45. Назначение крепежных работ. Влияние на работоспособность автомобиля, объе- мы работ. Применяемое оборудование, инструмент для крепежных работ.

Крепѐжные работы − предназначены для обеспечения нормального состояния (затяжки) резьбовых соединений.

В объеме ТО в зависимости от вида ТО и типа подвижного состава эти работы составляют 25-30%. Ослабление резьбовых соединений и их самоотворачивание нарушают регулировку и приводят к ухудшению эксплуатационных свойств автомобиля, к потере герметичности уплотнений, к возрастанию динамических нагрузок на детали и к их поломкам.

Срыв резьбы при ремонтах является также распространенным дефектом. Основная причина этого − затяжка соединений с усилиями, значительно превышающими нормативные. Замятую резьбу можно восстановить специальным режущим инструментом (плашками, метчиками). Оборвавшуюся часть болта или шпильки из резьбового отверстия удаляют сверлом меньшего диаметра. Сборка резьбовых соединений состоит в создании в них определенной предварительной затяжки с помощью ключей или гайковертов.

Крепѐжные работы, выполняемые вручную, трудоемки, монотонны, а в ряде случаев травмоопасны. В качестве ручного инструмента используют комплекты (наборы) гаечных и специальных ключей. В зависимости от организации работ комплекты хранятся в стационарных настенных и напольных шкафах, переносном контейнере или передвижной тележке. Для сокращения доли ручных работ применяют пневмо- или электрогайковерты с различными видами насадок при работе с гайками (болтами) или винтами. Гайковерты обычно используются при работе с крепежными соединениями, имеющими большие моменты затяжки, например, с гайками колес, рессор, стремянок и т.п. Гайковерты выполняются переносными или передвижными для удобства их транспортирования к автомобилю, имеют электрический привод. На ряде гайковертов предусмотрена возможность регулирования момента затяжки гаек.

46. Назначение смазочно-заправочных работ. Влияние на работоспособность автомо- биля. Объем работ и перечень операций при ео, то-1, то-2, со.

Смазочно-заправочные работы − предназначены для уменьшения интенсивности изнашивания и сопротивления в узлах трения, а также для обеспечения нормального функционирования систем, содержащих технические жидкости, смазки. При ТО-1 эти работы составляют 16–26 % от общего объема работ ТО-1, ТО-2  9–18 %. Комплекс смазочно-заправочных работ включает:

заправку моторными маслами картеров автомобильных двигателей;

заправку трансмиссионными маслами картеров коробок передач, задних мостов, рулевых управлений;

сбор отработанных масел;

смазку через пресс-масленки отдельных узлов консистентными смазками;

промывку системы смазки двигателя;

заправку автомобиля топливом;

заправку тормозных систем рабочей жидкостью;

замену фильтров;

заправку системы охлаждения охлаждающей жидкостью;

приготовление и подачу сжатого воздуха;

нанесение антикоррозионных покрытий и др.

Наиболее распространенное оборудование, используемое для выполнения смазочно-заправочных работ:

маслораздаточные установки для моторных масел;

маслораздаточные установки для трансмиссионных масел;

колонки маслораздаточные (универсальные);

колонки маслораздаточные для моторных масел;

колонки маслораздаточные для выдачи жидких масел из бочки;

баки маслораздаточные;

смазочные установки  для консистентных масел;

нагнетатели для промывки системы смазки двигателя;

колонки воздухораздаточные;

баки для заправки тормозной жидкостью гидросистемы тормозов;

установки для нанесения антикоррозионных покрытий на нижние поверхности автомобилей.