Доклад выполнили Курская Елена, Иванова Ксения (группа 411)

Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет»

Северо-Западный экономический район

Доклад по дисциплине «Введение в специальность»

«Северо-Западный Экономический район» Введение

Актуальность работы заключается в том, что в отличие от сырьевого Севера Северо-Западный экономический район является одним из индустриально развитых районов РФ и выполняет важную роль в формировании рынка, как крупнейший поставщик разнообразной промышленной продукции, в первую, очередь, машиностроения, особенно сложного наукоемкого.

Целью этой работы является изучение Северо-западного экономического, для этого было необходимо решить ряд задач: анализ его экономико-географического положения, природно-ресурсного потенциала, населения и трудовых ресурсов, хозяйственной специализации района, его транспортных сетей и перспективы развития. А также очень важной целью при написании этой работы послужило приобретение исследовательских навыков и навыков пользования учебной литературой, статистическими и картографическими источниками.

При написании этого доклада использовались методы сбора, систематизации и анализа литературных, картографических и статистических данных.

ПЛАН

1. Состав экономического района

2. Экономико-географическое положение

3. Природные условия и природные ресурсы

4. Нерудные ресурсы

5. Лесные ресурсы

6. Водные ресурсы

7. Топливно-энергетические ресурсы

8. Гидроэнергетические ресурсы

9. Сельскохозяйственные угодья

10. Рекреационные ресурсы

11. Население и трудовые ресурсы

12. Заселенность местности района

13. Динамика населения

14. Демографическая структура населения

15. Этнический состав населения

16. Трудовые ресурсы, рынок труда

17. Народнохозяйственный комплекс

18. Отрасли рыночной специализации

19. Текстильная промышленность

20. Индустриально-промышленные комплекс

21. Топливно-энергетический комплекс

22. Металлургический комплекс

23. Агропромышленный комплекс

24. Транспорт и экономические связи

25. Внутрирегиональные различия района

26. Санкт-Петербург

27. Ленинградская область

28. Новгородская область

29. Псковская область

30. Территориальная структура района

Содержание

Состав экономического района: состоит из пяти субъектов Российской Федерации:

1. Ленинградская область

2. Новгородская область

3. Псковская область

4. Калининградская область

5. Санкт-Петербург.

Экономико-географическое положение района: 

Площадь — 210,8 тыс. км². Площадь района составляет 1, 15% от площади России. Это самый малень-кий район по числу составляющих его субъектов Российской Федерации. Район граничит с Финляндией, Эстонией, Латвией и Белоруссией, так же имеет выход в Балтийское море.

Северо-Западный район располагается в северной части Нечерноземной зоны РФ, к северу от 57` с. ш., южная граница района проходит почти на 800 км севернее границы США. Большую часть территории района занимает холмистая низменность, примыкающая к Финскому заливу. Район расположен на Русской равнине.

Самой яркой чертой Северо-Западного района является несоответствие между исторической ролью района и весьма скромной территорией района. Это несоответствие связано со следующими особенностями:

1. Расположение района на отшибе, удаленность от центра России.

Такое положение предотвратило район от татаро-монгольского ига. Как известно, Новгород является колыбелью русской земли, заповедником древнерусской истории и культуры.

2. Район резко выдвинут в сторону Европы. Здесь находятся Псков и Великий Новгород - самые знатные города, долгое время связанные с Европейскими странами посредством торговли в составе Банзы (средневековый союз прибалтов).

3. Приморское и приграничное положение района.

Северо-Западный район уступает большинству экономических районов Российской Федерации по численности населения и территории, поэтому его называют районом одного города - Санкт-Петербурга. В нем сосредоточено 59% населения региона и 68% его городского населения.

В Северо-западном районе, заселенном древними славянскими племенами, получили развитие торговля и ремесла, в Санкт-Петербурге сосредоточились международная торговля, промышленность и квалифицированные кадры, а окраинное положение района способствовало развитию хозяйства. Все эти причины сыграли определенную роль в формировании современного образа района.

Главным стимулом для социально-экономического развития района на всех этапах истории являлось его выгодное экономико-географическое положение. Он является связующим звеном между внутренними районами европейской части России и странами Европы. Благоприятно также соседство с богатым природными ресурсами Северным районом и промышленно развитым Центральным районом, высокоразвитыми европей-скими странами.

Район занимает одно из ведущих мест по уровню экономического развития, по масштабам и разнообразию промышленного производства, научно-исследовательской и проектно-конструкторской продукции, подготовке высококвалифицированных специалистов народного хозяйства, темпам формирования рыночных отношений, масштабам участия в мирохозяйственных связях России.

Природные условия и природные ресурсы Нерудные ресурсы: Район богат качественными огнеупорными глинами, имеющими неплохую пластичность и только высшую температуру плавление (до 1750): Ленинградская область (Боровическое большое месторождение - издавна эксплуатируется, залегание глин на маленький глубине); большими запасами незапятнанных известняков, используемых в хим, целлюлозно-бумажной, алюминиевой индустрии и сельском хозяйстве: Новгородская область (Окуловское), Ленинградская область (Пикалевское, Сланцевское); бокситами, являющимися принципиальной сырьевой базой алюминиевой индустрии: восток Ленинградской области; фосфоритами (содержание фосфорного ангидрида в руде - 8,5%), имеющими экспортное значение: г. Кингисепп. Лесные ресурсы: Для индустрии района лесные ресурсы имеют маленькое значение. Покрытость местности района лесом - 30%. Леса мультислойные, лесистость миниатюризируется с северо-востока на юго-запад. Эксплуатационные запасы древесины не превосходят 200 млн. куб. м., Невзирая на значительную лесистость района. Крупная часть лесных массивов района изъята из промышленного использования, потому что находится в окрестностях больших городов и имеет огромное водо-охранное и рекреационное значение. Водные ресурсы: Северо-Западный район владеет значительными аква ресурсами - подземными и поверхностными. Реки многоводны (Нева, Нарва, Луга, Волхов), имеют суммарный сток в средний год - 124 куб. м. В районе имеется множество больших озер - Ладожское, Чудское, Ильмень, Псковское. Но, невзирая на богатство аква ресурсов, их неравномерное размещение по местности района ограничивает развитие в ряде городов водоемких производств. Топливно-энергетические ресурсы: Запасы топливно-энергетических ресурсов района малы - 6 миллиардов. Т. условного топлива. Львиная доля ресурсов приходится на торф - 3млрд.т., который употребляется в сельском хозяйстве и в качестве топлива для электростанций. Месторождения разрабатываются поблизости больших городов. Район имеет запасы горючих сланцев - 1, 8млрд.т. - сырье для хим индустрии и для сельского хозяйства. 5. Гидроэнергетические ресурсы: Гидроэнергетические ресурсы составляют 11,5 миллиардов. Квт*ч. Но вовлечение в промышленную эксплуатацию гидроэнергетических ресурсов затруднено из-за равнинного и низменного характера рельефа, преобладающего в бассейнах главных рек Северо-запада. От полного запаса энергии рек вырабатывается 41, 2% энергии раз в год. Значимая часть экономически действенных гидроэнергоресурсов уже освоена в настоящее время. 6. Сельскохозяйственные угодья: По причине сложных почвенно-климатических критерий и огромных издержек на окультуривание почв сельскохозяйственные угодья слабо распаханы занимают всего только 18% местности района. Они имеют землянную неоднородность, удаленность отдельных участков от хозяйственных центров, значительную разбросанность. Возможность использования сельскохозяйственных угодий ограничивает богатство валунов, высочайшей степени заболоченности и закустаренности земель. Необъятные площади сенокосов, пастбищ, высокопродуктивных лугов и остальных кормовых угодий имеют огромное значение для развития животноводства в районе. 7. Рекреационные ресурсы: Северо-Западный район владеет неповторимыми рекреационными ресурсами: выдающиеся монументы истории и архитектуры смешиваются с ценными для организации зон отдыха и туризма природными ландшафтами. Зоны отдыха на Карельском перешейке, Валдайской возвышенности, на побережье Финского залива и Старорусский курорт имеют общероссийское значение. Всемирно известны сеть дворцово-парковых ансамблей вокруг Санкт-Петербурга, Пушкинский заповедник, города-музеи Новгород и Псков. Нужно увидеть, что природно-ресурсный потенциал Северо-Западного района дозволяет применять сочетание экстенсивных и интенсивных способов экономического роста в течение реально обозримого периода. Не считая Санкт-Петербурга, где вполне исчерпали себя способности экстенсивного развития.

Население и трудовые ресурсы 

Численность населения Северо-Западного района составляет 8 830 320 человек (2010). Средняя плотность население колеблется от 75 человек на кв.км. в Ленинградской области, без Санкт-Петербурга, до 13 чел в Новгородской области. По уровню урбанизации район занимает одно из первых мест: в городках сосредоточено наиболее 75% населения. Санкт-Петербург - 2-ой по численности населения город в Рф -здесь проживает 4800000 чел. Людность сельского поселения мала - приблизительно 100 человек. По темпам роста численности населения Северо-Западный район длительное время отставал от остальных районов из за Великой Отечественной войны.

Таблица 1: Заселенность територий района, %

	Санкт-Петербург	Ленинградс. Область	Псковская область	Новгородск. Область
Городское население	100	66,1	64,3		70,5
Жители поселков и ПГТ	100	80,4	38,2		45

В динамике численности населения присутствуют и внутрирегиональные различия: для Ленинградской области основной источник прироста населения - приток из Псковской и Новгородской областей, а также из других экономических районов. А для областей района характерны низкая рождаемость населения и постоянный отток населения в столицу. Но в последнее время наметилась тенденция стабилизации численности жителей этих областей, реэмиграция населения в сельскую местность в связи с ухудшением экономического положения и притока беженцев и вынужденных переселенцев. В Северо-Западном районе сочетаются естественная убыль населения (более 10%, т.е. максимум среди всех районов России) и миграционный приток во всех регионах, но меньший по значению (до 7% в целом по району). Поэтому численность жителей по сравнению с 1998 г. сократилась на 6%. В дальнейшем Новгородская и Псковская области характеризовались интенсивным миграционным оттоком жителей, что привело к формированию в этих регионах очень старой возрастной структуры населения. В Санкт-Петербург и Ленинг-радскую область люди приезжали, но рождаемость в городе и его окрест-ностях традиционно самая низкая в России (именно здесь раньше всего в стране начался демографический переход), поэтому возрастная струк-тура населения также старая. Псковская область выделяется среди всех регионов России максимальной смертностью (до 23%) и максимальной естественной убылью населения (до 15%).

Динамику численности населения с 1970 по 2006 год можно проследить по таблице 2:

Год	Всего, человек	На тысячу чел.населения
	родив-ся	умерших	естествен. прирост	родив-ся	умерших	естествен. прирост
1970	176076	114816	61260	13,6	8,9	4,7
1980	216347	156516	59831	15,2	11,0	4,2
1990	183273	170399	12874	12,0	11,1	0,9
1995	117567	235973	-118406	7,9	15,9	-8,0
2000	109806	234250	-124444	7,7	16,4	-8,7
2001	116080	239742	-123662	8,2	17,0	-8,8
2002	125297	248329	-123032	8,9	17,7	-8,8
2003	130401	255645	-125244	9,4	18,4	-9,0
2004	131861	245421	-113560	9,6	17,8	-8,2
2005	126778	241656	-114878	9,3	17,7	-8,4
2006	128407	225571	-97164	9,4	16,6	-7,2

Из таблицы видно, что с каждым годом численность родившихся постепенно уменьшается, а умерших, наоборот, возрастает, соответственно, возрастает естественный отрицательный прирост, то есть увеличивается убыль населения.

Этнический состав населения: Население района многонационально. Базу населения составляет российское население. Также находятся такие этнические группы как: карелы (финогорская группа), финны, вепсы, эльменцы.

Таблица 3: Этнический состав населения,%

	Санкт- Петербург	Ленинградс. Область	Псковская Область	Новгородск. Область
Доля пришельцев	42,55	48	17,2	21,12
Дола коренн. Населения	87,2	58,6	60,2	63,9
Доля русских	88,9	89,8	94,8	94,5

Трудовые ресурсы, рынок труда: Северо-Западный район имеет самые высочайшие характеристики занятости трудоспособного населения в Рф, в особенности в больших городках. Это обусловлено тем, что все субъекты РФ, которые входят в район имеют предпосылки для развития малого бизнеса и для его развития употребляются особые програмки. Занятость населения в личных и домашних подсобных хозяйствах низкая и владеет низкой трудовой мобильностью, а значимая часть сельского населения занята в несельскохозяйственных отраслях, индустрии и транспорте. В крайнее время безработица заполучила повсеместный характер.

Таблица 4: Занятость населения

	Санкт-Петербург	Ленинградс. Область	Псковская Область	Новгородск. Область
Численность населения	4,7	1,68	0,81	0,74
Экономич-ки активное население	2,6	0,76	0,37	0,36
Численность занятых	2,33	0,67	0,30	0,30
Доля русских	88,9	89,8	94,8	94,5

Народохозяйственный комплекс 

1. Отрасли рыночной специализации: Северо-Западный район практикуется на производстве промышленной продукции, которая просит глубочайшей специализации в сочетании с бессчетными и многообразными связями по внутри- и межотраслевому производственному кооперированию и квалифицированного труда. Ведущая роль в специализации принадлежит машиностроительному комплексу: Машиностроительный комплекс - многопрофильный. Исторически развивается без наличия металлургической базы тяжелое машиностроение. Пик развития машиностроительного комплекса пришелся на 30-е годы - 40% машиностроения дает Санкт-Петербургский промышленный узел. Машиностроение различается большой потребностью в труде массовых профессий (энергетика, сельское хозяйство, полиграфическое машиностроение), компании машиностроения, направленные на высококвалифицированные трудовые кадры, металлоемкие (радиоэлектроника, приборостроение, электроника).

Машиностроение в Северо-западном районе имеет последующие стадии:

Создание корпусов машин

Создание узлов и деталей, запчастей

Чугунное и железное литье

Сборка

Ведущие отрасли машиностроения:

Судостроение

Электротехническое машиностроение

Энергетическое машиностроение

Тракторное машиностроение

Сельскохозяйственное машиностроение

Приборостроение

Станкостроение

Электронная индустрия

Основная часть машиностроительных компаний сосредоточена в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. На базе большинства компаний сделаны производственные объединения. Наикрупнейшими машиностроительными предприятиями являются завод «Электросила» (создание массивных генераторов для тепловых и гидравлических электростанций, Кировский завод (создание массивных тракторов), Адмиралтейский и Выборгский фабрики (неповторимые суда, рыболовные суда, танкеры), Невский металлургический завод (штучные, малосерийные машинки, оборудование для АЭС, массивные экскаваторы). объединение «ЛОМО» (оптико-механическая продукция), «Светлана» (электронное оборудование), также станкостроительные объединения, фабрики чёткого машиностроения, радиоэлектроники, вычислительной техники и приборостроения.

Значительная роль в специализации района принадлежит химическому комплексу: Нефтегазохимический комплекс представлен в районе верхними этажами нефтехимического производства, включая переработку сланцев, и зависит от ввоза сырья из остальных районов.

Большое развитие в районе получило создание:

- резинотехнических изделий

- шин

- синтетических смол

- удобрений

- пластмасс

- лакокрасочных изделий

- кислот

- реактивов

- химико-фармацевтических препаратов

Горнохимический комплекс размещен поблизости добычи районов добычи и имеет также отдельные цеха на Волховском и Кингисеппском заводе.

Производство фосфорных удобрений сосредоточено в Волхове и Санкт-Петербурге, создание фосфоритной муки на базе местных фосфоритов в Кингисеппе, создание азотных удобрений с внедрением природного газа на Новгородском комбинате, создание двойного суперфосфата на Волховском комбинате, создание шин, резиновой обуви и остальных резинотехнических изделий на объединении “Красный треугольник”, переработка сланцев в г. Сланцы. Перспективна для развития синтетическая химия в силу того, что её продукция высокотранспортабельна. В целом хим индустрия имеет тенденции к сокращению в особенности вредных в экологическом отношении производств.

Получил развитие в районе лесной комплекс. Потребности комплекса в древесине покрываются как местными лесозаготовками, так и в значимой мере сырьем Карелии и остальных районов Севера.

Он представлен всеми стадиями: - заготовка - лесопиление - деревообработка - переработка древесины и производит: - пиломатериалы фанеру древесно-волокнистые плиты мебель бумагу и т.д. Производства лесного комплекса сосредоточены во всех областях района, но по большей части в Ленинградской области и Санкт-Петербурге. Наикрупнейшими комбинатами целлюлозно-бумажной индустрии являются Светлогорский, Русский, Приозерский, расположенные на Карельском перешейке. Главным направлением развития лесного комплекса являются глубочайшая переработка древесины, повышение свойства её продукции, восстановление лесных массивов. Современная специализация Северо-западного района обусловлена, прежде всего, наличием в регионе наикрупнейшго промышленного центра - Санкт-Петербурга и во многом описывает темпы научно-технического прогресса во всех отраслях народного хозяйства Рф. Ведущее место в комплексе отраслей легкой индустрии занимает текстильная, фарфоро-фаянсовая, кожевенно-обувная индустрия. 2. Текстильная индустрия Развитию текстильной индустрии в районе способстовало приморское положение, дающее возможность импорта, крупная потребность района в тканях и сосредоточение в Санкт-Петербурге высококвалифицированных кадров. До 90-х годов компании тексильной индустрии работали на сырье из Средней Азии и Египта. В районе развито ткачество, отделка, швейная индустрия. Льняная индустрия развита в Пскове (Великолукский завод), обувная индустрия в Санкт-Петербурге, фарфоро-фаянсовая индустрия в Новгородской области. Индустриально-строительный комплекс В районе также получил развитие индустриально-строительный комплекс, представленный стекольной индустрией, созданием железобетонных изделий и конструкций и остальных строй материалов. Компании индустриально-строительного комплекса размещены во всех больших городках района. 4. Топливно-энергетический комплекс: Основная часть топливно-энергетического комплекса - теплоэлектростанции., которые работают на привозном топливе - Печорском и Донецком. В энергетическом балансе района приобретает значение атомная энергетика (Сосновоборская АЭС), газоснабжение. Нефть поставляется из Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции и обрабатывается на нефтеперерабатывающих заводах. Роль ГЭС в районе невелика, станции работают только в пиковом режиме (Волховская ГЭС). Для снятия пиковых нагрузок получают значение гидроаккумулирующие станции и газотурбинные теплофикационные установки -ГТУ. Энергетика района развивается относительно стремительными темпами невзирая на слабенькую базу. 5. Металлургический комплекс: Практически известие материал для производства сплава, конструкционного литья, проката, железных и металлических труб, крепежных изделий, проволоки привозится из остальных районов. Район обеспечен этими изделиями частично. Развитие цветной металлургии сдерживается бедностью сырьевой базы и напряженностью топливно-энергетического баланса. Добыча и первичная обработка цветных металлов (прежде всего меди и никеля) сосредоточена в Мурманской области, а переработка в Ленинградской области. Глиноземные фабрики размещаются в Тихвине, Пикалеве. Волхове. Имеет место создание аллюминия в Ленинградской области, прокат никеля и меди. Компании огнеупорных материалов работают на местном сырье. Развитие отраслей металлургии просит решения заморочек охраны окружающей среды, повышения надежности работы нейтрализационных установок био очистки, внедрения новейших способов электротехнической очистки. 6. Агропромышленный комплекс: Сельское хозяйство занимает центральное место в АПК района и имеет подчиненную роль индустрии. Основная роль сельского хозяйства - удовлетворение протребности собственного населения и легкой индустрии в сырье. Это обусловило территориальную компанию сельского хозяйства: поблизости городов сконцентрированы молочные, свиноводческие, птичеводческие и овощные хозяйства, а в загородных зонах - картофелеводство, льноводство (Псковская и Новгородская область) . Главные доля посевов зерновых культур (льноводство) и животноводства приходится на Псковскую область. До революции в сельском хозяйстве района значительную роль играло создание скоропортящихся овощей и фруктов, мясопродукции, свеже- и кисломолочной продукции, также создание сероватых хлебов - ржи, ячменя и овса. В АПК Северо-западного района рост производства связан с: укреплением межрегиональных связей развитием предпринимательства на селе многообразием форм принадлежности созданием сети перерабатывающих компаний малого и среднего бизнеса.

Транспорт, внешние экономические связи, проблемы и перспективы развития района

Северо-Западный район располагает всеми видами современного транспорта. На его долю приходится значительная доля морских и речных перевозок.

В настоящее время транспортная система ориентированна на решение трёх основных задач:

· выход к Балтике через Москву всей южной и юго-восточной части России и прилегающих государств СНГ.

· выход к Балтике Белоруссии и Украины и связь Балтийского бассейна с Черноморским.

· связь с Балтикой северных регионов России.

Именно решение этих трёх задач делает Северо-запад наиболее перспективной зоной мирохозяйственных связей России.

Ведущим видом транспорта является железнодорожный. По плотности железнодорожной сети район находится на одном из первых мест в стране. От Санкт-Петербурга берут начало 12 направлений дорог на Москву, Урал (через Череповец-Вологду), Белоруссию и Украину (через Витебск-Оршу-Харьков). Железные дороги связывают Северо-запад с Севером (С-Петербург-Петрозаводск-Мурманск и через Вологду и Котлас с Сыктывкаром и Воркутой), государствами Балтии (С-Петербург-Талин, С-Петербург-Псков-Рига, С-Петербург-Псков-Вильнюс и далее - на Калининград).

Особое значение все эти дороги имеют потому, что соединяют практически всю Россию с Балтикой. Здесь же происходит и "ввод" в Балтику Мариинской водной системы, дающей непосредственную связь северных морей России с её южными морями.

По железным дорогам района перевозятся продукция лесной промышленности, металл, топливо, оборудование, машины и другая продукция. В вывозе преобладает продукция машиностроения, химической, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. Во ввозе - топливно-энергетические ресурсы, лес, металл, строительные материалы, продовольствие. В последние годы получил развитие трубопроводный транспорт.

Для района характерно значительное преобладание ввоза над вывозом, что является следствием специализации района на обрабатывающей промышленности. Наиболее тесные связи сложились с Северным районом. Развиты экономические связи с Центральным экономическим районом.

Для Северо-запада также характерны многие процессы и проблемы:

1) реструктуризация хозяйства в результате резкого спада промышленного производства, с одной стороны, и развития сферы обслуживания и финансово-банковской сферы, с другой. Лидер в этом процессе Санкт-Петербург, повторяющий, хотя и с определенным отставанием, московский путь развития;

2) депрессия в регионах, специализирующихся на отраслях обрабатывающей промышленности и ВПК (Ленинградская и Новгородская области);

3) кризисное положение в отстающих регионах (Псковская область) и небольших городах;

4) потеря научных кадров, разрушение научного потенциала и культурно-исторических центров;

5) депопуляция населения и т.д.

Основное преимущество Северо-запада - его приграничное и приморское положение. В настоящее время Санкт-Петербург и Ленинградская область стали основным "окном в Европу". Это предопределяет эффективность развития здесь транспортной и складской инфраструктуры международного уровня: расширение существующего и строительство морских портов, строительство скоростных автомобильных и железных дорог, международного аэропорта и т.п.

Приграничное положение с Прибалтийскими странами Новгородской и Псковской областей обусловливает необходимость изменения специализации хозяйства с ориентиром на интенсивное приграничное сотрудничество в экономической сфере. Особого внимания заслуживает Псковская область, существенно отстающая по уровню экономического развития от сопредельных территорий.

Для реализации преимуществ выгодного транспортно-географического положения потребуется шире практиковать создание на территории субъектов Федерации Северо-Западного района свободных экономических и таможенных зон, что позволит дополнительно привлечь иностранные и отечественные инвестиции.

Санкт-Петербург - крупнейший порт страны и мира, но перспективы дальнейшего развития порта очень ограничены тем, что он вырос "в теле" крупного города, массовый транзит через который нецелесообразен. Да и ресурсы городской территории также ограничены. Поэтому расчетная мощность Петербургского порта после его расширения оценивается в 25-30 млн. т. грузооборота в год. А потребности России в этом регионе оцениваются в перспективе в 100-120 млн. т. ежегодно. Поэтому начато создание на Балтике системы российских портов. Предполагается расширение уже существующих небольших портов в Выборге и Высокие и строительство новых крупных портов в устье реки Луги и в районе города Ломоносова.

Существенно новой оценки заслуживает геополитическое положение региона. После прекращения существования СССР именно этот регион стал для России практически единственным непосредственным выходом в западную (атлантическую) сферу мирового рынка. И сразу выяснилось, что этот выход совершенно недостаточно обустроен для успешного выполнения своей новой роли - сказываются предпочтения прежних лет (по количеству портов, сухопутных путей за рубеж, инфраструктурному обеспечению, обустройству государственной границы). Но решать задачу неизбежно придётся, поскольку ни на черноморские порты, ни на порты государств Балтии Россия всерьёз рассчитывать не может. Необходимо особо подчеркнуть, что сформировать полноценный морской выход России в Европу - это чрезвычайно важная задача не только для Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а для всей России. Но главную роль, безусловно, должна играть сама Российская Федерация. Не исключено, что это и есть важнейший в будущем ресурс развития.

Важнейшие перспективные направления реструктуризации и подъема экономики регионов Северо-запада:

а) приоритетное не только в районе, но и для России в целом развитие транспортно-складского комплекса в петербургской агломерации, включая, с одной стороны, коренную реконструкцию и увеличение на Балтике мощностей морских портов и повышение пропускной способности коммуникаций, идущих из Финляндии, а, с другой стороны, развитие железных и автомобильных дорог в глубь России;

6) сохранение ведущей роли района в развитии производств высоких технологий, в том числе точного приборостроения и средств связи, судостроения, химической продукции;

в) усиление роли района в сфере транспортно-экспедиционных, кредитно-финансовых, информационных и туристических услуг;

г) закрепление ведущих позиций в области науки и научного обслуживания, подготовки высококвалифицированных кадров для народного хозяйства;

д) постепенное повышение роли местного производства в удовлетворении спроса населения на товары народного потребления.

Следует обратить внимание и на то, что уже в ближайшей перспективе (в рамках ближайших 5-10 лет) может заметно возрасти мирохозяйственное значение Северного морского пути. В этом вопросе имеется очень много неясностей, но в целом тенденция такова, что научно-технический прогресс и поляризация мирового рынка на западную и восточную зоны с эпицентрами в Северной Атлантике и в Северной части Тихого океана потребует более интенсивного и масштабного освоения зоны Северного морского пути. Отчетливо просматривается неоднозначная проблема освоения Северного морского шельфа. В решении обеих проблем неизбежно придётся участвовать и Северо-западу.

В настоящее время транспорт региона, особенно морской, не справляющийся с объемом экспортно-импортных перевозок, испытывает большие трудности. Поэтому здесь намечаются очень значительные масштабы нового транспортного строительства. Широкую известность получил проект высокоскоростной магистрали, которая через Санкт-Петербург (в обход города) свяжет Москву со Скандинавией. Одновременно проектируется реконструкция и модернизация Октябрьской магистрали.

В планах создания региональной межотраслевой транспортной системы большое значение отводится сооружению кольцевой автомобильной магистрали вокруг Санкт-Петербурга (это позволит освободить город от значительной части грузового автотранспорта), реконструкции аэропорта Пулково и строительству нового современного аэропорта. Наконец, значительные масштабы должно принять сооружение трубопроводов (в первую очередь от Киришского НПЗ).

Необходимо всестороннее развитие непроизводственной сферы. При решении этой проблемы необходимо осмыслить социально-экономическую функцию этой сферы. Ряд отраслей непроизводственной сферы могут стать реальными отраслями региональной специализации, и кроме того, непроизводственная сфера является полем для развития малого и среднего бизнеса.

Внутрирегиональные различия района