6. Диаграммы удельных сил, действующих на поезд.

6.1 Расчёт удельных сил основного сопротивления движению (табл. 6.1).

Здесь w₀ – удельное основное сопротивление движению поезда в режиме тяги,

w_x – удельное основное сопротивление движению поезда в режиме выбега (холстого хода).

Значение скорости V_пер определить по тяговой характеристике F_k(V) (см. приложение 1), как абсциссу точки перегиба утолщённой линии этой характеристики.

Таблица 6.1

Расчётные значения основного сопротивления движению.

V	км/ч	0	10	30	Vпер	60	70	80	90
(из рис.3.1 )	кгс/тс
	кгс
(из рис.3.1 )	кгс/тс
	кгс
(из рис. 3.1)	кгс/тс
	кгс
	кгс/тс
	кгс/тс

По данным табл. 6.1 построить диаграмму (рис. 6.1). Рекомендуется использовать масштабы: в 1 см – 1 кГс/т и 10 км/ч.

6.2. Расчёт диаграммы удельных ускоряющих сил.

Разность силы тяги электровоза и основного сопротивления движению поезда называется ускоряющей силой. Поделив её на массу поезда получим удельную ускоряющую силу на горизонтальном участке пути. При движении на подъёме i>0 удельная ускоряющая сила уменьшается на величину уклона в тысячных, а при движении на спуске i<0 соответственно увеличивается

Значения силы тяги определяют по утолщенной линии на тяговых характеристиках (рис. П.1- П.6) или по характеристике ОВ2 (рис. П.7- П.8).

Таблица 6.2

Расчётные значения ускоряющих усилий

V	км/ч	0	10	30	Vпер	60	70	80	90
(Из табл. 6.1)	кгс/т
Fk (из Прилож.1)	кгс
	кгс/т
	кгс/т

По данным табл. 6.2 построить диаграмму ( верхняя кривая на рис. 6.1).

Рис. 6.1.