Цепи управления вспомогательными машинами на низкой частоте.

При уменьшении тока ТЭД до 500А резко уменьшается количество тепла, выделяемого его обмотками. Поэтому двигатель требует меньшего количества охлаждающего воздуха. Для экономии электроэнергии асинхронные двигатели вспомогательных машин переводятся на низкую частоту вращения и будут получать питание от выводов а3-5 обмотки собственных нужд тягового трансформатора напряжением 225В через ПЧФ. Причем двигатели МВ4, МК1, МК2 могут работать только на высокой частоте.

Переключение электрической схемы для работы на низкой частоте осуществляется тумблером S65(S66) «ПЧФ» только при выключенных МВ. После включения тумблера создается электрическая цепь на преобразователь частоты и числа фаз (ПЧФ) U5 от провода Н09 (ШП А25)→автомат SF94→провод Н094→тумблер S65(S66) «ПЧФ» на пульте управления→б/к переключателя SA3(SA4) →провод Н605→вывод 10 блока управления ПЧФ. Далее по команде МСУД получают питание контакторы МВ1,2,3 для работы на низкой частоте.

Порядок перехода на низкую частоту:

• При токе ТЭД менее 500А МСУД подает сигнал по проводу А271 на вывод 4 блока управления ПЧФ для переключения двигателей МВ1,2,3, МН на низкую частоту; • Если в течение 80 секунд ток ТЭД не увеличивается, то включаются реле К1-К4 в ПЧФ и одновременно снимаются управляющие импульсы с тиристоров V1-V2 ПЧФ. Асинхронные двигатели вспомогательных машин переходят в режим «выбега» (10+-1 секунды) для уменьшения частоты вращения; • После включения реле К4 в ПЧФ подается питание от провода Н605 на провод Н632 и включается «реле перехода» KV46. При этом: замыкаются б/к KV46 в электрической цепи контакторов ВИП КМ41, КМ42; замыкается б/к KV46 в электрической цепи реле времени КТ10; замыкается б/к KV46 в электрической цепи контактора отопления К2.

После включения реле К1, К2, К3 в ПЧФ их размыкающие контакты отключают контакторы КМ11,12,13, а замыкающие контакты подают питание на катушки контакторов КМ7,8,9. При отключении контактора КМ13 теряет питание реле KV43 (на электровозах с №462 KV43 теряет питание после отключения контакторов КМ11,12,13) и разомкнет свой б/к в электрической цепи контактора КМ17, который отключится и замкнет б/к в электрической цепи катушки контактора КМ10.

Через б/к КМ7,8,9 в цепях сигнализации получает питание реле KV76, которое своим б/к создает электрическую цепь на катушку контактора КМ10.

Контактор КМ10 включится и выполнит: • замыкает силовые контакты, которыми подключает асинхронный двигатель МН к ПЧФ; • замыкает б/к в электрической цепи реле времени КТ10 и контактора отопления К2; • размыкает б/к в электрической цепи контактора КМ17, не допуская одновременного включения контакторов высокой и низкой частоты; • размыкает б/к на сигнальную лампу «Тр-р».

При включении контакторов КМ7 и КМ8 они выполнят:

• замыкают силовые контакты, которыми подключают асинхронные двигатели МВ1, МВ2 к ПЧФ; • замыкают б/к в электрической цепи контакторов ВИП КМ41, КМ42;

• замыкают б/к в электрической цепи реле KV76 и сигнальной лампы «НЧ»; • размыкают б/к в электрической цепи контакторов КМ11 и КМ12, не допуская одновременного включения контакторов высокой и низкой частоты; • размыкают б/к на сигнальные лампы «В1» и «В2».

При включении контактора КМ9 он выполнит: • замыкает силовые контакты, которыми подключает асинхронный двигатель МВ3 к ПЧФ; • замыкает б/к в электрической цепи реле KV76 и сигнальной лампы «НЧ»;

• замыкает б/к в электрической цепи реле времени КТ10; • размыкает б/к в электрической цепи контактора КМ13, не допуская одновременного включения контакторов высокой и низкой частоты; • размыкает б/к на сигнальную лампу «В3».

После включения контакторов КМ7-КМ10 в течении 10 секунд асинхронные двигатели работают в режиме «выбега» и у них снижается частота вращения. Только после этого ПЧФ открывает тиристоры V1,V2 и двигатели получают питание частотой 16⅔ Гц. В этот момент отключается реле К4 в ПЧФ и своим б/к разрывает электрическую цепь на катушку реле перехода KV46. Реле KV46 отключится, разомкнет б/к в электрической цепи контакторов КМ41, КМ42, К2 и реле КТ10.

В случае недостаточного выходного напряжения ПЧФ включается реле К6 и своим б/к создает электрическую цепь на катушку реле KV45: от автомата SF94→провод Н094→тумблер S65(S66) «ПЧФ»→б/к переключателя SA3(SA4)→провод Н605→б/к реле ПЧФ К4→б/к реле ПЧФ К6→провод Н609→катушка реле KV45→(-). Реле KV45 включится и выполнит: • замыкает б/к на сигнальную лампу «НН-ПЧФ»; • замыкает б/кв проводах Н609-Н607, которым подает сигнал в блок управления ПЧФ. ПЧФ автоматически отключает свои реле К1-К3. При этом контакторы КМ11-КМ13 включаются, а контакторы КМ7-КМ9 отключаются. Двигатели МВ отключаются от ПЧФ и подключаются к обмотке собственных нужд тягового трансформатора. При переходе МВ на высокую частоту вращения на такой же режим работы переходит двигатель МН из-за отключения реле KV76 и контактора КМ10, включения контактора КМ17.

Если ток ТЭД станет выше 500А и в течение 80 секунд не снизится, то МСУД подает сигнал по проводу А271 в ПЧФ для переключения вспомогательных машин на высокую частоту вращения. При этом происходит следующее: • включается реле K4 в ПЧФ и своими контактами создает электрическую цепь на катушку реле KV46. Реле KV46 включится и своими контактами сохранит работоспособность электрической схемы в момент переключения контакторов вспомогательных машин высокой и низкой частоты; • отключается реле К1 в ПЧФ, размыкает б/к в электрической цепи контактора КМ7, замыкает б/к в электрической цепи контактора КМ11. Происходит разгон асинхронного двигателя МВ1 с 500 до 1500 об/мин; • отключается реле К2 в ПЧФ, размыкает б/к в электрической цепи контактора КМ8, замыкает б/к в электрической цепи контактора КМ12. Происходит разгон асинхронного двигателя МВ2 с 500 до 1500 об/мин; • отключается реле К3 в ПЧФ, размыкает б/к в электрической цепи контактора КМ9, замыкает б/к в электрической цепи контактора КМ13. Происходит разгон асинхронного двигателя МВ3 с 500 до 1500 об/мин; • после отключения контакторов КМ7,8,9 размыкаются их б/к в электрической цепи реле KV76, которое разберет электрическую цепь на катушку контактора КМ10. Контактор КМ10 отключится и своим б/к создаст электрическую цепь на контактор КМ17. Произойдет запуск МН на высокую частоту; • после перехода всех вспомогательных машин на высокую частоту отключается реле К4 в ПЧФ и своим б/к отключит реле перехода KV46.