7. Виды диагностических параметров. Диагностические нормативы
Диагностическими параметрами могут быть: − параметры рабочих процессов (мощность, тормозной путь, расход топлива и др.),
− параметры сопутствующих процессов (вибрации, шум) и геометрические величины (зазор, люфт, свободный ход, биение).
Диагностические нормативы служат для количественной оценки технического состояния автомобиля. Различают начальное, предельное и допустимое значения норматива.
Начальный норматив соответствует величине диагностического параметра технически исправных объектов. Предельный норматив соответствует такому состоянию объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация становится невозможной или нецелесообразной по технико-экономическим соображениям. Допустимый норматив представляет собой ужесточенное значение предельного норматива, при котором обеспечивается заданный, или экономически оптимальный, уровень вероятности отказа на предстоящем межконтрольном пробеге.
8. Методы и средства диагностирования автомобилей.
9. Виды закономерностей в технической эксплуатации автомобилей. Схема формиро- вания случайного процесса.
Процессы в технической эксплуатации могут быть двух видов: процессы, характеризуемые функциональными зависимостями, и случайные (вероятностные, стохастические) процессы.
Для функциональных процессов характерна жесткая связь между функцией (зависимой переменной величиной) и аргументом (независимой переменной величиной), когда определенному значению аргумента (аргументов) соответствует определенное значение функции. Например, зависимость пройденного пути от скорости и времени движения.
Случайные процессы происходят под влиянием многих переменных факторов, значение которых часто неизвестно. Поэтому результаты вероятностного процесса могут принимать различные количественные значения (т.е. наблюдается рассеива-ние, или вариация) и называются случайными величинами.
Случайные процессы могут быть описаны пучком кривых Yi(t), характери-зующих изменение технического состояния конкретных изделий 1, 2, 3,…,i,…,n (см. рисунок 3.1) от их наработки t.
I – сечение случайного процесса; Y1– Yn – случайные величины
Рисунок 3.1 – Схема формирования случайного процесса
10. Закономерности изменения технического состояния автомобилей по его наработ- ке. Функции описания технического состояния автомобилей.
В случае постепенных отказов изменение параметра технического состояния конкретного изделия или среднего значения для группы изделий аналитически может быть описано двумя видами функций:
1.целой рациональной функцией n-го порядка:
2.степенной функцией:
где а0 – начальное значение параметра технического состояния; l – наработка, т.е. пробег или время работы изделия; а1, а2,…аn, b – коэффициенты, определяющие характер и степень зависимости y от l . Достаточно часто закономерности изменения параметров (например, зазора между накладками и тормозными барабанами, свободного хода педали сцепления и др.) описываются линейными уравнениями:
где а1 – интенсивность изменения параметра технического состояния, зависящая от конструкции и условий эксплуатации изделий.
Закономерности ТЭА первого вида характеризуют тенденцию изменения параметров технического состояния, а также позволяют определить средние наработки до момента достижения деталью, механизмом, агрегатом предельного или заданного состояния.