Объемные показатели международных перевозок грузов для ряда стран (в % от объема в тоннах)

Вид транспорта	Страны
	РФ	США	Германия	Япония	ЕС
Железнодорожный	45-55	28-29	27-30	≈5	≈10
Водный (морской и речной)	32-40	27-28	22-23	47-48	39-морской 3-4-речной
Автомобильный	5-11	27-28	39-44	45-47	≈ 44
Воздушный	0,1-0,18	0,4-0,6	0,6-0,7	1,0	0,1

Источник: […].

Грузооборот (т*км) по видам транспорта за 2012 год в РФ по данным «Российского статистического ежегодника» составил: трубопроводный транспорт (нефть и нефтепродукты) – 23,2%, железнодорожный – 43,5%, автомобильный – 4,8%, морской –1,1%, водный внутренний – 1,7%, воздушный – 0,2%.

Анализируя транспортную систему России, необходимо отметить ключевую роль железнодорожного транспорта учитывая большие расстояния и отсутствие других видов транспорта особенно в районах Сибири и Дальнего Востока, а также удаленность морских портов от мест производства и потребления грузов.

Следует отметить, что такая же особенность присуща и США и Китаю.

Стоимостные показатели перевозимого в России груза различными видами транспорта представлены в таблице 1.4.

Таблица 1.4

Стоимостные показатели международных перевозок грузов в рф (в % от стоимости перевозимого груза)

Вид транспорта	Стоимость в %
Железнодорожный	25-26
Водный	28-33
Автомобильный	28-31
Воздушный	13-15

Источник: […].

Как видно из табл. 1.3 и 1.4 по железным дорогам перевозятся наибольшие объемы грузов, хотя стоимость перевозимых грузов сравнимо не высока (≈ 1/4всей стоимости грузов, перевозимых всеми видами транспорта). Авиатранспорт перевозит очень малый объем грузов (≈ 0,1-0,18%), а в стоимостном выражении эта доля достаточно высокая (≈ 15%).

Если говорить о развитии транспорта и, особенно о развитии транспортной инфраструктуры в РФ, то следует отметить, что они (особенно транспортная инфраструктура) сильно отстают от передовых стран. Это относится, прежде всего, к портам, терминалам, ж/д и автодорогам. Кроме того, в стране существует определенное недопонимание роли транспорта в экономической и социальной жизни страны и ее специфики. С этим связано и отставание от мирового уровня ряда показателей перевозочного процесса в РФ. В частности, объемы перевозок в 2 раза меньше, чем в США, а транспортные издержки составляют 11,5% от национального дохода, в то время как в США этот показатель менее 7%. Потери времени потребителей услуг в России в 5 раз выше, чем в развитых странах мира. Простои достигают до 40% общего времени транспортного обслуживания, а потребности в транспортных услугах удовлетворяются только на 60-70%.

Таким образом, характеризуя современное состояние рынка транспортных услуг, можно сделать следующие выводы:

- в современном мировом хозяйстве все более важную роль приобретают услуги. Среди всего многообразия услуг в современной мировой экономике на сегодня немного более 20% принадлежит транспортному сектору. Причем развитие транспортных услуг тесно коррелирует с уровнем мировой торговли;

- в развивающихся странах (Центральная и Южная Америка, Азия и Африка) ежегодный прирост экспорта транспортных услуг выше, чем в развитых странах. За последние пять лет средний прирост составил ≈ 20,3%, а по этому показателю СНГ в 2008г. вышло на первое место в мире – 26%;

- в страновом разрезе по экспорту транспортных услуг лидирует: ЕС – 43,3%, США – 9,2%, Япония – 4,5%. Лидерами в ЕС являются Германия, Великобритания и Франция;

- доля России на рынке транспортных услуг в 2012 году составила 2,1% по экспорту и 1,5% по импорту, что говорит о слабом участи РФ на мировом рынке транспортных услуг.