8. Динамічна характеристика і динамічний паспорт автомобіля

Розрахункова залежність для визначення динамічного фактора:

,

де Р_к, Р_п – колова сила на ведучих колесах автомобіля і сила опору повітря, які визначають за формулами (6.7) і (6.10).

Результати розрахунків заносять до табл. 6.6

Таблиця 6.6

Результати розрахунків динамічного фактора автомобіля

Передача	Параметр	Числові значення
	е, рад/с
	V, м/с
	Pк, Н
	Рп, Н
	D

За результатами табл.6.6 будують динамічну характеристику автомобіля

Для побудови динамічного паспорта автомобіля динамічну характеристику доповнюють номограмою навантажень, яку рекомендують будувати згідно із раніше викладеною методикою в розділі 5.7.

Динамічний паспорт автомобіля, побудований з врахуванням рекомендованої методики (див. розділ 5.7) і при співвідношенні мас наванта-женого і пустого автомобіля 2,5, зображений на рис.6.6.

6.7 Час і шлях розгону автомобіля

Спочатку визначають час розгону автомобіля. При визначенні часу розгону, згідно із прийнятими допущеннями, двигун працює в режимі зовнішньої швидкісної характеристики, а перемикання передач відбувається при максимальному динамічному факторі.

Сумарний час розгону складається з часу розгону на кожній передачі t_і та часі на перемикання передач t_пі і визначається за формулою:

.

Час розгону  t_і в інтервалі швидкостей від V_і до V_і+1 на горизонтальній дорозі з коефіцієнтом опору коченню f₀ визначають так:

,

де  – коефіцієнт обертових мас, який визначається залежністю:

=1 +0,03…0,05 +(0,04… 0,06) u_к² ,

де u_к – передаточне число коробки передач, при якій визначається час розгону;

 t_п – час перемикання передачі, який залежить від способу перемикання, рекомендують брати  t_п=0,8…1 с.

Під час перемикання передач колова сила на колесах дорівнює нулю. У цьому випадку опір руху автомобіля створюється силами опору повітря і кочення коліс, які за час перемикання передачі зменшують швидкість руху автомобіля на величину V_ni :

,

де V_пі – швидкість автомобіля на початку перемикання і-ї передачі;

– коефіцієнт опору коченню у момент перемикання передачі.

Час розгону на i-ій передачі визначають так: _,

де n – кількість інтервалів швидкостей на i-ій передачі.

Сумарний шлях s_р розгону автомобіля складається зі шляху _, який пройде автомобіль на кожній передачі за час t_і і шляху s_пі, що пройде автомобіль за час перемикання передач. Величину шляху розгону автомобіля визначають за формулою:

.

Величина шляху під час розгону автомобіля в інтервалі швидкостей V_і до V_і+1 визначають так:

.

Тоді шлях розгону на i-ій передачі буде:

,

де n – кількість інтервалів швидкостей на i-ій передачі.

Шлях, що проходить автомобіль при перемиканні передачі, визначимо за формулою: ,

де V_пі – швидкість автомобіля на початку перемикання i-ї передачі.

Результати розрахунків заносимо до табл. 6.7.

Таблиця 6.7

Результати розрахунків часу і шляху розгону

№ передачі	Найменування параметра	Числові значення
	Швидкість, Vi
	Динамічний фактор Di
	Коефіцієнт опору руху
	Час розгону в інтервалі ti
	Сумарний час розгону tp
	Шлях розгону в інтервалі Si
	Сумарний шлях розгону Sр

За результатами даних табл.6.7 будують графіки часу і шляху розгону.

Таким чином, у результаті проведеного тягового розрахунку автомобіля за вихідними даними було визначено потужність двигуна, передаточні числа трансмісії, тягово-швидкісні характеристики автомобіля і зовнішню швидкісну характеристику двигуна.