- •Задание на проектирование
- •1. Расчет энергосиловых и кинематических параметров
- •1.3. Передаточное отношение двигателя
- •1.4. Частоты вращения валов:
- •2.1. Выбор материалов
- •2.2. Определение допускаемых напряжений
- •2.2.1. Допускаемые контактные напряжения зубьев
- •2.2.2. Допускаемое напряжение изгиба
- •2.3. Проектный расчет передачи:
- •2.4.2. Проверка изгибной прочности зубьев:
- •2.5. Геометрические размеры зубчатых колес:
- •2.6. Силы в зацеплении:
- •3. Проектный расчет и конструирование вала
- •3.1. Ориентировочный расчет вала
- •3.2. Тихоходный вал
- •3.3. Быстроходный вал
- •3.4. Проверочный расчет вала
- •3.5. Тихоходный вал
- •6. Определение размеров корпуса редуктора
- •7. Смазка
- •7.1. Смазка зубчатых колес, выбор сорта масла, количество, контроль уровня масла
- •7.2. Смазка подшипников
- •8. Уплотнительные устройства
- •Заключение
- •Библиографический список
Задание на проектирование
Исходные данные для расчета по схеме:
Мощность на ведомом валу…………….14кВт
Частота вращения ведомого вала……...95 об/мин
Режим работы……………………………..сред. норм.
Реверсивность……………………………..реверсивный
Продолжительность включения………...35%
Срок службы в годах……………………..7
Коэф. исп. привода в течение года…….0.6
Коэф. исп. привода в течение суток…...0.8
Схема привода
Введение
Редуктор — механизм, служащий для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента. Редуктор, законченный механизм, соединяемый с двигателем и рабочей машиной муфтой или другими разъемными устройствами. Редуктор состоит из корпуса (литого чугуна или стального сварного). В корпусе редуктора размещены зубчатые или червячные передачи, неподвижно закрепленные на валах. Валы опираются на подшипники, размещенные в гнездах корпуса; в основном используют подшипники качения. Тип редуктора определяется составом передач, порядком их размещения в направлении от быстроходного вала к тихоходному и положением осей зубчатых коле в пространстве.
Назначение редуктора — понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Принцип действия зубчатой передачи основан на зацеплении пары зубчатых колес. Достоинством зубчатых передач является: высокий КПД, постоянство передаточного отношения и широкий диапазон мощностей.
1. Расчет энергосиловых и кинематических параметров
1.1. Общий коэффициент полезного действия
,
где
— общий коэффициент
полезного действия (КПД)
1= 0,96 — КПД первой ступени (ремённой передачи)
2= 0,98 — КПД второй ступени (зубчатой передачи)
3= 0,97 — КПД муфты
п= 0,99 — КПД пар подшипников качения.
1.2. Вычисление мощности двигателя
[1, с. 17], где
по требуемым значениям мощности и частоте вращения выбираем электродвигатель двигателя 4А160М2 (асинхронная серия 4А закрытые обдуваемые).
1.3. Передаточное отношение двигателя
Частота
вращения вала двигателя:
об/мин [1, с. 17];
Общее
передаточное число:
;
Передаточное
число ременной передачи:
(
— передаточное число зубчатой передачи).
1.4. Частоты вращения валов:
об/мин;
об/мин;
об/мин.
1.5. Мощности, передаваемые валами:
;
;
.
1.6. Крутящие моменты, передаваемые валами:
;
;
.
2. Расчет зубчатой передачи
2.1. Выбор материалов
Наружный
диаметр заготовки вал-шестерни:
мм
;
Размер
заготовки для насадного зубчатого
колеса:
мм
.
Желая получить сравнительно не большие габариты и низкую стоимость редуктора, выбираем для изготовления колеса и шестерни сравнительно не дорогую легированную сталь — Сталь 40Х (улучшенная):
Для шестерни:
НВ=269…302 (НВ1ср=
285,5); σв=
900 МПа;
;
Для колеса:
НВ=235…262 (НВ2ср=
248,5); σв=
790 МПа;
.
