ВСТУП

Українська залізнична мережа, як повноводні річки зі своїми численними притоками, перетинає всю територію нашої держави. За густотою магістралей вона – серед перших у Європі, а за обсягами вантажних перевезень не має рівних. Що стосується вантажопотужності, то вона в 3 – 5 разів перевищує цей показник країн Заходу.

Україна – транзитна держава. Її залізнична мережа взаємодіє з магістралями 7 сусідніх держав через 56 пунктів перетину кордону і з 13 основними морськими портами Чорного та Азовського морів і річки Дунай.

Виконуючи затверджену Кабміном програму створення та функціонування національної мережі міжнародних транспортних коридорів, Укрзалізниця на цих напрямках інтенсивно модернізує свою інфраструктуру.

Укрзалізниця, постійно беручи участь у міжнародних організаціях залізничного транспорту, щодалі активніше адаптується до Європейського права і у сфері пасажирських і у сфері вантажних перевезень, і таким чином поступово інтегрується в Євразійську спільноту.

Північно – Західна залізниця –одна з найстаріших залізниць України і є невід’ємною частиною національного залізничного транспорту України. Вона є частиною Транс’європейської залізничної магістралі Москва – Київ – Львів – Прага. Столична магістраль з’єднує Росію, Білорусь та Молдову з Україною своїми коліями, якими транзитні вантажі прямують до країн Східної та західної Європи, Азії. Вона має протяжність головної колії 6468 км, об’єднує 337 станцій та 153 підприємства для вантажних операцій відкрито 239 станцій.

Південно – Західна залізниця обслуговує північні області України – Хмельницьку, Вінницьку, Чернігівську, Жмеринську, Київську і частково Сумську.

У порівняно з іншими залізницями Південно – Західна більшою мірою транзитна і пасажирська, ніж вантажовідправна. Питома вага вантажообігу її у загальному обсязі Укрзалізниці складає 18 %, пасажирообігу – 31 %.

Працівники Південно – Західної магістралі докладають усіх зусиль аби в умовах конкуренції на ринку транспортних послуг повністю забезпечити вантажовласників та пасажирів у перевезеннях, зробити залізничний транспорт більш зручним, надійним та вигідним.

Здійснення комерційної діяльності на залізниці організовано таким чином, щоб забезпечити:

• високу якість обслуговування вантажовласників;

• організацію та проведення маркетингової діяльності з метою створення сприятливих умов для залучення додаткових обсягів вантажів до перевезення;

• планування перевезень, розробку умов та організацію перевезень, розробку технологій роботи вантажних пунктів;

• застосування гнучкої тарифної політики;

• надання і розвиток всіх додаткових послуг, пов’язаних з перевезенням вантажів

• організацію роботи прикордонних передаточних станцій.

Впроваджено в експлуатацію автоматизовану систему пономерного стеження, контролю дислокації і аналізу використання контейнерного парку. На станціях впроваджено в експлуатацію автоматизоване робоче місце вантажного касира, система, яка дає можливість в автоматизованому режимі готувати перевізні документи, розраховувати перевізні платежі, формувати станційну звітність з метою спрощення процедури замовлення та організації перевезення на залізниці створена мережа сервісних центрів вантажних перевезень.

На Південно – Західній залізниці діють Конотопська, Козятинська, Жмеринська та Коростенська механізовані дистанції вантажно – розвантажувальних робіт, основним завданням яких є надання вантажовласникам повного комплексу послуг з транспортно – експлуатаційного обслуговування.

В перспективі буде продовжено розвиток залізничного транспорту, технічне переоснащення сортувальних, вантажних, пасажирських станцій, впровадження автоматизованих систем управління перевізним процесом, збільшення провізної здатності, продовження станційних колій, автоматизацію вантажних операцій та інше.

1. Технічна та експлуатаційна характеристика станції

Станція Б_тов – вантажна станція тупикового типу, яка розташована на двоколієвій дільниці, обладнаній автоблокуванням.

Колійний розвиток станції складається з прийомо-відправницького й сортувального парків.

У прийомо-відправницькому парку 6 колій:

І, ІІ – головні колії;

3 – ходова колія;

5 – для прийому поїздів зі станції Б;

7 – для відправлення поїздів на станцію Б;

9 –. для прийому пасажирських поїздів;

В сортувальному парку є 7 колій:

4 – для накопичення вагонів, призначенням на станцію Б;

6 – для вагонів, призначенням на критий склад;

8 – для вагонів, призначенням на контейнерну площадку;

10 – для вагонів, призначенням на площадку для великотонажних контейнерів;

12 – для вагонів, призначенням на відкриту площадку для великовантажних

вантажів;

14 – для вагонів, призначенням на підвищену колію;

16. – для вагонів, які потребують ремонту і порожні.

Для оперативного керівництва, станція обладнана таким пристроями:

• гучномовним парковим оповіщувальним зв’язком;

• двостороннім радіозв’язком станційного диспетчера з маневровими локомотивами;

• оповіщувальним радіозв’язком змінного старшого прийомо-здавальника.

На станції є пункти технічного та комерційного огляду вагонів.

На дільниці обертаються поїзні локомотиви серії ВЛ-80, на локомотивну роботу використовують два локомотиви серії ЧМЭ-3.

Розформування передаточних поїздів здійснюється на витяжці, яка розташована в непарній горловині. Витяжна колія розташована в парній горловині і, служить для подачі вагонів на вантажний район. Формування передаточних поїздів, призначенням на станцію Б проводиться на витяжній колії й на коліях сортувального парку.

Технічна робота станції укладається в прийомі передаточних поїздів, їх розформуванню й формуванню, обробці по прибуттю, підборі місцевих вагонів по пунктам подачі й забирання вагонів на ремонтні колії. Вантажні й комерційні операції виконуються по вантажним районам станції.

Станція Б_тов виконує такі вантажні та комерційні операції:

• прийом, навантаження, розвантаження, видача вагонних відправок;

• прийом, навантаження, розвантаження, видача контейнерів.

Для виконання вантажних операцій на станції є вантажний район, на якому виконуються вантажні операції за допомогою таких пристроїв:

• критий склад;

• контейнерна площадка для середньотонажних контейнерів;

• площадка для великотонажних контейнерів;

• відкрита площадка;

• підвищена колія.

Вантажно-розвантажувальні роботи на вантажному районі станції виконуються виробничою дільницею механізованої дистанції вантажно-розвантажувальних робіт.

Транспортно-експедиційне обслуговування станції виконується автоколоною.

Для забезпечення умов інформаційного обліку, в технологічному ланцюзі здійснення комерційних операцій, при обслуговуванні користувачі залізничного транспорту, приймання вантажу до перевезення, сортування, видача, доставка від складу відправника автотранспортом тощо, на робочих місцях операторів СТЦ, товарних касирів, прийомоздавальників, ДСЦ (вантажного диспетчера), ДС, встановлені засоби обчислювальної техніки, АРМ, які з’єднуються каналами зв’язку з відповідними обчислювальними комплексами.