Коленчатый вал.
Служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное.
Рис. 6. Коленчатый вал:
I-VII – коренные шейки; 1-6 – шатунные шейки; 7 – якорь тягового генератора; 8, 27 – фланцы; 9, 13, 24 – болты; 10 – разъемный корпус привода распределительного вала; 11 – подвижный лабиринт; 12 – неподвижный лабиринт; 14 – хомут; 15 – стяжной болт; 16 – разъемная шестерня; 17 – фасонный бурт; 18 – призматическая шпонка; 19 – противовес; 20 – распорный болт; 21 – крышка; 22 – шпилька; 23 – штифт; 25 – щека; 26 – трубка; а, б, д, е – отверстия; г – кольцевая канавка.
Вал откован из стали, имеет семь коренных и шесть шатунных шеек. Шатунные шейки расположены в трех плоскостях под углом 120º. Для уменьшения массы все шейки выполнены пустотелыми. Полости шеек (кроме седьмой коренной) с обеих сторон закрыты крышками, стянутыми шпильками. В коренных и шатунных шейках сделаны радиальные отверстия, а в щеках просверлены наклонные каналы для прохода масла от первой коренной к первой шатунной шейке, от второй коренной ко второй шатунной и т.д. В седьмой коренной шейке вместо радиального отверстия сделано сверление на глубину 15мм под приспособление для выемки нижнего вкладыша коренного подшипника. Седьмая коренная шейка имеет фасонный бурт, в кольцевую проточку которого входит своими заплечиками разъемная шестерня привода распределительного вала. Относительно коленчатого вала шестерня фиксируется призматической шпонкой и хомутом.
Для лучшей балансировки коленчатый вал снабжен двенадцатью противовесами. Каждый противовес массой 42 кг закреплен на щеке при помощи наклонных поверхностей и двух распорных болтов.
На заднем конце вала находится фланец для соединения с якорем тягового генератора, а на переднем – фланец для крепления антивибратора. К переднему торцу вала восемью болтами крепят шестерню привода насосов и поводковый вал привода вспомогательных агрегатов.
Коренные подшипники.
Служат опорами коленчатого вала. Каждый подшипник состоит из постели, крышки, двух вкладышей и двух распорных комплектов.
Рис. 7. Коренные подшипники:
1,2 – нижний и верхний вкладыши; 3 – крышка; 4 – полый штифт; 5 – штуцер; 6 – накидная гайка; 7 – маслоподводящая трубка; 8 – гайка; 9 – контргайка; 10 – болт; 11 – поперечная перегородка блока; 12 – постель; 13 – коленчатый вал; 14 – лепестковая шайба; 15- вкладыши опорно-упорного подшипника; а – полуканавка; б – холодильники; в – кольцевая канавка; г, з, и, л, м – отверстия; д – сферическое углубление; е – окно; ж – выемка; к – торцовая поверхность крышки.
Вкладыши представляют собой тонкостенные полуцилиндры, внутренняя поверхность которых имеет антифрикционное покрытие. На внутренней поверхности верхнего вкладыша сделана кольцевая канавка, совпадающая с тремя радиальными отверстиями. Центральное отверстие рассверлено на глубину 5мм под полый штифт. Крайние отверстия смещены от центра на угол 60º. Нижний вкладыш вместо кольцевой канавки имеет две полуканавки, что увеличивает его опорную поверхность. По концам вкладышей выфрезерованы углубления (холодильники), позволяющие маслу выходить из канавок на рабочую поверхность. Фиксация вкладышей относительно друг друга обеспечивается двумя штифтами.
Седьмой коренной подшипник является опорно-упорным. Он ограничивает осевой разбег коленчатого вала. Кроме того он воспринимает дополнительную нагрузку от якоря тягового генератора. Поэтому его вкладыши шире остальных и имеют бурты, торцы которых покрыты антифрикционным слоем.
В центральное отверстие крышки коренного подшипника сверху ввернут штуцер для подвода масла, а снизу запрессован полый штифт, выступающий конец которого входит в центральное отверстие верхнего вкладыша. Штифт имеет два окна, совпадающие с дугообразной выемкой на внутренней поверхности крышки. Фиксация крышки обеспечивается штифтом, запрессованным в постель. Сверху крышка имеет два сферических углубления под распорные комплекты, прижимающие ее к постели.