- •Курсовая работа
- •Глава 1. Себестоимость и эксплуатационные расходы железнодорожных перевозок. 7
- •Глава 2. Влияние объема перевозок и качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных перевозок 18
- •Раздел 3. Изменение себестоимости и эксплуатационных расходов. Оценка методом коэффициентов влияния 26
- •Введение
- •Глава 1. Себестоимость и эксплуатационные расходы железнодорожных перевозок.
- •1.1 Метод укрупненных расходных ставок
- •Оценка изменения пробега поездов
- •Оценка изменения одиночного следования локомотивов
- •Оценка изменения простоя поезда
- •Оценка простоя локомотивов
- •Глава 2. Влияние объема перевозок и качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных перевозок
- •2.1 Влияние изменения качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок.
- •Влияние динамической нагрузки груженого вагона
- •Влияние веса поезда брутто
- •Влияние участковой скорости движения поездов
- •Влияние процента порожнего пробега вагонов
- •Влияние процента одиночного следования локомотивов
- •Раздел 3. Изменение себестоимости и эксплуатационных расходов. Оценка методом коэффициентов влияния
- •Заключение
- •Список литературы
Влияние процента одиночного следования локомотивов
Сокращение одиночного пробега локомотивов можно осуществить за счет улучшения регулировки парком поездных локомотивов. Это позволит уменьшить расходы на содержание локомотивных бригад, ремонт, амортизацию, смазку, экипировку локомотивов, а также на топливо или электроэнергию и, частично, зависящие расходы по главным путям.
При изменении одиночного пробега локомотивов изменяются калькуляционные измерители: локомотиво-километры, локомотиво-часы, бригадо-часы локомотивных бригад, тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, расход топлива или электроэнергии. Остальные измерители остаются постоянными.
Таблица 9. Расчет зависимости себестоимости перевозок от динамической нагрузки груженого вагона (Ргр = х)
Измеритель |
Расходная ставка |
Величина |
||
Измерителя на 1000т-км |
Расходов, руб./1000т-км |
|||
Вагоно-километры |
nS |
0,0905 |
1630/х |
147,515/х |
Электровозо-км |
MS |
21,76 |
0,376+14,421/х |
8,182+313,801/х |
Электровозо-часы |
MT |
290,67 |
0,021+0,803/х |
6,104+223,408/х |
Бригадо-часы электровозных бригад |
Mh |
1004,84 |
0,014+0,517/х |
14,068+519,502/х |
Расход электроэнергии |
Э |
2,7439 |
14,910+570,461/х |
40,912+1565,288/х |
Маневровые локомотиво-часы |
MTман |
2060,13 |
0,01546+0,26733/х |
31,850+550,735/х |
Тонно-км брутто вагонов и локомотивов |
PLбр |
0,0163752 |
1048,576+40163,956/х |
17,171+657,693/х |
Количество отправленных вагонов |
Nотпр |
384,23 |
0,020 |
7,69 |
Количество грузовых отправок |
O |
384,23 |
0,018 |
6,92 |
Итого зависящие расходы |
Eзав |
132,897+3977,942/х |
||
Условно-постоянные расходы |
Еу-п |
269,30 |
||
Всего расходов |
Еобщ |
402,197+3977,942/х |
||
Себестоимость 10 эксплуатационных ткм(коп) |
Сэкспл |
402,197+3977,942/х |
||
Себестоимость 10 тарифных ткм(коп) |
Стар |
407,023+4025,677/х |
||
Таблица 10. Расчет зависимости себестоимости перевозок от измененной динамической нагрузки груженого вагона (-3%).
Измеритель |
Расходная ставка |
Величина |
||||||
Измерителя на 1000т-км |
Расходов, руб./1000т-км |
|||||||
Ргр=51 |
Ргр’=49,47 |
Ргр |
Ргр’ |
|||||
Вагоно-километры |
nS |
0,0905 |
31,96 |
32,95 |
2,89 |
2,98 |
||
Электровозо-км |
MS |
21,76 |
0,67 |
0,67 |
14,58 |
14,58 |
||
Электровозо-часы |
MT |
290,67 |
0,037 |
0,037 |
10,76 |
10,76 |
||
Бригадо-часы электровозных бригад |
Mh |
1004,84 |
0,024 |
0,025 |
24,12 |
25,12 |
||
Расход электроэнергии |
Э |
2,7439 |
26,19 |
26,44 |
71,86 |
72,55 |
||
Маневровые локомотиво-часы |
MTман |
2060,13 |
0,02072 |
0,02086 |
42,69 |
42,97 |
||
Тонно-км брутто вагонов и локомотивов |
PLбр |
0,0163752 |
1836,86 |
1860,46 |
30,08 |
30,47 |
||
Количество отправленных вагонов |
Nотпр |
384,23 |
0,020 |
0,020 |
7,69 |
7,69 |
||
Количество грузовых отправок |
O |
384,23 |
0,018 |
0,018 |
6,92 |
6,92 |
||
Итого зависящие расходы |
Eзав |
|
211,59 |
214,04 |
||||
Условно-постоянные расходы |
Еу-п |
|
269,30 |
272,42 |
||||
Всего расходов |
Еобщ |
|
480,89 |
486,46 |
||||
Себестоимость 10 эксплуатационных ткм(коп) |
Сэкспл |
|
480,89 |
486,86 |
||||
Себестоимость 10 тарифных ткм(коп) |
Стар |
|
486,66 |
492,70 |
||||