3. Ротор. Индивидуальный привод ротора. Эксплуатация и техническое обслуживание ротора.

Ротор предназначен для передачи вращения бу­рильной колонне при роторном бурении или восприятия реак­тивного крутящего момента колонны, создаваемого забойными двигателями при турбинном бурении или при бурении электро­буром. Реактивный момент воспринимается квадратными вкла­дышами 3, надетыми на ведущую трубу, и специальным стопор­ным устройством в створе ротора, при включении которого вра­щение стола становится невозможным.

Таким образом, находящиеся в скважине бурильные трубы, становятся как бы заторможенными в роторном столе, а вал забойного двигателя вместе с долотом продолжает вращаться, разрушая на забое породу.

Ротор также предназначен и для удержания на весу буриль­ных и обсадных труб во время их спуска или подъема. Используется он при ловильных и прочих работах, где требуется вра­щение бурильных труб.

Привод ротора осуществляется через буровую лебедку цеп­ной или карданной передачей, от КПП, а также в отдельных случаях от индивидуального привода.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И МОНТАЖ РОТОРОВ

Надежная и длительная работа ротора во многом зависит от правильности его монтажа и эксплуатации. Ротор устанавлива­ется в специальных пазах блока вышечного основания, а там, где есть шахтовые брусья, то в пазах этих брусьев. Глубина базы должна быть не менее 100 мм. Горизонтальность стола следует тщательно проверять уровнем. Центр проходного от­верстия ротора должен строго совпадать с геометрическим цент­ром вышки и скважины.

При монтаже ротора необходимо обращать внимание на то, чтобы ведущее цепное колесо на валу лебедки и ведомое колесо, закрепленное на роторном валу, находились в одной плоско­сти.

У новых роторов или поступивших на буровую после капитального ремонта необ­ходимо проверить наличие смазки и ее качество. Затем один рабочий должен провернуть стол на несколько оборотов: если стол вращается свободно (без рывков), то его следует прове­рить на вращение от силового привода в течение 15—20 мин, наблюдая за плавностью работы и температурой.

В первые 2—3 дня работы надо тщательно следить за со­стоянием смазки и температурой корпуса ротора и не допускать ее повышения более чем до 80° С.

В тех случаях, когда роторы поступают после бурения пре­дыдущей скважины, необходимо спустить старое масло, про­мыть внутреннюю полость ротора и залить свежее масло. Если на предыдущей буровой наблюдались нагрев корпуса, рывки и стуки, следует поднять стол, вынуть роторный вал, промыть опоры и осмотреть их, затем собрать ротор, отрегулировать зубчатое зацепление и установить предохранительный щит.

Уход за ротором в процессе эксплуатации заключается в следующем:

1. промывке ротора водой снаружи и снятии с него посто­ронних предметов;

2. проверке состояния стопорного механизма (закрытый стопор при эксплуатации вызовет поломку механизмов);

3. осмотре вкладышей и зажимов ротора, которые должны быть закреплены защелками (защелки должны свободно прово­рачиваться от руки);

4. проверке стола до закладки зажимов — стол должен вра­щаться свободно и без рывков;

5. креплении болтов ц затягивании гаек;

6. смазка цепи привода ротора и установлении предохра­нительного щита;

7. проверке уровня и качества масла.

При смене ротора необходимо соблюдать меры предосторож­ности: поднимать и перемещать ротор надо с помощью талевой системы; при подъеме ротор должен быть подвешен в трех точках, чтобы исключить его переворачивание с одной стороны на другую, что может вызвать травмирование рабочих.