Индексы логистической эффективности по странам

Пози-ция в рей-тинге	Страна	Итоговое значение LPI	Тамож-ня	Инфра-струк-тура	Между-народный транспорт	Компетен-тность специа листов	Отслежи-вание перевозок	Своевре-менность доставки
1	Германия	4,11	4,0	4,34	3,66	4,14	4,18	4,48
2	Сингапур	4,09	4,02	4,22	3,86	4,12	4,15	4,23
3	Швеция	4,08	3,88	4,03	3,83	4,22	4,22	4,32
7	Япония	3,97	3,79	4,19	3,55	4,0	4,13	4,26
8	Велико-британия	3,95	3,74	3,95	3,66	3,92	4,13	4,37
15	США	3,86	3,68	4,15	3,21	3,92	4,17	4,19
27	Китай	3,49	3,6	3,54	3,31	3,49	3,55	3,91
94	РФ	2,61	2,15	2,38	2,72	2,51	2,6	3,23

Источник: 1. TheWorldBankLogisticPerformanceIndex 2011. WashingtonD.C. WorldBank, 2011.

2. www. data. Worldbank. org – сайт группы Всемирного Банка.

По основным показателям Россия находится между 88-м местом по уровню компетентности специалистов занимающихся логистикой и 115-м местом по таможенным операциям. В итоге РФ занимает только 94-ое место. В 2007 году РФ занимала 99 место (83 и 137 соответственно).

По второму направлению исследований, т. е. по уровню затрат на логистику результаты за 2010 год представлены в таблице 5.7.

Таблица 5.7

Затраты на логистику по странам в 2010 году

Страна	LPI	Доля затрат на логистику в % от ВВП
Германия	4,11	11,8
Сингапур	4,09	20
Япония	3,97	10,1
Великобритания	3,95	12,2
США	3,86	11,6
Франция	3,84	11,7
Китай	3,49	14,5
Бразилия	3,2	12,6
Индия	3,12	11,0
Россия	2,61	20

Источник: тот же.

Из таблицы 5.7 видно, что Сингапур на II месте по LPI, а затраты такие же как у РФ, а в Германии затраты почти в 2 раза ниже, чем в Сингапуре и в РФ.

Очевидно, что между количественной оценкой (затраты на логистику) и качественными показателями (LPI) нет корреляции. Это объясняется тем, что индекс эффективности (LPI) оценивается по экспортным оценкам, а затраты – по методикам, где не ясно каким образом были получены суммарные затраты и как проводился анализ. Однако ясно одно, что в РФ высокий уровень затрат на логистику. По оценкам различных авторов он составляет от 18 до 25% от ВВП (в табл. 5.7 он дан в пределах 20%). Кроме того в РФ низкая позиция в рейтинге по уровню развития логистики в основных функциональных областях.

Причины низкого … по уровню развития логистики и логистическим затратам связаны прежде всего с особенностью географического положения страны, ее территориальной масштабностью, субъективностью в оценках экспертов, отсутствием корректных методик определения затрат на логистику. До настоящего времени не сформирована согласованная методика оценки по развитию логистики и затратам на нее.

Авторы исследований часто по-разному определяют какие виды затрат относить к логистическим. Кроме того, не достаточна развита в РФ транспортная и складская инфраструктура, отсутствует современный аналитический инструментарий – модели, методы, алгоритмы, которые являются базой в аналитических расчетах, а также не достаточная информационная поддержка логистической деятельности в цепях поставок.

Структура логистического рынка по странам достаточно различная. Например, для США и РФ подобная картина представлена в табл. 5.8 и табл. 5.9.

Таблица 5.8