- •Вход в ввк (согл. Расп. 2707р)
- •Правила технической эксплуатации рф
- •Техническая эксплуатация подвижного состава
- •Организация движения поездов на железнодорожном транспорте
- •Х. Сигналы тревоги и специальные указатели
- •IX. Звуковые сигналы на железнодорожном транспорте
- •Инструкция по сигнализации на жд транспорте рф
- •Порядок организации движения поездов с разграничением времени
- •Скорости при маневрах
- •Маневры на главных и приемоотправочных путях
- •Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- •Движение поездов при автоблокировке Основные положения.
- •Порядок организации маневровой работы на железнодорожных станциях Требования к работникам при производстве маневров
- •Прием и отправление поездов
- •Порядок организации приема и отправления поездов Основные положения
- •Отправление поездов
- •Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора
- •Порядок действий при неисправностях аб
- •Движение поездов при алс, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи
- •Приложение №8 Порядок организации движения хозяйственных поездов, сспс при производстве работ на путях и искусственных сооружениях
- •Порядок действий при неисправностях устройств диспетчерской централизации
- •Оказание помощи на перегоне поезду локомотивом сзади идущего поезда
- •Возвращение поезда с перегона на станцию
- •Порядок организации движения поездов при телефонных средствах связи
- •Порядок организации движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
- •Порядок организации движения восстановительных, пожарных поездов, сспс и вспомогательных локомотивов Отправление поезда со станции на перегон
Порядок организации движения поездов с разграничением времени
Движение поездов с разграничением временем устанавливается регистрируемым приказом ДНЦ, передаваемым ДСП станций, ограничивающих соответствующий перегон.
При отправлении с разграничением временем машинист первого поезда должен следовать со скоростью, установленной на перегоне. Машинист второго поезда должен вести поезд со скоростью не более установленной для этих случаев приказом владельца инфраструктуры с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
Запрещается отправление поездов с разграничением временем (вслед):
1) пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских, а также поездов, имеющих в составе вагоны с опасными грузами класса 1 (ВМ) и цистерны со сжиженными газами. За этими поездами также не допускается отправление вслед других поездов;
2) при движении вагонами вперед;
3) если идущему впереди поезду предусмотрена остановка на перегоне;
4) во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, ухудшающих видимость сигналов.
Отправление поездов с разграничением временем как на однопутных, так и на двухпутных перегонах производится только при телефонных средствах связи по правилам, установленным для однопутного движения, или по электрожезловой системе. Жезловые аппараты перегонов, где допускается движение поездов с разграничением временем, должны иметь развинчивающиеся жезлы.
Машинистам как первого, так и второго поезда выдаются Путевые записки в порядке, предусмотренном в п. 1 Прил. № 5, с отметкой наверху бланка: для первого поезда - "Вслед - первый поезд", для второго поезда - "Вслед - второй поезд". При наличии таких отметок машинисты поездов следуют по перегону со скоростями, установленными в приказе владельца инфраструктуры.
При отправлении по приказу ДНЦ поезда с разграничением временем на перегонах, оборудованных электрожезловой системой, ДСП станции, получив на это согласие ДСП станции приема и вынув из аппарата жезл, обязан передать часть жезла с надписью "Билет" машинисту первого отправляемого поезда, а машинисту поезда, идущего вслед, вторую часть жезла с надписью "Жезл". Об отправлении как первого, так и второго поезда ДСП станции уведомляет ДСП соседней станции.
Если отправление второго поезда почему-либо не состоится, то действие жезловой системы прекращается и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи. В этом случае одна из частей жезла с первым отправляющимся поездом пересылается на соседнюю железнодорожную станцию, где свинчивается со второй частью, после чего жезл вкладывается в аппарат и действие жезловой системы восстанавливается.
При отправлении при электрожезловой системе поезда с разграничением временем, когда второй поезд возвращается с перегона на железнодорожную станцию отправления, первому поезду выдается жезл, а второму - ключ-жезл. Машинистам обоих поездов выдаются в этом случае предупреждения: первому поезду - об отправлении вслед за ним второго поезда с возвращением с пассажирским поездом, запрещается двигаться вслед за отправившимся пассажирским поездом впредь до получения сообщения о полном освобождении пути.