна от оставшихся стекол.

При запахе гари такие меры следует признать обязательными, так как времени на выстраивание очереди, ведущей к действующему выходу, у пассажиров может не быть. При пожаре городской транспорт горит очень быстро. Нос и рот в этом случае следует заранее защитить шарфом, рукавом или другим материалом, по возможности смочив его любой жидкостью.

В случае пожара в салоне сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбейте окно. При наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Выбирайтесь из салона, наружу пригнувшись, не касаясь стен и металлических деталей.

При аварии в случае повреждения токоведущего провода самые безопасные места в трамвае или троллейбусе - сидячие. При этом ноги от пола лучше оторвать, а к стенам и поручням лучше не прикасаться. Выходить из электротранспорта следует прыжком, одновременно двумя ногами вперед, не касаясь корпуса, чтобы не замкнуть своим телом элетроцепь.

Безаварийную работу городского электротранспорта обеспечивает своевременное техническое обслуживание подвижного состава, соблюдение правил эксплуатации и дорожного движения, исправность контактной сети и постоянное устойчивое обеспечение энергоснабжения.

Для предотвращения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, связанных с авариями на городском электротранспорте, в городах области созданы специализированные силы и средства, среди них 10 бригад скорой технической помощи и 5 аварийно-восстановительных бригад (ремонт трамвайных путей). Эти силы готовы к работе через 10 минут, если они находятся на дежурной смене, и до 3 часов, если авария произошла в нерабочее время.

Аварии на железнодорожном транспорте – речь идет, прежде всего, об авариях товарных и пассажирских поездов, которые могут сопровождаться большими жертвами. Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте могут быть: неисправность колеи и подвижного состава; неисправность средств сигнализации, централизации и блокирования; ошибки диспетчеров; невнимательность и ошибки машинистов. Наиболее опасными аварийные ситуации могут быть при транспортировке радиоактивных и опасных химических веществ. Сложная обстановка может возникнуть в результате аварии в границах железнодорожной станции, т.к. очень часто вблизи нее находятся жилые строения с высокой плотностью населения, на территории самой станции сосредоточено большое количество вагонов с разнообразным грузом, нахождение большого количества людей в поездах, на платформах, в вокзале и вокруг него. Все это создает значительную угрозу для людей при взрывах, заражении воздуха и местности радиоактивными и химическими веществами.

Аварии на морском и речном транспорте – основными причинами гибели суден являются: посадка на рифы (мели); столкновение с другими судами или с опорами мостов; переворачивания; пожары; вытекание опасных химических веществ; нарушение норм эксплуатации и правил безопасности; ошибочные функциональные действия команды и другие. Сложная обстановка может возникнуть при скоротечной аварийной ситуации, особенно в открытом море. Катастрофа может произойти в порту (пристани), при движении судна по реке, акватории моря или озера. Согласно статистике в мировом морском транспорте ежегодно попадают в аварии около 8000 судов, из которых около 200 тонет, при этом погибает более 2000 людей и около 6000 подвергаются непосредственной опасности для жизни.

При возникновении аварийной ситуации на воздушном транспорте в полете экипаж может принять решение на вынужденную посадку. При ее подготовке нужно немедленно освободить проходы и занять места в своих креслах, спинки которых следует привести в вертикальное положение. Кроме того, необходимо снять очки, зубные протезы, вынуть из внутренних карманов острые предметы (авторучки, ножи, зажигалки), снять обувь на высоких каблуках, ослабить галстук и расстегнуть воротник. После этого положить на колени мягкие вещи для защиты головы и туловища, застегнуть и туго затянуть привязные ремни. По команде бортпроводника "Внимание посадка!" следует наклониться вперед, голову закрыть мягкими вещами и положить ее на руки, которыми обхватить колени. Оставаться в такой позе нужно до полной остановки самолета.

После остановки самолета расстегните ремни и подготовьтесь к эвакуации. Для экстренного покидания самолета пассажирами и экипажем используются все основные и запасные двери, а также аварийные выходы, расположенные, как правило, с левой и правой сторон фюзеляжа. Выходы для пассажиров, подходы к ним и средства открывания имеют заметную маркировку, облегчающую их обнаружение. Все надписи подсвечиваются изнутри независимо от основной системы освещения. Устройство аварийных люков и замков с рукоятками сделано простым, заметным и не требующим больших усилий для вскрытия. Инструкция по их открыванию нанесена на дверях (люках). В местах расположения аварийных выходов на крыло проходы между креслами шире, чем везде, и не мешают открытию люков и выходу пассажиров.

При покидании своего кресла не берите с собой багаж, взятый на борт в качестве ручной клади. Это диктуется мерами безопасности, так как вполне вероятно, что некоторые предметы в вашей сумке имеют острые углы и края. Это может явиться причиной повреждения и сдувания надувного спасательного трапа, что приведет в свою очередь, к травмам, а возможно и к гибели пассажиров, ожидающих свою очередь на эвакуацию.

Покидая самолет через выход с выпущенным и надутым трапом, нужно, не останавливаясь, прыгать на него, а не садиться на край, а затем съезжать вниз. Только прыжком достигается увеличение скорости эвакуации.

Контроль знаний:

Дать ответы на вопросы:

1.  Производственные аварии и катастрофы относятся к:

а)  ЧС экологического характера;

б)  ЧС природного характера;

в)  ЧС  техногенного характера;

г)  стихийным бедствиям.

2.  Авария – это ЧС

а)  возникающая по техническим причинам, а также из-за случайных внешних воздействий на промышленном предприятии;

б)  связанная с угрозой выброса  опасного вещества;

в)  повлекшая за собой человеческие жертвы, ущерб.

3. Чем отличается катастрофа от аварии:

а)  наличием человеческих жертв, значительным ущербом;

б)  воздействием поражающих факторов на людей;

в)  воздействием на природную среду.

Домашнее задание: Л.1.С. 41-47. выучить конспект, знать виды ЧС техногенного характера, подготовить информацию о техногенных авариях.

Литература: Основы безопасности жизнедеятельности. 10 класс. Учебник для общеобразовательных организаций. Под ред. А.Т Смирнова., Москва, «Просвещение», 2013г

Лекция № 32

Тема: Защита от чрезвычайных ситуаций социального характера. Терроризм. 

Цель: формирование знаний студентов о терроризме и террористической деятельности как историческом и политическом явлении.

Основные термины и понятия: терроризм, классификация, взрыв, взрывное устройство.

План лекции:

1.Терроризм – идеология насилия. Понятие «Терроризм».

2.Виды терроризма, цели и способы осуществления терактов. Террористическая деятельность и ее содержание. 

3.Тенденции современного терроризма. 

4.Правила поведения при обнаружении взрывоопасного предмета.

5.Действия при захвате в заложники. Правила поведения для заложников.

6.Характеристика современного терроризма. Профилактика.

Содержание лекции:

1.Терроризм – идеология насилия. Понятие «Терроризм».

Терроризм – идеология насилия и практика воздействия на принятие решения органами государственной власти, органами местного самоуправления или международными организациями.

Терроризм является сложным социально-политическим и криминальным явлением, которое представляет собой многоплановую угрозу для жизненно важных интересов личности, общества и государства.

В мировой юридической практике этот вид угрозы безопасности жизнедеятельности рассматривается как опаснейшее преступление.

Понятие “терроризм”, “террорист”, появилось во Франции в конце 18 века. В 1881 году народовольцами с помощью самодельной бомбы был убит царь Александр II.

В 1911 году был убит агентом охранки председатель Совета министров П.А. Столыпин. В период 1902-1907 гг. террористами в России были осуществлены около 5,5 тысяч террористических актов. Жертвами их стали министры, депутаты Государственной Думы, жандармы, полицейские и прокурорские работники.

В СССР терроризм до обострения национальных конфликтов был явлением очень редким. Единственный нашумевший случай – это взрыв в вагоне московского метро в январе 1977 года, который унес более десяти жизней. В то время обстановка в стране была иной, и потенциальные террористы знали, что они своих целей подобными действиями не добьются.

Происходящее поражает сознание, но вот парадокс: в начале третьего тысячелетия человечество стало привыкать к сообщениям об очередных заказных убийствах, перестрелках на улицах городов.