2. Обробка вантажопотоків

2.1. Розрахунок добових вантажопотоків та вагонопотоків

Вибір найбільш раціонального рухомого складу для заданих родів вантажів виконано у відповідності з Правилами перевезень вантажів та з таким розрахунком, щоб забезпечити найкраще використання вантажопідйомності та місткості вагонів.

При виборі рухомого складу необхідно враховувати його взаємозамінюваність для перевезення вантажів, що прибувають та відправляються, можливість застосування високоефективних вантажо-розвантажувальних машин і механізмів, провідної технології по обробці цих вантажів та їх збереженість.

Одержані результати вибору рухоиогу складу зведені у таблицю 2.1.

Таблиця 2.1.

Рід вантажу	Характеристика вагонів					Технічна норма заванта-ження
	Тип вагону	Кіль-кість осей	Вантажо-підйом-ність, т	Міст-кість, м	Вага тари, т
1	2	3	4	5	6		7
Папір	КР	4	68	120	22,9		37
Печатна продукція	КР	4	68	120	22,9		16
Вироби з паперу	КР	4	68	120	22,9		18
Вантажі в контейнерах:
середньотонажних	КВ	4	60	-	22		12
великотонажних	СПЛ	4	71	-	23		3
Великовагові	НВ	4	71	75,2	23		65
Вугілля	НВ	4	69	73	22		66

Навантаження на вагон приймається на основі діючих технічних норм сітьових та місцевих на Південно-Західній залізниці, а також провідних методів завантаження та даних про виконання статичного навантаження на станції і відділенні дороги за місцем проходження переддипломної практики.

Добовий розрахунковий вантажопотік, з яким виконується вантажо-розвантажувальні роботи та складські операції на основі заданого річного вантажообігу по кожному роду вантажу, окремо по прибуттю та відправленню. Розрахунок виконується за формулою:

Q_доб = Q_річ · К_н  365, т (1)

де: Q_річ – річний вантажообіг по прибуттю та відправленню в тонах;

К_н – коефіцієнт нерівномірності прибуття та відправлення, приймається рівним 1,1 ÷ 1,2;

365 – кількість днів у році.

Добовий вагонопотік розраховується з урахуванням технічних норм завантаження вагонів і відсоткового співвідношення вагонів в парку на основі добового вагонопотоку окремо по прибуттю та відправленню, за формулою:

n = Q_доб  P_тех , ваг (2)

де: P_тех – технічна норма завантаження вагонів в тонах  вагони.

Технічна норма завантаження вагонів контейнерами, визначається в залежності від прийнятого середнього завантаження контейнера P_конт та числа контейнерів згідно прийнятій схемі розміщення контейнерів:

n = Q_доб  P_конт К, ваг (3)

де: P_конт – технічна норма завантаження одного контейнера, т;

К – кількість контейнерів, що розміщуються в вагоні.

Результати розрахунків зводимо в таблиці 2.2 та 2.3.

Таблиця 2.2.