- •Общие сведения.
- •Высоковольтные цепи и их защита.
- •Силовые цепи тэд в режиме тяги.
- •Схемы защиты силовых цепей в тяговом режиме.
- •Силовые цепи тэд в режиме рекуперативного торможения.
- •1. Цепь независимого возбуждения тд в первый полупериод:
- •Схемы защиты силовых цепей в режиме рекуперативного торможения.
- •Цепи управления системой пескоподачи.
- •Вспомогательные цепи.
- •Схемы защиты вспомогательных цепей.
- •Схемы защиты вспомогательных машин от токовой перегрузки.
- •Защита оборудования электровоза от работы без охлаждения.
- •2. Отключение мв2 (охлаждение тэд5,6, вип u2, сглаживающий реактор l6).
- •4. Отключение мв4 (охлаждение блока балластных резисторов при рекуперативном торможении).
- •5. Отключение мн.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления главным выключателем qf1.
- •Цепи управления бв.
- •Подготовка к запуску вспомогательных машин.
- •Цепи управления компрессорами.
- •Цепи управления вспомогательными машинами на высокой частоте.
- •Цепи управления вспомогательными машинами на низкой частоте.
- •Сбор цепей управления режима «тяга».
- •Цепи управления реверсорами и тормозными переключателями в режиме «Тяга».
- •Авторегулирование в положении «Тяга».
- •Цепи ослабления возбуждения тэд.
- •Цепи сигнализации о состоянии оборудования.
Схемы защиты вспомогательных цепей.
Для защиты от коммутационных перенапряжений и снижения уровня радиопомех к обмотке собственных нужд подключены конденсаторы С17, С18.
Для защиты вспомогательных цепей от замыкания на корпус предназначено РКЗ KV4расположенное на блоке №12. При пробое изоляции вспомогательных цепей на корпус электровоза хотябы в одной точке по катушке KV4 потечет ток и реле включится. Замкнется б/к KV4 в цепи сигнальной лампы «РКЗ».
Для защиты вспомогательных цепей от токов к.з. и перегрузки предназначено реле КА7установленное на тяговом трансформаторе. КА7 включается при токе 4000+-200А и размыкает свой б/к в электрической цепи удерживающей катушки ГВ YA2. На срабатывание КА7 укажет дисплей МСУД и выпавший блинкер.
Дополнительная защита от токов к.з. производится с помощью предохранителей установленных на блоке №12:
F11-F14 на 15А в цепи калориферов;
F16 на 35А в цепи трансформатора Т1 на шкаф питания А25;
F17 на 15А в цепи МСУД;
F23-F26 на 10А в цепи электропечей;
F19 на 15А в цепи трансформатора Т19;
F21 на 35А в цепи трансформатора Т25;
F22 на 45А в цепи кондиционеров;
F9 на 1А в цепи трансформатора Т9 на РЗ KV1.
Схемы защиты вспомогательных машин от токовой перегрузки.
Для защиты асинхронных двигателей МК1, МК2 от токовой перегрузки установлены ТРТ КК15,16 и КК18,19. Если в течении 8-20 секунд по обмоткам двигателей будет протекать ток 651 А, то ТРТ сработают и своими контактами разорвут электрическую цепь контакторов КМ15 или КМ16. При этом асинхронные двигатели остановятся, загорятся лампы МК1(МК2) и ДМ1(ДМ2). Через 2-3 минуты ТРТ остынут, замкнут свои контакты и МК вновь запустятся. При необходимости неисправный МК отключается тумблером S15(S16) на блоке №3.
Для защиты асинхронных двигателей МВ1-МВ4 от токовой перегрузки установлены ТРТ с дистанционным восстановлением КК11-КК14.Если в течении 8-20 секунд по обмоткам двигателей будет протекать ток 750 А, то ТРТ сработают и своими контактами разорвут электрическую цепь контакторов КМ11-КМ14. При этом асинхронные двигатели остановятся, загорятся сигнальные лампы МВ1-4. Восстановление ТРТ производится через 1-1,5 минуты с помощью кнопки «Возврат реле» на пульте машиниста.
Для защиты асинхронного двигателя МН от токовой перегрузки служат:
при работе на высокой частоте ТРТ КК17 с дистанционным восстановлением. Если в течении 6-15 секунд по обмоткам двигателя будет протекать ток 65 А, то ТРТ срабатывает и своими контактами разорвет электрическую цепь контактора КМ17. При этом асинхронный двигатель МН остановится, загорится сигнальная лампа «Трансформатор». Восстановление ТРТ производится через 1-1,5 минуты с помощью кнопки «Возврат реле» на пульте машиниста;
при работе на низкой частоте ТРТ КК7, КК8, которые срабатывают, если по обмоткам двигателя протекает ток 30 А в течении 1,5-2,5 секунд и своими контактами разрывают электрическую цепь контактора КМ10. При этом двигатель МН остановится, загорится лампа «Трансформатор».Через 2-3 минуты ТРТ остынут, замкнут свои контакты и МН вновь запустится. При необходимости неисправный МН отключается тумблером S17 на блоке №3 и включается тумблер S25(S26) «Нагрев масла» на пульте машиниста.