8. «Эффект алексеева» на экранопланах

В период 1935-1939 годов комплекс экспериментальных и теоретических работ в области изучения влияния на крыло «экранного эффекта» был проведён в ЦАГИ Я.М. Серебрийским. Результаты этих исследований позволили произвести приближённую оценку влияния «экранного эффекта» на аэродинамические характеристики низколетящего крыла. В частности, было показано. что на малых высотах ( меньше хорды крыла) подъёмная сила растёт, причём тем больше, чем ближе крыло расположено к экрану. Экраноплан имеет следующие режимы движения: плавание – действуют гидростатические силы, взлёт и посадка – действуют гидродинамические силы, полёт вблизи экрана и полёт вне экрана – действуют аэродинамические силы. Кроме основных режимов экраноплан имеет так называемые переходные режимы движения: - с плавания на глиссирование, в процессе которого осуществляется переход с гидростатических на гидродинамические силы поддержания, - с глиссирования на полёт вблизи экрана, когда осуществляется переход с гидродинамических на аэродинамические силы поддержания, - с экранного в свободный полёт, когда с ростом высоты исчезает экранный эффект. Каждый режим требовал глубокой теоретической и практической проработки. Р.Е. Алексеев максимально использует опыт, полученный при разработки СПК. Стремится добиться на всех режимах устойчивого движения экраноплана, благодаря подбору элементов конструкции, профилей крыльев, силовой установки, чтобы были плавные переходы от режима к режиму с помощью САМОРЕГУЛЯЦИИ.

Фиг.69 Зависимость коэффициента подъёмной силы Подводного крыла от погружения и воздушного крыла от высоты над экраном

Из сравнения гидродинамических характеристик мало погруженного крыла в зависимости от глубины его погружения и аэродинамических характеристик воздушного крыла в зависимости от высоты над водяной или другой опорной поверхности – экраном видно, что принципиальный характер этих кривых адекватен, но зеркален. В обоих случаях, существует механизм обеспечения устойчивости движения на крыльях. Поэтому, когда Алексеевым были получены данные по аэродинамическим характеристикам воздушного крыла вблизи экрана, он понял, что имеются реальные возможности создания практического образца судна на воздушных крыльях.

Подводные крылья.

V = до 120 км/час

Воздушные крылья.

V = до 500 км/час

Необходимыми элементами компоновки экраноплана являются фюзеляж, несущее крыло, аэродинамические плоскости, обеспечивающие продольную и боковую устойчивость, горизонтальное и вертикальное оперение, рулевые поверхности для управления экранопланом и стартово-поддувное утройство.

Можно сделать вывод, что «ЭФФЕКТ АЛЕКСЕЕВА» на экраноплане это не одно явление, а комплекс ПРОЛОНГИРУЮЩИХ действий, приводящих к САМОРЕГУЛИРОВАНИЮ подъёмной силы воздушного крыла вблизи экрана, чтобы его добиться необходимо определить взаимосвязь, как отдельных элементов компоновки так и определённую зависимость от экрана. Наиболее достоверными результатами являются результаты испытаний катапультируемых, буксируемых, радиоуправляемых моделей и пересчёт полученных данных на натурное судно