4.Расчетная потребность в учреждениях обслуживания

Учреждения и предприятия обслуживания следует размещать на территории города, приближая их к местам жительства и работы.

Все учреждения обслуживания по принципу частоты использования разделены на три ступени:

1)учреждения периодического пользования

2)учреждения повседневного пользования

3)учреждения первичного пользования

Каждой ступени соответствует свой радиус обслуживания. Для учреждений и предприятий, расположенных в жилой застройке принят не более:

Детские сады-300м.,500м соответственно для секционной/блокированной, индивидуальной застройки.

Школы-500м.,750м. для секционной/блокированной, индивидуальной застройки.(радиус обслуживания школ не должен превышать расстояния от школы до магистральных улиц)

Центр города и спортивный центр имеют радиус обслуживания 1500м.(спортивный комплекс расположен в ландшафтно-рекреационной зоне, имеет удобные связи с городским центром и другими районами  города)

5. Планировочная структура поселения

5.1 Схема улично-дорожной сети

Трасса внешнего транспорта проходит по касательной к территории. Защитная зона озеленена и составляет 100м. Пассажирский вокзал расположен так, что обеспечена его связь со всеми элементами поселения. Тип жилой застройки – трехрядная.

Предусмотрена единая система транспортной и улично-дорожной сети, обеспечивающая удобные, быстрые и безопасные связи всех функциональных зон. Выбранный тип(свободная планировка) улично-дорожной сети обеспечивает проветривание, размещение инженерных сетей, создание композиционных осей планировочной структуры, предусматривает организацию отвода грунтовых вод.

5.2Структура и характеристика элементов уличной сети.

1.Магистральные, общегородского значения. Обеспечивают транспортную связь между жилыми и промышленными районами, центром города, зонами отдыха и трассами внешнего транспорта. Общественный транспорт движется только по этим улицам.

  2. Жилая улица  местного значения. Предполагается движение по ним личного, иногда грузового транспорта.

  3. Проезды. Обеспечивают подъезд транспорта к зданию. 4. Пешеходные зоны.

Радиус обслуживания – максимально возможное расстояние от потребителя до элемента или объекта обслуживания. Радиус обслуживания остановок общественного транспорта не превышает:

500м – для секционной и блокированной застройки

800м – для индивидуальной застройки

250м – для центра города

800м – для зон отдыха

К отдельно стоящим жилым зданиям устраиваются проезды, совмещенные с тротуаром,  длиной не более 150м и шириной не менее 4,25м. На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6м и длинной не менее 15м на расстоянии не более 75м одна от другой. Тупиковые проезды должны заканчиваться разворотными площадками, диаметр не менее 16м. Минимальный радиус закругления проезда по бровке проезжей части составляет 12м.

6. Фрагмента застройки

6.1. Застройка индивидуальными домами

Для индивидуальной застройки выбрана круговая композиция уличной сети. Тип жилой индивидуальной застройки – трехрядная. Модульным элементом композиционной схемы является усадебный участок площадью 25 соток. Расстояние между домами принимается с учетом противопожарного минимума 15м. Выделяют 4 основные зоны участка:

1)представительская (находится на периферии участка, со стороны проездов - декоративные кусты и деревья, система дорожек и цветочных клумб );

2)зона отдыха семьи (находится в глубине участка - бассейн, баня, беседка)

3)хозяйственная зона (хозяйственные постройки (гараж, 2 сарая) размещены от границ участка на расстоянии не менее 1м  и на расстоянии от окон жилых зданий, расположенных на соседнем участке, более 6м);

4)плодовый сад(плодовые кусты и деревья).

Предусмотрено озеленение, благоустройство (детские площадки, беседки для отдыха семьи и т.п.), оборудование территории. Пешеходные дорожки обеспечивают удобные между  всеми частями участка.