Вопросы для текущего контроля и зачёта.
Что такое подземная урбанистика? В чём её цель?
Как следует дифференцировать степень и характер освоения территории подземного пространства города?
Какие группы подземных объектов относятся к линейным?
Как целесообразно использовать подземное пространство центральной части города?
Для каких производств рекомендуется использование подземного пространства промышленных зон и районов?
Какие недостатки имеется подземное строительство по отношению к наземному?
Что включает в себя современное городское подземное пространство?
На сколько ограничивается время пребывания человека под землёй по санитарно-гигеническим и психико-физическим требованиям?
Назовите одну из главных задач, возникающую при проектирование городской подземной среды
Как учитывают природные факторы при проектирование городской подземной среды?
Лекция №13 конструктивные решения основных городских подземных сооружений Городские транспортные и пешеходные тоннели:
Городские транспортные тоннели устраивают на пересечении улиц для пропуска транспорта в различных уровнях. Эти сооружения увеличивают пропускную способность дорог и радикально решают вопросы безопасности движения. Аналогичную роль выполняют пешеходные тоннели под транспортными магистралями, развязывая движение транспорта и пешеходов.
При проектировании таких тоннелей стремятся расположить их на минимальной глубине с целью сокращения длины подходов к тоннелю и бесполезной высоты подъема. Поэтому проезжую часть верхней дороги обычно устраивают непосредственно на перекрытии тоннеля.
При проектировании пешеходных тоннелей необходимо учитывать, что они являются важным элементом единого градостроительного комплекса и должны соответствовать современным направлениям и тенденциям в области архитектурно-пространственной композиции, быть увязаны с городской застройкой и планировкой, максимально разгружать городскую территорию, иметь выразительный пространственный облик. В первую очередь это требование предъявляют к рамповым участкам, порталам и наземным павильонам, вентиляционным киоскам и другим фрагментам подземного сооружения, имеющим непосредственную связь с городской архитектурой.
Обделки городских транспортных и пешеходных тоннелей преимущественно сборные железобетонные.
Городской транспортный тоннель 1 (рисунок 9.1), расположенный под проезжей частью пересекаемой дороги 2, имеет следующие основные части. В самой низкой части тоннельного перехода устраивают камеру водосборника и водоотливной установки 4. Кроме того, имеется камера для размещения электротехнических устройств 5. Обычно в каждом отсеке тоннеля движение транспорта принимается в одном направлении. Отсеки отделены друг от друга рядом колонн 6 и отбойными бортиками 7. В пределах рампового участка устраивают разделительную полосу 8. В пределах рамповых участков 3 проезжая часть дороги имеет максимальный уклон.
Рисунок 9.1 Схема конструкции городского транспортного тоннеля
Пешеходные тоннели в поперечном сечении имеют прямоугольную одно- или двухпролетную форму. Участок плана и схема поперечного сечения пешеходного тоннеля двухпролетной конструкции приведены на рисунок 8.2
Рисунок 9.2 Схема конструкции пешеходного тоннеля
Тоннели, предназначенные для пропуска пешеходов, можно выполнять из звеньев цельно секционной конструкции. Такое решение получило распространение при постройке переходов под железнодорожными путями.