- •Контрольная работа № 1. Ответы на вопросы по темам раздела 1.
- •Вычисление исходных дирекционных углов линий; решение прямой геодезической задачи.
- •Перевод дирекционных угол в румбы. Знаки приращений координат.
- •Составление топографического плана строительной площадки.
- •Обработка ведомости вычисления координат вершин теодолитного хода.
- •Обработка тахеометрического журнала.
- •Выписка из тахеометрического журнала
- •Тахеометрический журнал
- •Решение задач по топографическому плану строительной площадки.
- •Контрольная работа № 2. Ответы на вопросы по темам к специальной части курса.
- •Составление профиля трассы дороги.
- •Обработка пикетажного журнала
- •Построение продольного профиля трассы.
- •Построение поперечного профиля трассы.
- •Нанесение на продольный профиль проектной линии.
Тахеометрический журнал
Номера точек наблюдения |
Отсчеты |
Место нуля Мо |
Угол наклона V |
Горизонтальное положение d=DrcosV |
hr=Drsin2V или hr=dtgV |
Высота наводки 1 |
Превышение |
Отметки Н |
Примечание |
|||||
по нитянотому дальномеру Dr=Kn |
по горизонт. кругу |
по вертикал. кругу |
||||||||||||
0 |
' |
|||||||||||||
0 |
' |
0 |
' |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||
|
|
|
|
Станция ПЗ19, I = 1,40 |
|
|
|
|
148,43 |
Оптический теодолит 2ТЗ №45686 с точностью отсчетов по шкаловому микроскопу Коэффициент нивелирования дальномера К=100,0; постоян ное слагаемое с ≈ 0. |
||||
ПЗ 20 |
- |
- |
- |
КП 0 |
32,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
III |
- |
- |
- |
1 |
35,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПЗ 20 |
- |
- |
- |
КЛ-0 |
30,5 |
+1,0' |
0 |
31,5 |
- |
- |
3,00 |
- |
- |
|
III |
- |
0 |
00 |
-1 |
34 |
+0,8' |
-1 |
34,8 |
192,98 |
-5,32 |
3,00 |
-6,92 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
86,2 |
29 |
31 |
-2 |
5 |
0,9 |
-2 |
5,9 |
86,0 |
-3,09 |
1 |
-3,09 |
145,34 |
|
19 |
56,2 |
69 |
28 |
-2 |
16 |
0,9 |
-2 |
16,9 |
56,1 |
-2,12 |
1 |
-2,12 |
146,31 |
|
20 |
48,0 |
165 |
26 |
-3 |
23 |
0,9 |
-2 |
23,9 |
47,8 |
-2,7 |
1 |
-2,7 |
145,73 |
Съемка произведена на 01.01.14 |
21 |
103,2 |
288 |
07 |
-0 |
52 |
0,9 |
-0 |
52,9 |
103,2 |
-0,95 |
3,00 |
-0,95 |
145,88 |
|
22 |
60,3 |
340 |
11 |
-2 |
49 |
0,9 |
-2 |
49,9 |
60,17 |
-2,63 |
1 |
-2,63 |
145,80 |
|
Ведомость увязки превышений |
||||||||
теодолитно-высотного хода и вычисления отметок станций |
||||||||
|
Горизон- |
Превышения |
Поправки |
Исправ- |
Отметки |
|
||
№ |
тальные |
|
|
|
в превы- |
ленные |
станции |
№ |
станции |
пролож-я |
прямые |
обратные |
средние |
шения |
превыш-я |
H |
станции |
|
d |
h пр |
h обр |
h ср |
h исп |
h исп |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
ПЗ 8 |
|
|
|
|
|
|
145,15 |
ПЗ 8 |
|
263,02 |
- 4,17 |
+ 4,13 |
- 4,15 |
- 0,03 |
- 4,18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
140,97 |
|
I |
239,21 |
- 0,30 |
+ 0,26 |
- 0,28 |
- 0,02 |
- 0,30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
140,67 |
|
II |
269,80 |
+ 0,90 |
- 0,92 |
+ 0,91 |
- 0,03 |
+ 0,88 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
141,55 |
|
III |
192,98 |
+ 6,87 |
- 6,92 |
+ 6,90 |
- 0,02 |
+ 6,88 |
|
|
ПЗ 19 |
|
|
|
|
|
|
148,43 |
|
|
|
|
|
+ 7,81 |
- 0,10 |
+ 7,76 |
|
|
Р = |
965,01 |
|
У h ср = |
- 4,43 |
|
- 4,48 |
|
|
|
|
|
|
+ 3,38 |
У h исп |
+ 3,28 |
|
|
В графе 6 ведомости в превышения введены поправки пропорционально длинам сторон хода.
У hт = НПЗ 19 – НПЗ 8 = 148,43– 145,15= +3,28
ƒh = У hср. – У hт = +3,38 – (+3,28) = +0,10
ƒ h ДОП = ±0,20 = ±0,20
Отметки станций вычисляем по известной отметке НПЗ 8 станции ПЗ 8 и по исправленным превышениям h исп. И записываем в графу 8:
Н1 = НПЗ 8 + h ПЗ 8-1; Н2 = Н1 + h1-2 и.т.д.
145,15– 4,18 = 140,97 – 0,3 = 140,67 + 0,88 = 141,55 + 6,88 = 148,43
148,43 = станции ПЗ 19
Контролем правильности вычислений является получение известной отметки станции ПЗ 19, записанной ранее в графе 8.
Вычисление отметки станций переписываем графу 5 таблицы: «Выписка из тахеометрического журнала» на одной строке с номером той станции, к которой данная отметка относится.
Отметки реечных точек на каждой станции вычисляем путем алгебраического сложения отметки данной станции с существующим превышением. Полученные отметки в графу 6 таблицы: «Выписка из тахеометрического журнала».
