Цепи управления компрессорами.

При включении кнопки «Компрессор» на пульте управления получают питание:

• реле KV51 по цепи: от автомата SF27(SF28)→провод Н027(Н028)→кнопка «Компрессор» на пульте машиниста→провод Н271→контакты реле давления SP9 →б/к КТ6 (замкнут если подключены пусковые конденсаторы)→б/к KV52, КТ7 (замкнуты пока эти реле выключены)→провод Н394→катушка реле KV51→(-). Реле KV51 включится и выполнит: замкнет б/к в собственной цепи и встанет на самопитание в обход б/к КТ7; замкнет б/к в электрической цепи реле КТ7; замкнет б/к в электрической цепи контактора запуска МК1 КМ15; разомкнет б/к в электрической цепи реле KV52, не допуская одновременной работы обоих МК. •реле времени КТ7 по цепи: от кнопки «Компрессор» на пульте машиниста→провод Н271→б/к KV52 (замкнут пока реле выключено)→замкнутый б/к реле KV51→провод Н398→катушка реле КТ7→(-). Реле КТ7 включится и выполнит: замкнет б/к в собственной цепи; замкнет б/к в электрической цепи реле KV52 (этим подготавливается электрическая цепь запуска МК2); размыкает б/к в электрической цепи реле KV51 (этим не допускается повторный запуск МК1), но реле KV51 останется на самопитании через собственный б/к. • контактор КМ15 по цепи: от кнопки «Компрессор» на пульте машиниста→провод Н271→замкнутый б/к KV51→провод Н272→тумблер S15 на блоке №3 «Компрессор1»→контакты ТРТ КК15, КК16→провод Н276→катушка контактора КМ15→(-). Контактор КМ15 включится и выполнит: замкнет силовые контакты и подключит двигатель МК1 к обмотке собственных нужд; замкнет б/к в электрической цепи сигнальной лампы «РН»; разомкнет б/к в электрической цепи сигнальной лампы «МК1»; разомкнет б/к в электрической цепи разгрузочного клапана Y15, но он останется под питанием через б/к KV01 до окончания процесса запуска двигателя МК1. После запуска асинхронного двигателя МК1 появляется 3-х фазная система. Когда напряжение между фазами С2 и С3 составит 300+50В, включится реле KV01 на панели А1. Оно выполнит: разомкнет б/к в электрической цепи сигнальной лампы «РН» и она погаснет; разомкнет б/к в электрической цепи пусковых контакторов КМ1,2,3 и разгрузочных клапанов Y15,Y16. При этом отключатся пусковые конденсаторы; замкнет б/к в электрической цепи реле КТ6, оно будет получать через него питание после размыкания б/к КМ1,2,3. В момент запуска МК1 давление масла в системе смазки отсутствует, поэтому получает питание сигнальная лампа «ДМ1» от провода Н273→замкнутые контакты датчика давления SP15→провод Н401→лампа «ДМ1»→(-). Когда давление масла достигнет 0,8 кгс/см², контакты датчика SP15 разомкнутся и лампа «ДМ1» погаснет. При достижении давления воздуха в главных резервуарах электровоза 9+-0,2 кгс/см², разомкнутся контакты реле давления SP9 и порвут электрическую цепь на реле KV51. Реле KV51 выключится и произведет следующие переключения: замкнет б/к в электрической цепи релеKV52, подготавливая его к включению; размыкает б/к в электрической цепи реле КТ7, но оно останется на самопитании через собственный б/к; размыкает б/к в электрической цепи контактора КМ15, который отключит двигатель МК1 от обмотки собственных нужд и своим б/к создаст электрическую цепь на разгрузочный клапан Y15. После остановки асинхронного двигателя МК1 исчезнет 3-х фазная система (если не работает двигатель другой вспомогательной машины на высокой частоте вращения) и отключится реле KV01 на панели А1. Размыкающий б/к KV01 вновь создаст электрическую цепь на пусковые контакторы КМ1,2,3, которые подключат пусковые конденсаторы для обеспечения последующего запуска МК2. При снижении давления воздуха в главных резервуарах электровоза до 7,5+-0,2 кгс/см² вновь замыкаются контакты реле давления SP9 и создают электрическую цепь на реле KV52 (цикл работы МК2) от кнопки «Компрессор» на пульте машиниста→провод Н271→контакты РДВ SP9→замкнутый б/к КТ6→б/к KV51 (замкнут т.к. реле отключено)→замкнутый б/к реле КТ7→провод Н396→катушка реле KV52→(-). Реле KV52 включится и выполнит: замкнет б/к в собственной цепи; разомкнет б/к в электрической цепи реле KV51 (не допуская одновременного запуска МК2 и МК1); замкнет б/к в электрической цепи контактора КМ16 (при этом произойдет запуск МК2); разомкнет б/к в электрической цепи реле КТ7.

Реле времени КТ7 отключится через 1,5 секунды и выполнит: разомкнет б/к в электрической цепи реле KV52 (не допуская повторного запуска МК2), но оно останется на самопитании через собственный б/к; замкнет б/к в электрической цепи реле KV51, подготавливая очередной запуск МК1; размыкает б/к в собственной цепи.

Для принудительного запуска МК (независимо от давления воздуха в главных резервуарах электровоза) необходимо нажать и удерживать кнопку S23(S24) «Компрессор» на пульте управления, которая своими контактами шунтирует б/к реле давления SP9, позволяя собрать электрическую цепь на реле KV51(KV52) при выключенном РДВ. В электрическую цепь принудительного запуска МК включены б/к SA3(SA4), исключающие возможность сбора этой схемы из нерабочей кабины.

Для совместной работы МК1 и МК2 нужно включить тумблер S14 Компрессор 1,2» на блоке №3. В этом случае через б/к KV51 (или KV52) будут одновременно получать питание контакторы КМ15 и КМ16, обеспечивая синхронную работу обоих МК. Запрещается включать тумблер S14 при работающем компрессоре, если вентиляторы выключены или работают на низкой частоте.