- •1.Основные направления совершенствования электрооборудования автомобилей
- •2. Классификация электрооборудования автомобилей.
- •3. Микропроцессорные системы управления автомобильным двигателем.
- •4.Назначения, условия эксплуатации аккумуляторных батарей и требования к ним
- •5. Классификация аккумуляторов, их типы и условные обозначения.
- •6. Устройство, принцип работы и основные характеристики аккумуляторных батарей.
- •7. Диагностика и техническое обслуживание аккумуляторных батарей.
- •8. Класификациягенераторов.Основные требования к ним и сравнительные характеристии.
- •9) Устройство и принцип действия генераторов переменного тока.
- •10 Основные схемы включения генераторов.
- •11. Выпрямительные блоки и их схемы
- •12. Устройство и работа регуляторов.
- •13. Основные схемы регуляторов напряжения
- •14. Диагностика и техническое обслуживание генераторных установок
- •15. Устройство и работа электростартеров
- •16. Основные схемы управления электростартерами
- •17) Электротехнические устройства облегчения пуска двигателей.
- •18) Диагностика и техническое обслуживание электростартеров.
- •19) Устройство и принцип работы автомобильной системы зажигания
- •21. Свечи зажигания (назначение, устройство, принцип действия).
- •22. Диагностика и техническое обслуживание устройств облегчения пуска двигателя.
- •23. Диагностика и техническое обслуживание свечей зажигания.
- •24. Классификация катушек зажигания.
- •25. Устройство и принцип работы катушек зажигания.
- •Принцип действия
- •26. Характеристики и основные требования, предъявляемые к катушкам зажигания.
- •27. Диагностика и техническое обслуживание катушек зажигания.
- •1. Проверить эл. Провода к катушке на надёжность установки и качество контакта.
- •2. Проверить катушку на отсутствие микротрещин.
- •28. Современные автомобильные системы зажигания.
- •1. Контактная
- •2. Контактно-транзисторная
- •3. Бесконтактная
- •29. Классификация систем освещения автомобилей.
- •30. Назначение автомобильных систем освещения.
- •31. Международная система обозначения световых приборов.
- •32. Устройство и работа галогенных ламп, их маркировка.
- •33.Диагностика и техническое обслуживание осветительного оборудования.
- •34. Приборы световой сигнализации автомобиля.
- •35.Классификация сигнального оборудования.
- •36. Основные характеристики и требования к световым и звуковым сигналам
- •37. Диагностика и техническое обслуживание сигнального оборудования.
- •38. Назначение и устройство автомобильной системы информации.
- •39.Классификация контрольно-измерительных приборов
- •40.Датчики электрических приборов
- •41.Датчики электронных информационных систем
- •42.Устройство и работа магнитоэлектрических автомобильных устройств
- •43.Устройство и работа электромагнитных автомобильных указателей
- •44. Устройство и работа автомобильных указателей импульсной системы
- •45. Диагностика и техническое обслуживание контрольно-измерительной системы
- •46. Измерители зарядного режима аккумуляторной батареи.
- •47. Устройство и работа спидометров, одометров и тахометров.
- •48. Классификация автомобильных электроприводов
- •49. Устройство и работа автомобильных электродвигателей
- •50. Устройство и работа моторедукторов.
- •51. Устройство и работа мотонасосов.
- •52. Схемы управления электроприводами.
- •53. Диагностика и техническое обслуживание электроприводов.
- •54. Общие сведения о системах автоматического управления двигателем
- •55. Электронные системы впрыска топлива
- •56.Диагностика и техническое обслуживание бортовой сети.
- •57 Общие сведения о комплектных системах управления двигателем
- •58.Комплексная система управления двигателем «эсау-ваз»
- •59. Диагностика и техническое обслуживание систем управления двигателем.
- •60. Структурные, функциональные и принципиальные электрические схемы.
- •61. Система автоматического управления гидравлическими тормозами
- •62. Автоматические коробки передач с электронным управлением
- •63. Диагностика и техническое обслуживание автоматических коробок передач
- •Особенности обслуживания
- •64. Техника безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобилей.
- •Основные направления совершенствования электрооборудования автомобилей.
60. Структурные, функциональные и принципиальные электрические схемы.
Структурные электрические схемы
Разрабатываются на первом этапе проектирования. На структурных схемах отображаются основные элементы (трансформаторы, линии электропередачи, распределительные устройства — в виде прямоугольников). Этот вид схем дает общее представление о работе электроустановки.
Функциональные электрические схемы — это наиболее общие схемы в отношении уровня абстракции и обычно показывают лишь функциональные связи между составляющими данного объекта и раскрывающими его сущность и дающие представление о функциях объекта, изображённого на данном чертеже. Каких-либо стандартов в изображении условных графических обозначениях этих схем нет. Действуют лишь общие требования к оформлению конструкторской документации или технологической.
Принципиальные электрические схемы — это чертежи, показывающие полные электрические и магнитные и электромагнитные связи элементов объекта, а также параметры компонентов, составляющих объект, изображённый на чертеже. Здесь существуют много стандартов как на оформление чертежей, так и на условные графические изображения компонентов. На территории бывшего СССР действует государственный стандарт, однако с появлением принципиально новых компонентов пришлось отступать от стандартов, так как условных изображений просто не существует, поэтому реально наиболее общего стандарта на УГО фактически нет. В зарубежных странах приняты стандарты IEC, DIN и ANSI и другие национальные стандарты, но на практике у производителей очень часто используется корпоративные стандарты, однако этот чертёж не учитывает габаритных размеров и расположения деталей объекта. В энергетике используются как однолинейные, так и полные схемы.
Эта разновидность схем предназначена в основном для наиболее полного понимания всех процессов, происходящих в цепи или на участке цепи, а также для расчёта параметров компонентов.
По уровню абстракции занимают среднее положение между функциональными и монтажными.
61. Система автоматического управления гидравлическими тормозами
Для получения максимального замедления автомобиля и наименьшего тормозного пути (оптимального торможения) необходимо, чтобы колеса автомобиля при торможении имели проскальзывание, которому соответствовал бы максимальный коэффициент сцепления колеса с дорогой в продольном направлении. Эту задачу решают антиблокировочные системы (АБС). При экстренном торможении обычная тормозная система обеспечивает торможение колес до их блокирования. В среднем использование АБС а тормозных системах позволяет уменьшить тормозной путь автомобиля на сухой дороге на 20%, а на мокрой и покрытой льдом дорогах – на 50-60%. При этом сохраняется возможность управления автомобилем.
АБС содержит датчик скорости колеса (вырабатывает импульсы, частота следования которых пропорциональна частоте вращения колеса), электронный блок управления (на основе анализа скорости колеса и ее изменения формирует команды управления исполнительным элементом) и исполнительный элемент (содержит два электромагнитных клапана, которые конструктивно объединены в один узел – модулятор давления).
В состав ЭБУ входит также узел контроля, который отключает АБС приразличного рода неисправностях, при снижении скорости автомобиля ниже определенного уровня. Этот узел определяет интенсивность торможения (экстренное или служебное).