- •Управление техническими системами
- •190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство»
- •Авторы: Кордас Татьяна Владимировна, старший преподаватель
- •Введение
- •1. Общие организационно-методические указания
- •Объем дисциплины и виды учебной работы
- •2. Примерный тематический план занятий.
- •4. Содержание программы дисциплины и методические указания к самостоятельной работе при ее изучении.
- •Раздел 1. Лк - 4 часа, ср - 3 часа.
- •Тема 1. Особенности и тенденции развития автомобильного транспорта.
- •3. Перечень рекомендуемой литературы. Основная
- •Дополнительная литература:
- •Тема 2. Понятие о технических системах и управлении.
- •Раздел 2. Лк - 2 часа, ср - 3 часа.
- •Тема 3. Классификация методов управления.
- •Раздел 4. Лк - 4 часа, ср - 5 часа.
- •Тема 7. Инновационный подход при управлении и совершенствовании больших систем.
- •Раздел 5. Лк - 4 часа, ср - 2 часа.
- •Тема 8. Методы принятия инженерных и управленческих решений.
- •Раздел 6. Лк - 3 часа, пз-5 часов, ср - 6 часов.
- •Тема 9. Интеграция мнений специалистов и субъектов производственных и рыночных процессов.
- •Раздел 7. Лк - 2 часа, пз-2 часа, ср - 2 часа, кср-1 час.
- •Тема 10. Использование игровых методов при принятии решений в условиях риска и неопределенности.
- •Раздел 8. Лк - 4 часа, пз-4 часа, ср - 4 часа, кср-1 час.
- •Тема 11. Использование имитационного моделирования и деловых игр при анализе производственных ситуаций и принятии решений.
- •Раздел 9. Лк - 4 часа, пз-2 часа, ср - 4 часа. Тема 12. Жизненный цикл и обновление больших технических систем.
- •5. Примерный план лабораторно-практических занятий и контрольных работ.
- •Выбор варианта задания для контрольной работы
- •7. Методические рекомендации по выполнению контрольных работ и их состав.
- •7.1 Общие указания по оформлению текстовой части работ.
- •7.2 Задание к контрольной работе №1
- •Вариант №1
- •Вариант №2
- •Вариант №3
- •Вариант №4
- •Вариант №5
- •Вариант №6
- •Вариант №7
- •Вариант №8
- •Вариант №9
- •Вариант №10
- •Вариант №11
- •Вариант №12
- •Вариант №13
- •Вариант №14
- •Вариант №15
- •Вариант №16
- •Вариант №17
- •Вариант №18
- •Вариант №19
- •Вариант №20
- •Вариант №21
- •Вариант №22
- •Вариант №23
- •Вариант №24
- •Вариант №25
- •Вариант №26
- •7.3 Задание к контрольной работе №2 Вариант 1
- •Вариант 2
- •Вариант 3
- •Вариант 4
- •Вариант 5
- •Вариант 6
- •Вариант 7
- •Вариант 8
- •Вариант 9
- •Вариант 10
- •Вариант 11
- •Вариант 12
- •Вариант 13
- •Вариант 14
- •Вариант 15
- •Вариант 16
- •Вариант 17
- •Вариант 18
- •Вариант 19
- •Вариант 20
- •Вариант 21
- •Вариант 22
- •Вариант 23
- •Вариант 24
- •Вариант 25
- •Вариант 26
- •7.4 Задание к контрольной работе №3 Вариант № 1
- •Вариант № 2
- •Вариант № 3
- •Вариант № 4
- •Вариант № 5
- •Вариант № 6
- •Вариант № 7
- •Вариант № 8
- •Вариант № 9
- •Вариант № 10
- •Вариант № 11
- •Вариант № 12
- •Вариант № 13
- •Вариант № 14
- •Вариант № 17
- •Вариант № 18
- •Вариант № 15
- •Вариант № 16
- •Вариант № 19
- •Вариант № 20
- •Вариант № 21
- •Вариант № 20
- •Вариант № 21
- •Вариант № 22
- •Вариант № 23
- •Вариант № 24
- •Вариант № 25
- •Вариант № 26
- •Заключение
Вариант 16
Задание 1.
Построить дерево целей по подцели и обозначить «веса» .
Задание 2.
Используя цепочки связей целей разного уровня системы найти оценки целей.
Оценить вклад подразделений в достижение поставленной цели:
Цели ИТС предприятия в генеральную цель.
Цели карбюраторщика в карбюраторный участок.
Цели карбюраторного участка в цех системы питания.
Уровень |
№№ Целей и дуг |
Формирование целей |
Оценка цели |
Высший- предприятие, фирма |
→→ →→ →→ →→
|
Снизить потребление топлива на 30% |
24 600 л |
Вклад инженерно-технической службы (ИТС) в потребление топлива только 15 % |
|
||
Первый- ИТС предприятия |
Снизить расходы топлива по вкладу ИТС на 40% |
|
|
Вклад цеха (участка) системы питания в расход топлива, приходящийся на ИТС 20 % |
|
||
Второй- цех, участок системы питания |
Снизить расход топлива, приходящийся на цех системы питания на 15% |
|
|
Вклад технического состояния карбюратора в расход топлива, приходящегося на цех системы питания 17% |
|
||
Третий- карбюраторный участок |
Снизить расход топлива за счёт повышения технического состояния карбюратора на 36 % |
|
|
Вклад технического состояния системы холостого хода в расход топлива карбюратором 24 % |
|
||
Четвёртый- рабочее место карбюраторщика №1 |
Улучшить техническое состояние системы холостого хода карбюратора и сократить связанный с ней расход на 50 % |
|
Задание 3.
Рассмотрите взаимодействие дерева целей и дерева систем, оцените вклад подсистем в достижение генеральной цели, подведите итоги проведённой оценки.
Вариант 17
Задание 1.
Построить дерево
целей по подцели
и обозначить «веса»
.
Задание 2.
Используя цепочки связей целей разного уровня системы найти оценки целей.
Оценить вклад подразделений в достижение поставленной цели:
Цели ИТС предприятия в генеральную цель.
Цели карбюраторщика в карбюраторный участок.
Цели карбюраторного участка в цех системы питания.
Уровень |
№№ Целей и дуг |
Формирование целей |
Оценка цели |
Высший- предприятие, фирма |
→→ →→ →→ →→
|
Снизить потребление топлива на 28 % |
16 740 л |
Вклад инженерно-технической службы (ИТС) в потребление топлива только 32% |
|
||
Первый- ИТС предприятия |
Снизить расходы топлива по вкладу ИТС на 15 % |
|
|
Вклад цеха (участка) системы питания в расход топлива, приходящийся на ИТС 16 % |
|
||
Второй- цех, участок системы питания |
Снизить расход топлива, приходящийся на цех системы питания на 40% |
|
|
Вклад технического состояния карбюратора в расход топлива, приходящегося на цех системы питания 16 % |
|
||
Третий- карбюраторный участок |
Снизить расход топлива за счёт повышения технического состояния карбюратора на 26 % |
|
|
Вклад технического состояния системы холостого хода в расход топлива карбюратором 17 % |
|
||
Четвёртый- рабочее место карбюраторщика №1 |
Улучшить техническое состояние системы холостого хода карбюратора и сократить связанный с ней расход на 40 % |
|
Задание 3.
Р
ассмотрите
взаимодействие дерева целей и дерева
систем, оцените вклад подсистем в
достижение генеральной цели, подведите
итоги проведённой оценки.
