МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

УКРАЇНСЬКА ІНЖЕНЕРНО-ПЕДАГОГІЧНА АКАДЕМІЯ

Навчально-виробничий центр

Письмова випускна екзаменаційна робота

Студента групи . ДЕА-ПОЕн14

ПІБ: Рилова О. С.

Робітнича професія навчання : «Електромонтер з ремонту та обслуговування електроустаткування»

Тема : «Розробка технології монтажу синхронного двигуна потужністю 4 кВт »

Дата видачі завдання:

Дата закінчення виконання завдання:

Керівник роботи : асистент Кирисов І.Г.

Харків, УІПА 2016 рік

ВІДГУК

на випускну кваліфікаційну роботу з робітничої професії

«Електромонтер з ремонту та обслуговування електроустаткування»

студента Бакунця Владислава Володимировича

на тему: «Розробка технології монтажу асинхронного двигуна потужністю 2,2 кВт»

В роботі студента Бакунця Владислава Володимировича розглянуті питання: техніки безпеки; монтажу асинхронного двигуна; інструментів та обладнання необхідних для монтажу асинхронного двигуна; призначення, конструкції та принцип дії асинхронного двигуна; схеми монтажу асинхронного двигуна.

В цілому виконана робота відповідає технічному завданню, студент Бакунець Владислав Володимирович показав добрі знання матеріалу, вміння виконувати поставлені завдання вчасно, і в строки, тому заслуговує підсумкової оцінки _____балів.

Керівник роботи асистент кафедри АЕП Кирисов І.Г.

Содержание

1. Введение

2.Перечень инструментов и приборов необходимых для монтажа асинхронного двигателя мощностью 2,2 кВт

2. Назначение, конструкция, общий вид асинхронного двигателя

3. Осмотр перед монтажом магнитного пускателя тип ПМЕ-111  и подготовка места монтажа

4.Принцип работы, технические характеристики асинхронного двигателя мощностью 2,2 кВт

5.Подготовка места монтажа асинхронного двигателя

6. Разработка Схемы подключения оборудования

7. Разработка алгоритма монтажа асинхронного двигателя мощностью 2,2 кВт

8. Запуск и наладка асинхронного двигателя мощностью 2,2 кВт

9. Охрана труда при выполнении электромонтажных работ

10. Выводы

11.Литература

1.Введение

Электрическими машинами, вырабатывающими электроэнергию на электростанциях практически любого вида и масштаба, являются трехфазные синхронные генераторы

В качестве двигателей синхронные машины применяются относительно редко. Жесткая характеристика (постоянное число оборотов), необходимость дополнительного устройства в виде возбудителя, обеспечивающего возбуждение, большая сравнительно с асинхронным двигателем производственная трудоемкость и стоимость машины, сложность пусковой и защитной аппаратуры являются причинами того, что синхронный двигатель не может быть массовым. Считается, что синхронные двигатели техно-экономически целесообразны при мощности Р - 50—100 квт. Асинхронные двигатели работают при коэффициенте мощности <l; иначе обстоит дело с синхронными двигателями, могущими не только работать с коэффициентом мощности cosф= 1,0, то есть не потребляя из сети намагничивающей мощности, но и отдавать намагничивающую мощность в сеть (<l опережающий). Это делает желательным расширение применения синхронных двигателей в связи с необходимостью повышения коэффициента мощности в сетях для снижения потерь и увеличения пропускной способности сетей. В режиме генератора синхронная машина обладает высокими эксплуатационными свойствами, что и определяет ее исключительное распространение как источника электрической энергии. Прообразом современного трехфазного генератора является генератор П. Н. Яблочкова (1878 г.), но его фазные обмотки не были соединены в систему. Это было сделано М. О. Доливо-Добровольским в 1891 г., создавшим впервые синхронный генератор именно трехфазного тока.