1.2.3. Описание подхода и вход в порт назначения.

Стандартная схема описания подхода и входа в порт состоит из:

• изучить подход по карте и «Лоции». Особое внимание надо обратить на приметные объекты, которые откроются первыми при подходе к берегу – для привязки;

• просмотреть все виды берегов, которые имеются в «Лоции». Рисунки приметных объектов и береговой черты выбрать и изучить;

• по карте крупного масштаба или по плану и по «Лоции» прорабатывается вход в порт назначения;

• изучить по руководству ALRS- (Admiralty List of Radio Signal NP 283) все маяки, огни и знаки в порядке следования до якорной стоянки;

• на карте отметить створы;

• опасные в навигационном отношении участки заранее отметить на карте красным карандашом;

• нанести на карту ограждающие пеленги, расстояния, горизонтальные углы;

• в «Лоции» изучить частные «Наставления для плавания при входе» или подробное описание самого входа (по каким створам, каким истинным курсом и т.п.);

• наметить пеленги и дистанции для начала каждого поворота;

• снять кальку плана порта и составить на ней схему входа;

• построить суточный график прилива для порта назначения на дату прихода.

Очень важным для судоводителя является вопрос о постановке судна на якорь. Если осадка и длина или другие навигационные причины не позволяют войти в гавань, необходимо заранее по навигационным пособиям собрать следующие сведения:

• есть ли бочки для стоянки на рейде или придется стать на якорь;

• каковы грунт и глубины на рекомендованном якорном месте;

• просторна ли якорная стоянка и закрыт ли рейд от ветров на время стоянки;

• каково волнение и имеется ли течение;

• места, к которым могут приставать шлюпки с судов, стоящих на рейде;

• пеленг на пристань для ориентирования шлюпок на случай тумана.

Если же вход в гавань возможен, изучить все ее особенности, т.е вход, глубины у стенок, длину причальной линии, может ли судно подойти к причалу и к какому именно. Если вход сложный и присутствует течение, надо знать как вызвать портовые буксиры для постановки судна к причалу. Надо знать портовые правила, установленные в данном порту и выбрать сведения о средствах порта: о снабжении топливом, водой, провизией, а также о ремонтных средствах и доках.

Кроме этого, собрать и изучить сведения о штормовых и других сигналах, поднимаемых в порту.

1.2.4.Предварительная прокладка.

Предварительная прокладка проводиться по следующей стандартной схеме:

• после утверждения графического плана выполнить предварительную прокладку на путевых картах и уточнить предварительные расчеты на рейс;

•проложить все курсы, по которым пойдет судно, показать поворотные пеленги, контрольные расстояния, характерные ориентиры, опасные глубины и отдельные препятствия;

• на каждом курсе сделать надписи: истинный курс в градусах и число миль плавания данным курсом;

• на поворотных пеленгах и контрольных расстояниях сделать соответствующие надписи величин пеленгов и расстояний;

• при неизвестном времени выхода весь расчет произвести по оперативному времени;

• у соответствующих точек на линии пути проставить оперативное время с указанием числа суток от начального момента. При уточнении времени и даты выхода судна рассчитать поправку (разность между условным и действительным моментом выхода) и прибавить ее ко всем рассчитан-ным раннее моментам;

• показать зоны (линии), при пересечении которых регулируются токи в широтных обмотках размагничивающего устройства.