Литература
Х.Баадер. Разъездные, туристские и спортивные катера. Л. Судостроение. 1976
В.И.Байбаков, Г.И.Чегодаева. Походы на “Меве”. Катера и яхты. 1976.№59, 16
В.И.Байбаков. Парусный тримаран “Бриз”. Катера и яхты”.1982.№99, 81
В.И.Байбаков. Там за горизонтом. “Катера и яхты”. 1983. №106, 60
В.И.Байбаков. В компании с лайкой. “Катера и яхты”. 1987.№130, 96
Дж.Бетчелор. Введение в динамику жидкости. М.Мир. 1973
А.Бомбар. За бортом по своей воле. М.ГИГЛ. 1969
В.Ф.Болховитинов. Пути развития летательных аппаратов. М.Оборонгиз. 1962
Б.Бонд. Справочник яхтсмена. Л.Судостроение. 1989
Гомер. Одиссея. М. Московский рабочий . 1982
Н.В.Григорьев, Д.Н.Коровельский, Е.П.Леонтьев. Школа яхтенного рулевого. М.ФиС.1967
А.Н.Добромыслов, В.Н.Успенский, Ю.Г.Иванов. Путешествие под парусом. М.ФиС.1981
Б.Б.Кадомцев, В.И.Рыдник. Волны вокруг нас. М.Знание. 1981
Г.Н.Клинцевич. Выживаемость терпящих бедствие на море. М.Транспорт. 1987
К.А.Колс. Под парусами в шторм. Л. Гидрометеоиздат. 1985
А.И.Королев, В.П.Жохов. Надувные лодки. Л.Судостроение. 1989
Ю.С.Крючков, И.Е.Перестюк. Крылья океана. Л. Судостроение. 1983
Дж.Лайтхилл. Волны в жидкостях. М. Мир. 1981
А.Лосев, Е.Лосева. Плот под парусами – соперник “Мевы”. “Катера и яхты”, 1988, № 4 (134), 106
Н.Людевиг. Парусный спорт. 1925
К.Х.Марквардт. Рангоут, такелаж и паруса судов XYII века. Л. Судостроение. 1991
Р.Мэнри. На швертботе через океан. В книге: П.Хитон. Море синеет… Л.Гидрометеоиздат.1974
А.С.Наумов. Уйти от берега. “Катера и яхты”, 1988, № 4 (134), 84
Дж.Норвуд. Быстроходные парусные суда. Л.Судостроение. 1983
П.К.Нормантас. 55 дней в плену у Арала. В книге: Наш девиз – поиск.М.Профиздат.1986
В.М.Перегудов. Туристские разборные парусные суда. М.ФиС. 1987
Самодельное туристское снаряжение. М.ФиС. 1987
Снаряжение туриста – водника. М.Профиздат. 1986
А.Урбанчик. В одиночку через океан. М.Прогресс. 1974
A.Urbanczyk. Szalone Eskapady. Warszawa. 1975
В.Н.Успенский, М.Н.Успенский. Быстроходный парусный катамаран. “Катера и яхты”.1982.№99, 82
К.Н.Федоров, А.И.Гинзбург. Приповерхностный слой океана. Л. Гидрометеоиздат. 1988
Л.Хундаров. Раздумья врача. М. Советская Россия. 1983
Дж.Ховард-Уильямс. Уход за парусами и их ремонт. М.ФиС. 1980
И.А.Шалыгин. Популярная гидрометеорология и судовождение. М.Транспорт. 1987
Школа яхтенного капитана. М. ФиС. 1983
Словарь терминов
Авария – поломка, повреждение.
Аврал – неотложная экстренная работа.
Анемометр – прибор для определения скорости ветра.
Ахтерштаг – стальной трос, поддерживающий мачту с кормы.
Ахтерштевень – деталь набора судна определяющая форму кормы (при острой корме); на нем навешивается руль.
Байдарка – обычно разборное узкое гребное судно; гребец сидит лицом вперед и гребет двухлопастным веслом без уключин. На байдарку можно поставить небольшой парус.
Бакан – плавучий знак навигационной обстановки для ограждения фарватеров. На реке – бакен, слева по течению белый, справа – красный.
Бакштаг – курс судна к ветру когда ветер дует сзади сбоку.
Балансирный руль – руль, часть пера которого находится впереди его вертикальной оси вращения.
Балл – 1. Мера силы ветра по шкале Бофорта имеющей 12 баллов.
-2. Мера волнения; шкала волнения имеет 9 баллов.
Балласт – груз, укладываемый на днище судна или прикрепляемый к нему снизу для придания судну остойчивости.
Баллер – вертикальная ось руля.
Банка – 1. Мель, преимущественно каменистая.
2. Скамейка на лодке.
Бант – нашивка на парусе для усиления отдельных его мест, например, около отверстий через которые пропускаются риф-штерты.
Бар – самое мелкое место на фарватере или параллельный берегу подъем дна.
Бегучий такелаж – все снасти, служащие для подъема парусов и управления ими.
Бейдевинд – курс судна, когда ветер задувает с носа сбоку; на крутом бейдевинде паруса выбраны втугую, на пологом слегка потравлены.
Бермудский парус – косой треугольный парус.
Блок – устройство со вращающимся шкивом облегчающее тягу снастей; бывает одно, двух и многошкивным.
Бон – плавучий причал или заграждение из бревен или плотов.
Борт – бок судна.
Боцман – старшина команды, заведующий судовым хозяйством.
Бриз – легкий береговой ветер.
Брюканец – кусок парусины закрывающий место прохода мачты через палубу или оси шверца через борт судна.
Бугель – металлическое кольцо, надеваемое на мачту или гик; к бугелю могут крепиться ванты, штаг или блочки гика шкота.
Буй – плавучий знак навигационной обстановки для обозначения фарватеров и т.п.
Бухта – 1. Небольшой залив.
2. Трос свернутый кольцами.
Бушприт – рангоутное дерево выдающееся вперед с носа судна. На наших судах не применяется.
Ванты – стальные тросы, поддерживающие мачту с бортов.
Вантпутенсы – детали, которыми ванты крепятся к бортам.
Ватерлиния – линия на поверхности корпуса судна соответствующая сечению его поверхностью воды.
Вахта – вид дежурства для которого выделяется какая-то часть экипажа.
Вельбот – гребная шлюпка имеющая острые нос и корму.
Вертлюг – поворотное соединение гика с мачтой; бывает и у блоков.
Ветер вымпельный – ветер, воспринимающийся на движущихся объектах.
Ветер истинный – ветер, воспринимающийся на неподвижных объектах.
Ветроход – судно, имеющее ветродвигатель с приводом на гребной винт; ходит и против ветра.
Верфь – судостроительная мастерская, у нас обычно домашняя.
Водоизмещение – вес воды вытесненной судном; равно весу судна.
Вооружение – у парусного судна тип парусной оснастки.
Выйти на ветер – оказаться наветреннее конкурента.
Вымпел – длинный узкий флаг поднимаемый на топе мачты.
Гавань – место удобное для стоянок лодок.
Галанить – грести одним веслом с кормы, делая винтообразные движения веслом.
Галс – 1. Положение судна относительно ветра. Левый галс – когда ветер дует с левого борта; правый галс – когда он дует с правого борта.
2. Снасть которой подвязывают передний нижний угол грота.
Галфвинд – курс судна в полветра; ветер дует сбоку.
Гардаман – парусный наперсток; делается из толстой кожи, надевается на ладонь и имеет свинчатку для продавливания иголок. Вещь весьма полезная.
Гик – элемент рангоута судна, по которому растягивается нижняя шкаторина косого паруса.
Гика – шкот – снасть, прикрепляемая к гику и служащая для управления парусом.
Глиссирование – движение судна в режиме скольжения; судно поддерживается на воде за счет динамических эффектов.
Грот – на одномачтовых судах с вооружением кэт или шлюп косой парус, растягивающийся передней шкаториной по мачте.
Губа – бухта, залив.
Дакрон и лавсан – синтетические парусные ткани.
Дельные вещи – мелкие детали оборудования судна: утки, стопора, блочки, такелажные скобы и т.п.
Диаметральная плоскость, ДП, – продольная вертикальная плоскости симметрии корпуса судна.
Дифферент – продольное наклонение судна вызывающее разность в осадке носа и кормы.
Дрейф – снос судна ветром или течением.
Журнал вахтенный – тетрадь, дневник в который заносится вся жизнь корабля.
Задраить – закрыть.
Заесть – застрять.
Заложить – укрепить снасть.
Замок – узел соединения деталей корпуса, моста или рангоута судна.
Зарываться – рыть носом воду.
Зыбь – волнение без гребней при отсутствии ветра.
Каболка – нитка, из которой составляют тросы.
Камбуз – судовая кухня.
Капитан – главное лицо на судне, которому безоговорочно подчиняется экипаж.
Катамаран – двухкорпусное судно.
Килеватость – угловатость днища корпуса в ДП.
Киль – основной продольный брус в наборе корпуса судна располагаемый под шпангоутами в ДП. На разборных судах отсутствует.
Кильватер – струя, остающаяся за судном.
Кильсон – продольная связь набора корпуса судна, укладываемая в ДП внутри судна на шпангоуты.
Кипы – планки с отверстиями, обушки или блочки, через которые проводят стаксель-шкот или другие снасти.
Кокпит – углубление в палубе, в котором размещаются рулевой и другие члены команды.
Комингс – порожек.
Компас – прибор, показывающий направление магнитного меридиана.
Конец – отрезок троса.
Контргалс – короткий вспомогательный галс при несимметричной лавировке.
Корабль парусный – трех и более мачтовое парусное судно с полным прямым вооружением; в отличие от барка корабль на бизань-мачте несет не только косые но и прямые паруса.
Корги – каменистые банки при отливе выступающие из воды.
Коренной конец снасти – тот ее конец, которым она закреплена.
Корма – задняя оконечность корпуса судна.
Корпус – основа судна состоящая из внутреннего набора, оболочки и палубы.
Коуш – металлическое кольцо или скоба с желобком заделываемые в огон троса.
Краспица – распорка между вантой и мачтой.
Крейсер – судно, предназначенное для дальних плаваний.
Крен – наклон судна на бок.
Курс – направление, в котором идет судно.
Кэт – простейшее парусное вооружение с одним косым парусом на мачте.
Лаг– устройство для измерения скорости судна.
Лата – тонкая гибкая пластинка, которую вставляют в нашитые на парус латкарманы для поддержания его выпуклой задней шкаторины.
Ликтрос – трос, пришиваемый к передней шкаторине паруса; вставляется в ликпаз на мачте.
Ликпаз – выемка в мачте или гике или закрепленный на них специальный профиль для крепления передней шкаторины паруса.
Лопарь – 1. Ходовой конец, за который выбирается снасть.
2. В талях – часть снасти, находящаяся между блоками.
Лоция – руководство для плавания содержащее описание акватории
Луда – небольшой каменистый голый остров.
Магнитный меридиан – линия на поверхности земной сферы вдоль которой устанавливается стрелка компаса; угол между магнитным и географическим меридианом – магнитное склонение.
Мидель – самое широкое место корпуса судна.
Мидель-шпангоут – самый широкий шпангоут в корпусе судна.
Миля морская – 1852 м; минута дуги меридиана.
Мочка – то же что и такелажная скоба; U- образная металлическая скобка с винтиком.
Набить – вытянуть снасть втугую, выбрать слабину.
Набор корпуса – детали, составляющие скелет корпуса; кильсон, штевни, днищевая и бортовые лестницы, шпангоуты, стрингера, привальные брусья и т.п.
Наветренная сторона судна или берега – та, откуда дует ветер. Противоположная ей сторона – подветренная.
Навигация – кораблевождение.
Непотопляемость – способность судна при аварии не пойти ко дну.
Нок – оконечность горизонтального или наклонного рангоутного дерева, например, гика.
Нос – передняя часть корпуса судна.
Обводы – форма корпуса, прежде всего его подводной части.
Оболочка – мягкая внешняя обшивка корпуса.
Обух – болт с кольцом.
Оверкиль – переворот вверх килем.
Оверштаг – поворот судна когда оно пересекает линию ветра носом к нему.
Огон – петля на тросе.
Оковки – разного рода детали, закрепляемые на рангоуте для крепления такелажа.
Определиться – найти тем или иным способом свое место в море.
Осадка – отстояние самой низкой точки корпуса судна от поверхности воды.
Отвалить – отойти от причала или другого судна.
Отдать снасть – снять ее со стопора и отпустить.
Оттяжка – снасть, служащая для оттягивания в сторону детали рангоута или паруса, например, оттяжка гика.
Отстаиваться – стоять на берегу или на воде, пережидая непогоду или другие неблагоприятные обстоятельства.
Пайол –настил, перекрывающий днище судна, слань.
Парусность – площадь судна, подверженная действию ветра.
Парусность паразитная – парусность судна с убранными парусами.
Парусный туризм – плавание под парусами ради собственного удовольствия на легких разборных и надувных лодках.
Пеленговать – замечать по компасу направление на какой-либо объект.
Переход – плавание от одной стоянки до другой.
Перо руля - плоская или профилированная пластина, рабочая часть руля.
Плавучесть – способность держаться на воде.
Планширь – доска или брус, прикрывающий свободную кромку борта беспалубной лодки.
Погон – металлический прут или трос, по которому ходит каретка с блочками для гика шкота, а иногда и стаксель-шкота.
Потравить – немного ослабить натяжение снасти.
Привальный брус – брус, закрепленный по борту для защиты корпуса от повреждений. На малых судах так называют внутренний брус, соединяющий верхние концы всех шпангоутов.
Проа – двухкорпусное судна состоящее из основного корпуса и аутригера – поплавка меньшего размера, закрепляемого на поперечных балках с одного из бортов основного корпуса. Проа всегда несет свой поплавок либо с наветра либо с подветра (тихоокеанское и атлантическое проа).
Протест – форма заявления в судейскую комиссию парусных соревнований на нарушение соперником правил гонок.
Прядь – составная часть троса свитая из нескольких каболок.
Пузо – выпуклость паруса когда он наполнен ветром.
Пяртнерс – отверстие в палубе или деке для прохода мачты.
Развал бортов – наклон бортов в их верхней части в наружную сторону.
Разоружить судно – снять с него паруса, такелаж и рангоут.
Раксы – металлические или пластмассовые скобки ходящие по штагу, к которым крепится передняя шкаторина стакселя.
Рангоут – общее название для мачты, гика и прочих палок на судне, служащих для постановки парусов.
Реек – рейка которой растягивают шкаторину паруса, если он не имеет гика.
Рея – рангоутное дерево, подвешенное за середину на мачте и служащее для подъема прямых или косых латинских парусов.
Рифы – 1. В море и у побережья – косы, отмели, банки из камней, гальки, кораллов и т.п.
2. На парусе – ряд продетых сквозь парус или пришитых к нему завязок (рифштертов или риф-сезней) которыми подвязывается к гику подвернутый парус при взятии рифов.
Риф-банты – усиливающие накладки на парусе в местах пришивки риф-штертов.
Рубка – надстройка над палубой у которой между ее стенками и бортами судна имеется проход.
Рулевой – член экипажа управляющий судном.
Руль – устройство для управления судном; подвешивается на корме корпуса. На наших судах рули откидные, состоят из пера руля и рулевой коробки, в которой оно закрепляется.
Румпель – рычаг, которым поворачивают руль.
Рыскать – вилять из стороны в сторону, сбиваться с курса.
Свесы – висящие над водой части корпуса судна.
Сегарсы – кольца, ходящие по мачте; иногда их используют для крепления паруса.
Седловатость – продольная погибь палубы и линии борта корпуса, приподнимающая его оконечности.
Серп – выпуклость задней шкаторины косого паруса.
Слабина – провис снасти.
Слаблинь – трос, которым парус может быть пришнурован к мачте или гику.
Слань – то же что и пайол.
Спинакер – пузатый добавочный парус для попутных ветров; изредка применяют на гонках.
Сорлинь – тросик для подъема пера руля.
Стаксель – косой треугольный парус, ставящийся впереди мачты на штаге.
Степс – гнездо, в которое своим шпором упирается мачта.
Стопор – приспособление для фиксации ходовых концов снастей.
Стоячий такелаж – ванты и штаг, поддерживающие мачту.
Стрингер – деталь набора корпуса судна, продольная рейка или трубка, проходящая по днищу или борту и поддерживающая обшивку корпуса.
Табанить – грести веслами в обратную сторону, тормозя лодку.
Тали – приспособление для получения выигрыша в силе, состоящее из двух или более блоков с проходящим через них тросом.
Такелаж – все снасти на судне.
Талреп – устройство для обтяжки стоячего такелажа; бывают мягкие талрепы с юферсами и винтовые талрепы.
Теоретический чертеж – точный масштабный чертеж корпуса судна в трех проекциях; необходим при проектировании судна.
Топ – верхний конец мачты.
Топенант – снасть, закрепленная на топе мачты и поддерживающая гик при спущенном парусе.
Траверз – направление перпендикулярное ДП судна.
Травить – понемногу выпускать снасть.
Транец – плоская кормовая а иногда и носовая оконечность корпуса.
Трапеция – приспособление на котором висит за бортом матрос, откренивающий судно.
Тримаран – трехкорпусное судно.
Узел – 1. Морская мера скорости, миля в час или 0,514 м/с.
2. Всякая петля, сделанная на снасти вокруг какого-либо предмета, а также связка концов тросов между собой.
Уключина – рогулька в которую при гребле вставляется весло.
Утка – двурогая планка для крепления снастей; разновидность стопора.
Фал – снасть для подъема паруса.
Фаловый угол – верхний угол паруса, к которому привязывают фал.
Фальшкиль – продольный защитный брус закрепляемый по килю и днищу снаружи корпуса. На яхтах выполняется в виде тяжелой чугунной, свинцовой, а иногда и урановой отливки и служит для обеспечения остойчивости.
Фальшшов – складка на парусе для упрочнения его полотнища.
Фарватер – проход для судов между мелями и прочими опасностями.
Фордевинд – 1. Курс судна по отношению к ветру, когда тот дует с кормы.
2. Поворот, при котором судно пересекает линию ветра кормой к нему.
Форсировать парусами – нести их слишком много.
Форпик – носовой отсек корпуса отделяемый перегородкой.
Форштевень – деталь набора корпуса определяющая форму его носа.
Фата–моргана – оптическое явление в атмосфере, сложный мираж.
Ходовой конец снасти – тот, за который ее тянут.
Швартовать – привязывать судно к берегу или к другому судну.
Швартов – трос, которым швартуют.
Шверт – выдвижной киль.
Швертбот – однокорпусное парусное судно со швертом вставленным в швертовый колодец.
Шверц – откидной шверт навешенный на борту судна.
Шверцбот – однокорпусное парусное судно с навешенными по бортам шверцами.
Шкаторина – край паруса.
Шквал – внезапный, сильный но непродолжительный ветер.
Шкот – снасть которой управляют парусами.
Шкотовый угол паруса – нижний задний угол, к которому крепят шкот.
Шлаг – оборот снасти вокруг чего-либо.
Шлюп – одномачтовое судно имеющее грот и стаксель.
Шпангоуты – ребра судна поддерживающие его обшивку.
Шпация – интервал между шпангоутами.
Шпор – нижний конец мачты.
Шпрюйт – снасть, разносящая нагрузку, например, от ванты, на две точки.
Штаг – стальной трос поддерживающий мачту спереди.
Штевень – сокращенное название для фор и ахтерштевня.
Штерт – короткая тонкая снасточка.
Штормовые паруса – прочные небольшие по площади паруса, которые ставят на очень сильных ветрах.
Штиль – отсутствие ветра.
Шхеры – прибрежные районы морей и крупных озер изобилующие островами, проливами и заливами, сложные в навигационном отношении.
Эскадра – группа судов под общим командованием.
Юферс – деревянная или пластмассовая деталь с отверстиями используемая в составе мягкого талрепа.
Якорь – устройство для удержания судна на одном месте наплаву. Обычный якорь цепляется за дно. Плавучий якорь представляет собой нечто вроде парашюта и используется для того, чтобы развернуть судно носом к волне и ветру на глубокой воде.
Ял – короткая и широкая мореходная парусно-гребная шлюпка.
------------------------------------------------------------------------------------
Используется техническая система
единиц, в которой плотность воздуха
, воды
.
Здесь и далее мы – это капитан В.Байбаков и боцман Г.Чегодаева
Этот сценарий был написан по настоянию Володи Канюкова, исполнявшего функции пресс-атташе парусной секции, и не был пропущен в свет официальными инстанциями.
Ф.Ромер переплыл Атлантику на байдарке, погиб в конце перехода в Карибском море.
А.Бомбар – на надувной лодке без пресной воды и продуктов.
Р.Мэнри – на маленьком швертботе.
Светлая тебе память, Ваюшка, штормовая лайка! Она умерла в 1995 году.