- •Основные условные обозначения сокращения и индексы Основные условные обозначения
- •Основные сокращения
- •Индексы
- •Введение
- •1. Физиологические основы высотных полетов
- •1.1. Основные свойства земной атмосферы
- •1.2. Основы физиологии дыхания человека
- •1.3. Влияние пониженного давления на организм человека
- •1.4. Воздействие динамических факторов на организм человека
- •2. Бортовое кислородное оборудование
- •2.1. Назначение и требования, предъявляемые к кислородному оборудованию самолетов
- •2.2. Источники кислорода
- •2.3. Классификация кислородных систем и приборов
- •2.4. Кислородные приборы с непрерывной подачей кислорода
- •2.5. Кислородные приборы с периодической подачей кислорода
- •2.6. Кислородные маски
- •2.7. Личное снаряжение летчика
- •2.8. Запас кислорода на борту самолета
- •3. ГермокабиНы самолетов
- •3.1. Схемы герметических кабин
- •3.2. Требования, предъявляемые к атмосфере кабины самолета
- •3.3. Характеристики герметичности кабины
- •3.4. Элементы конструкции герметических кабин
- •3.5. Проверка герметичности кабин
- •3.6. Способы регулирования давления воздуха в гк
- •3.7. Источники наддува гк
- •3.8. Программы изменения давления воздуха в гк самолетов
- •3.9. Агрегаты оборудования герметической кабины
- •3.10. Сетевые регуляторы давления
- •3.11. Защитные устройства гермокабины (гк)
- •4. Системы кондиционирования воздуха на самолетах
- •4.1. Назначение систем кондиционирования воздуха
- •4.2. Скв на легком скоростном самолете
- •4.3. Тепловой режим кабин и отсеков ла
- •4.4. Теплоизоляция стенок кабин
- •4.5. Способы обогрева кабин
- •4.6. Основные элементы авиационных скв, их устройство и принцип действия
- •4.6.1. Теплообменные аппараты
- •4.6.2. Осушение воздуха в системах кондиционирования
- •4.6.3. Увлажнители воздуха в системе кондиционирования
- •4.7. Регулирование температуры воздуха в кабине
- •5. Гидравлические системы самолетов
- •5.1. Общие положения и назначение гидравлических систем самолетов
- •5.2. Роторные насосы
- •5.2.1. Пластинчатые насосы
- •5.2.2. Шестеренные насосы
- •5.2.3. Аксиально - роторные насосы
- •5.3. Гидравлические аккумуляторы
- •5.4. Силовые приводы
- •5.5. Гидравлические следящие устройства
- •5.6. Агрегаты регулирования потока рабочего тела по расходу и давлению
- •5.7. Методы разгрузки насосов
- •6. Противопожарное оборудование
- •6.1. Особенности возникновения пожара
- •6.2. Меры пожарной безопасности
- •6.4. Способы пожаротушения и возможности их применения в салонах летательных аппаратов
- •6.5. Системы защиты ла от взрыва
- •7. Противообледенительное оборудование
- •7.1. Основные факторы обледенения
- •7.2. Виды и формы льдообразований
- •7.3. Влияние обледенения на летные характеристики и безопасность полетов ла
- •7.4. Сигнализаторы обледенения
- •7.5. Способы и системы защиты ла от обледенения
- •7.5.1. Механические противообледенительные системы
- •7.5.2. Жидкостная противообледенительная система.
- •7.5.3. Тепловые пос
- •8. Список литературы
- •Оглавление
2.3. Классификация кислородных систем и приборов
Применяемое на современных самолетах кислородное оборудование в зависимости от вида используемого кислорода делится на оборудование с использованием жидкого и газообразного кислорода.
Применение жидкого кислорода позволяет значительно уменьшить массу и сократить габаритные размеры емкостей. Однако из-за сложности эксплуатации и хранения жидкого кислорода на пассажирских самолетах пока применяется только система с использованием газообразного кислорода.
На самолетах, где применяется газообразный кислород, в зависимости от давления, содержащегося в баллонах кислорода, системы делятся на системы высокого давления с максимальным рабочим давлением в баллонах до 15 МПа и системы низкого давления с рабочим давлением в баллонах до 3 МПа.
Система низкого давления имеет следующие преимущества:
- относительно меньшую массу из-за применения тонкостенных баллонов, трубопроводов, арматуры и приборов;
- меньший взрывной эффект и меньшую пожарную опасность при разрушении баллонов;
- легкость герметизации соединений системы;
- более легко осуществимую зарядку баллонов.
Основным недостатком системы низкого давления являются большие габаритные размеры баллонов, что затрудняет их размещение, а также меньшая отдача газа с единицы объема.
По способу подачи кислорода в маску кислородные приборы подразделяются на приборы непрерывной подачи, периодической подачи и комбинированной подачи кислорода.
Кислородные приборы с непрерывной подачей кислорода в маску просты в конструкции, удобны в эксплуатации, создают малое сопротивление вдоху и незначительное изменение состава вдыхаемой смеси при неплотном прилегании маски к лицу.
Недостатками этих приборов являются: большой непроизводительный расход кислорода в момент выдоха и меньшие возможности их применения на высоте из-за использования негерметичной маски. В связи с этим приборы с непрерывной подачей кислорода применяются в качестве аварийно-резервных средств для пассажиров и бортпроводников.
Рабочие места членов экипажа самолетов оборудованы приборами с периодической подачей кислорода в герметическую маску или герметический шлем. Эти приборы автоматически обеспечивают требуемое объемное содержание кислорода в зависимости от высоты полета, обладают высокой экономичностью расхода кислорода, большой высотностью. Они могут быть использованы в качестве летного противогаза.
В свою очередь в зависимости от создаваемого в масках давления кислородные приборы подразделяются на: приборы с избыточным давлением в маске и приборы без избыточного давления в маске.
Недостатками этих приборов являются:
- сопротивление при вдохе (до 0,4 кПа), что затрудняет процесс дыхания;
- увеличенная сложность их эксплуатации, требующая специальной тренировки от членов экипажа.
Кислородные приборы в зависимости от количества обслуживаемых потребителей подразделяются на приборы индивидуального и коллективного пользования.
В зависимости от места установки кислородные приборы можно также разделить на стационарные, переносные и парашютные.
Стационарные кислородные приборы предназначены для питания кислородом экипажа и всех находящихся на борту пассажиров в случае разгерметизации кабины самолета и устанавливаются у рабочих мест членов экипажа и у пассажирских мест.
На пассажирских самолетах имеются также и переносные приборы с непрерывной и периодической подачей кислорода в маску. Приборы с непрерывной подачей кислорода используются как для терапевтического снабжения кислородом пассажиров во время нормального полета в загерметизированной кабине, так и в целях профилактики, снимающей утомляемость бортпроводников. Переносными приборами с периодической подачей кислорода пользуются члены экипажа и бортпроводники при необходимости их перемещения по разгерметизированной кабине.
Парашютные кислородные приборы с непрерывной подачей кислорода в маску предназначены для питания кислородом человека во время покидания самолета и последующего снижения до безопасной высоты.