6. Технология работы станции примыкания и п/п.

Единый техпроцесс разрабатывается для владельца и имеет среднесуточный грузооборот свыше 100 вагонов . При согласии сторон ЕТП может разрабатываться и менее 100 вагонов.

Проект ЕТП разрабатывается совместной комиссией , которая обследует п/п , его техническое оснащение.

ЕТП утверждается НОДом или его заместителем, направляется владельцу для рассмотрения и утверждения в течение 30 дней.

7 Технология выполнения приемо-сдаточных операций при приеме и сдаче вагонов на подъездной путь при наличии собственного локомотива у ветвевладельца.

При наличии собственного локомотива у ветвевладельца , приемосдаточные операции выполняются на путях передаточного парка или выставочных путях сортировочного порка. В процессе выполнения приемосдаточных операций наружным осмотром приемосдатчик железной дороги проверяет:

1. исправность кузова в коммерческом отношении, закрытие люков вагона

2. наличие пломб, их исправность и соответствие оттисков на них наименованию отправителя и станции отправления

3. число мест груза на открытом подвижном составе, когда по характеру груза и погрузки такая погрузка возможна

4. правильность размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе, отсутствие следов утраты, повреждения груза или упаковки

5. соответствие номера вагона, массы груза данным накладной и установление недогруза или перегруза. В случае обнаружения недогруза грузоотправителю выставляется требование догрузить вагон. При отказе грузоотправителя от догрузки он обязан уплатить штраф на основании акта общей формы. Перегруз сверх нормы не допускается. Поэтому грузоотправитель обязательно должен изъять излишек груза

6. закрытие крышек сливных приборов цистерн и разгрузочных устройств типа “хоппер”, отсутствие признаков течи груза через указанные устройства

7. закрепление бункеров бункерных полувагонов крюками-зацепами

8. подготовка автотракторной техники к перевозке, наличие пломб на кабинах, капотах и багажниках, исправность пломб, соответствие числа мест, в том числе с запасными частями, данным, указанным в накладной

9. наличие транспортной маркировки при перевозке на открытом подвижном составе и др.

8. Технология выполнения приемо-сдаточных операций при приеме и сдаче вагонов на подъездной путь при отсутствии у ветвевладельца собственного локомотива.

При отсутствии локомотива у ветвевладельца приемосдаточные операции выполняются на фронте погрузки-выгрузки вагонов. В процессе выполнения приемосдаточных операций наружным осмотром приемосдатчик железной дороги проверяет:

1)исправность кузова в коммерческом отношении, закрытие люков вагона

2)наличие пломб, их исправность и соответствие оттисков на них наименованию отправителя и станции отправления

3)число мест груза на открытом подвижном составе, когда по характеру груза и погрузки такая погрузка возможна

4)правильность размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе, отсутствие следов утраты, повреждения груза или упаковки

5)соответствие номера вагона, массы груза данным накладной и установление недогруза или перегруза. В случае обнаружения недогруза грузоотправителю выставляется требование догрузить вагон. При отказе грузоотправителя от догрузки он обязан уплатить штраф на основании акта общей формы. Перегруз сверх нормы не допускается. Поэтому грузоотправитель обязательно должен изъять излишек груза

6)закрытие крышек сливных приборов цистерн и разгрузочных устройств типа “хоппер”, отсутствие признаков течи груза через указанные устройства

7)закрепление бункеров бункерных полувагонов крюками-зацепами

8)подготовка автотракторной техники к перевозке, наличие пломб на кабинах, капотах и багажниках, исправность пломб, соответствие числа мест, в том числе с запасными частями, данным, указанным в накладной

9)наличие транспортной маркировки при перевозке на открытом подвижном составе и др.