ПЕРВОЕ ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ РОССИИ
«Санкт-петербургский горный университет» Кафедра строительства горных предприятий и подземных сооружений Допущены
к проведению занятий в 2016-2017 уч. году
Заведующий кафедрой
профессор
А.Г. Протосеня
«01» сентября 2016 г.
ТЕКСТЫ ЛЕКЦИЙ
по учебной дисциплине
«МАТЕРИАЛЫ КОНСТРУКЦИЙ ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ»
Специальность (направление подготовки): АГС
Специальность (профиль):
Разработал: доцент Синегубов В.Ю.
Обсуждены и одобрены на заседании кафедры
Протокол № 14 от 21 июня 2016 г.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
2016
Лекция № 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОСНОВАНИЯ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА
Введение: Освоение человеком подземного пространства началось в глубокой древности. Прототипом подземных сооружений можно считать естественные пещеры и пустоты в скальных породах, используемые нашими предками.
История инженерного освоения подземного пространства значительно короче. Около 4000 лет тому назад под рекой Евфрат был построен транспортный тоннель, который соединил царский дворец с храмом Юпитера на другой стороне реки. Длина тоннеля 920 метров, высота 3.6 метра, ширина 4.5 метра. Тоннель строился открытым способом. Обделка тоннеля выполнялась из каменной кладкой на битумном цементе. Свод конструкции имеет арочную форму. При этом следует заметить, что следующий тоннель был построен лишь на 4000 лет позже в 1842 году под рекой Темза.
В конце ХV века на территории московского Кремля было проложено несколько водопроводных тоннелей с обделкой из каменной кладки. В XVI веке в период правления Ивана Грозного в Москве велось активное подземное строительство. В 1852 году Азначееву была предпринята попытка строительства подводного тоннеля под рекой Москвой. ВXVIIвеке в Нижнем Новгороде вскоре было проложено несколько подземных ходов протяженностью до 200 метров с деревянным и каменным креплением.
С первой четверти ХIX века во многих странах (Франция, Англия, Швейцария, Италия, Германия, Швеции, США, Россия) началось интенсивное строительство и тоннелей на них. Первый железнодорожный тоннель был построен в 1826-1829 гг в Англии на линии Манчестер-Ливерпуль. Второй – на линии Этьен-Лион. Во Франции был пущен в эксплуатацию через два месяца позже. Первый трансальпийский ж/д тоннель Мон-Сини был построен в 1871 году. Самым уникальным является симфлонский тоннель длиной 20 км, построенный в 1898-1906 гг в особо сложных инженерно-геологических условиях (большое горное давление, притоки воды с температурой 55 град. Цельсия). При строительстве этих ж/д тоннелей впервые были применены: щит Брюннеля (1825г), перфораторы(1851г), динамит.
Первые ж/д тоннели в России были построены в 1859-1862 гг на железной дороге Санкт-Петербург – Варшава.