4.2 Топливный бак.

Служит для хранения топлива. Сварен из стальных листов и усилен внутри стальными перегородками, делящими бак на восемь отсеков. В баке имеются две заливочные горловины с фильтрующими сетками, два мерных стекла, сапун для поддержания атмосферного давления, два отстойника по торцам с двумя отверстиями с пробками каждый (одно отверстие у топливомерного стекла снабжено шариковым клапаном), четыре трубы (две всасывающие и одна сливная, укрепленные в верхнем листе, и одна сливная в задней торцевой части), грязесборник (50 л) с атмосферной трубкой и шариковым клапаном.

Рис. 16. Топливный бак:

1, 16, 17 – пробки; 2 – эжекционное устройство; 3 – отстойник; 4 – шариковый клапан; 5 – перегородка; 6 – топливомерное стекло; 7 – грязесборник; 8 – заливочная горловина; 9 – сапун; 10, 11 – всасывающие трубы; 12 – сливная труба; 13 – бонка; 14 – предохранительный захват; 15 – упорный угольник; 18 – подвес; а – трубка грязесборника; б – крышка сапуна; в – фильтр сапуна; г – корпус сапуна; д – фильтрующая сетка; е – вырез в перегородке.

4.3 Топливные фильтры.

Фильтр грубой очистки пластинчато-щелевого типа служит для очистки топлива от частиц размером 0,05 – 0,1 мм.

Рис. 17. Фильтр грубой очистки топлива:

1 – корпус; 2 – нож; 3, 4 – рабочие и промежуточные пластины; 5 – направляющий стержень; 6, 14 – трубопроводы подвода и отвода топлива; 7, 21 – уплотнительные кольца; 8, 16 – штуцеры; 9 – крышка; 10 – винт; 11, 22 – пробки; 12 – рукоятка; 13 – сальник, 15 – накидная гайка; 17 – квадратный стержень; 18 – центральный стержень; 19 – фигурная шайба; 20 – диск; А, Б – полости неочищенного и очищенного топлива.

Фильтр тонкой очистки служит для очистки топлива от частиц размером 0,003 – 0,005 мм.

Рис. 18. Фильтр тонкой очистки топлива:

1, 6 – резиновые уплотнительные прокладки; 2, 7 – стальные пластины; 3 – корпус; 4 – войлочная пластина; 5 – шпилька; 8, 13 – нижняя и верхняя тарелки; 9, 11, 18 – гайки; 10 – пробка; 12 – медное уплотнительное кольцо; 14 – крышка; 15 – пружина; 16 – резиновое уплотнительное кольцо; 17 – сетчатый каркас; 19 – переключательная пробка; 20, 23 – трубки подвода и отвода топлива; 21, 22 – штуцеры; А, Б – каналы; В – полость неочищенного топлива; а, г радиальные отверстия; б – сквозное отверстие; в – паз; I-III – положения переключательной пробки.

4.4 Топливный насос высокого давления.

Служит для подачи топлива через форсунку в цилиндры дизеля под высоким давлением в определенном количестве и в строго определенный момент.

Все детали насоса размещены в чугунном корпусе. В верхней части корпуса нарезана резьба под нажимной штуцер. В стенке корпуса имеется отверстие под штуцер подачи топлива, а в боковом приливе отверстие под зубчатую рейку. Внизу корпус имеет прямоугольный фланец и цилиндрический выступ, обеспечивающий центровку насоса.

Сверху в корпус вставляют гильзу, уплотняя ее алюминиевым кольцом. От проворота гильза фиксируется штифтом. Два радиальных отверстия служат для прохода топлива внутрь гильзы. Сверху на торец гильзы устанавливают корпус вместе с притертым к нему нагнетательным клапаном. Клапан прижат к седлу пружиной, установленной в расточке нажимного штуцера.

Снизу в гильзу вставлен притертый к ней плунжер. В нижней части плунжер имеет выступы и заканчивается цилиндрическим хвостовиком. Снизу на гильзу с зазором надевают поворотную втулку, в верхней части которой нарезан зубчатый венец, входящий в зацепление с рейкой. В нижней части втулка имеет прорези, в которые входят выступы плунжера.

На цилиндрической поверхности рейки сделан паз под стопорный винт, ограничивающий продольное перемещение рейки и исключающий ее проворот.

Для перемещение плунжера вниз служит пружина, зажатая между двумя тарелками. Верхняя тарелка надета на поворотную втулку и удерживается разрезным стопорным кольцом, установленным в проточке корпуса. Нижняя тарелка имеет радиальную прорезь и надевается на хвостовик плунжера.

Снизу в корпус насоса вставляют стакан, передающий усилие от толкателя на плунжер. Перемещение стакана ограничивается стопорным кольцом. На наружной поверхности стакана имеется кольцевая риска, используемая при проверке момента начала подачи топлива, а в донышке четыре отверстия диаметром 10 мм для слива просочившегося топлива.

Толкатель ТНВД аналогичен толкателям привода клапанов, только вместо штанги используется регулировочный болт с отражательной гайкой. Ход плунжера 20 мм.

Рис.19. Топливный насос высокого давления:

1, 4 – стопорные кольца; 2, 20 – нижняя и верхняя тарелки; 3, 14 – пружины; 5 – стопорный винт; 6 – зубчатая рейка; 7, 15 – уплотнительные кольца; 8 – корпус нагнетательного клапана; 9 – нагнетательный клапан; 10 – резиновое кольцо; 11 – нажимной штуцер; 12 – накидная гайка; 13 – трубопровод высокого давления; 16 – гильза; 17 – пробка; 18 – штифт; 19 – поворотная втулка; 21 – стакан; 22 – плунжер; 23 – корпус насоса; 24 – трубка подвода топлива; 25 – штуцер; а, о – выступы; б – фланец; в – контрольное окно; г, д, с, у – отверстия; е – перо; ж, з – пояски нагнетательного клапана; и – кольцевая выточка; к – вертикальный паз; л – отсечная кромка; м – направляющая часть плунжера; н – лабиринтная канавка; п – хвостовик; р – канавка; т – зубчатый венец; ф – паз; А – кольцевая полость.