3. Судовые вспомогательные механизмы и системы

3.1 Судовые насосы

Устройство (гидравлическая машина, аппарат или прибор) для на­порного перемещения главным образом капельной жидкости в резуль­тате сообщения ей внешней энергии (потенциальной и кинетической) называется насосом. Их широко применяют на транспортном и техни­ческом флоте. Насосы по назначению обслуживаемых ими систем раз­деляют на общесудовые (пожарные, балластные, осушительные, са­нитарные и т. п.), насосы, относящиеся к энергетическим установкам (питательные, топливные, циркуляционные, конденсатные и др.) и грузовые (зачистные), предназначенные для откачивания жидкого груза.

По принципу действия судовые насосы могут быть: объемными, .в которых жидкая среда перемещается путем периодического изменения объема занимаемой ею камеры, попеременно сообщающейся со входом и выходом насоса; динамическими, в которых жидкая среда перемеща ется под силовым воздействием на нее в камере, постоянно сообщаю­щейся с входом и выходом насоса. К первой группе насосов относят возвратно-поступательные — объемные насосы с прямолинейным воз­вратно-поступательным движением рабочих органов (например, порш­ня), ко второй группе — центробежные, осевые, вихревые, шнековые, струйные* винтовые и др.

Насосы по виду используемой энергии разделяют на ручные, па­ровые, электрические. Последние, как наиболее удобные в эксплуата­ции, получили широкое распространение особенно в автоматизирован­ных и дистанционно-управляемых судовых системах.

В зависимости от рода перекачиваемой жидкости насосы бывают во­дяные, нефтяные, масляные, фекальные и т. п. Условия перекачива­ния жидкостей (огнеопасность, вязкость, загрязненность, химическая активность и пр.) определяют конструкцию насоса и материал его де­талей.

Для объемных возвратно-поступательных насосов характерны высо­кая всасывающая способность (высота высасывания), возможность регу­лирования подачи без изменения давления, простота конструкции и несложная технология уменьшения шероховатости (чистоты обработ­ки) рабочих поверхностей и пригонки трущихся деталей. Однако их масса и размеры значительно больше, чем динамических насосов (на­пример, центробежного). Кроме того, возвратно-поступательные насосы обладают неравномерностью подачи и неудобны для автоматизации ра­боты судовых систем.

Динамические насосы, уступая возвратно-поступательным во вса­сывающей способности и в некоторых дру гих свойствах, имеют ряд до­стоинств и при электрическом приводе широко применяются в судовых системах.

Винтовые насосы наиболее эффективны при перекачивании чистых вязких жидкостей. Струйные насосы, наоборот, весьма неэкономичны, но используются в системах периодического действия (водоотливной) и, будучи весьма простыми по конструкции, удобны для откачивания загрязненных жидкостей. Другие типы насосов, учитывая их преиму­щества и конструктивные достоинства, применяют, (например, шесте­ренные) в смазочных системах, роторно-вращательные — в воздухо­дувных устройствах и т. п.

3.2 Воздушные компрессоры

Судовые воздушные компрессоры необходимы для обеспечения потребителей судовой энергетической установки и судна в целом сжатым воздухом разного давления и расхода. На судне потребителями сжатого воздуха являются: - главный двигатель и дизельгенераторы (пусковой воздух); - ДАУ главного двигателя; - система автоматического управления и контроля; - масляные фильтры ГД (продувание); - продувание кингстонов; - отключение ТВНД на ходу; - выпускные клапаны ГД; - зарядка аквалангов; - хознужды и другое... Судовые воздушные компрессоры различают по следующим признакам: - конструктивные особенности: поршневые, центробежные, винтовые, осевые;  - по ступеням сжатия: 1-но ступенчатые, 2-х ступенчатые и 3-х ступенчатые; - по количеству цилиндров; - по производительности; - по назначению.

Основные детали компрессоров выполнены из ледующих материалов: - цилиндры, крышки: чугун; - поршни: чугун, алюминий; - коленчатый вал, шатуны: модифицированный ковкий чугун, сталь; - подшипники: игольчатые или стальные вкладыши, залитые белым металом; головной подшипник из свинцовистой бронзы. Упорные шайбы включены в коренные подшипники; - поршневые и маслосъемные кольца: высококачественный чугун. Твердость по Бринелю на 10 единиц больше, чем у цилиндра.