- •1. Что делали:
- •2. Как рассчитывали воздушные линии:
- •5. Почему берем автортансформатор 220/110/10 а не простой трех обмоточный?
- •12. Почему выбираем две секции шин а не простую мостиковую в 1 варианте?
- •13.Почему конечные трансформаторы трдн используются с ращепленной обмоткой? (граф часть)
- •14. Зачем нужна ремонтная перемычка в мостикой схеме?
- •15. Критерии выбора трансформатора
- •16. Как влияет гололед на выбор кабельных и воздушных линий?
- •17. Чем отличается уточняющий расчет от оценочного?
5. Почему берем автортансформатор 220/110/10 а не простой трех обмоточный?
в методичке нет трех обмоточного трансформатора на такую большую мощьность по этому берем АТР
особенность - если подстанция предназначена для потребителя и работает в режиме тупика, то применение АТ не требуется, просто устанавливаются трансформаторы на нужное напряжение трансформации с учетом запаса по нагрузке в ремонтных режимах. Если подстанция системная и существуют режимы транзита мощности на напряжении среднего уровня ( это 110 кВ) - то применение автотрансформаторов обязательно. Самый важный документ в курсовом - стандарт отраслевой СО 153-34.20.187-2003 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПОДСТАНЦИЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ВЫСШИМ НАПРЯЖЕНИЕМ 35-750 кВ.
6. Расшировка ТРДН
Т - трехфазный;
Р - расщепление обмотки НН;
Д - охлаждение с принудительной циркуляцией воздуха и
естественной циркуляцией масла;
Н - регулирование напряжения под нагрузкой
7. что такое РПН, как регулируется, сколько ступеней, отличие от ПБВ
(регулировка под напряжением, регулируется по высокой стороне, 16 ступеней по 1,76%. ПБВ регулируется вручную с необходимостью отключать тр-р)
8. мостиковая схема
мостик с выключателями в цепях линий и одной ремонтной перемычкой (граф часть)
9. другой вариант
две секции шин с секционным выключателем и одной обходной (граф часть)
10. на какой пст производим расчет измерений нипряжений? и поему? написано в 10 пункте 53стр
Как известно, передача электроэнергии по сети сопровождается падением напряжения на участках схемы. Для выбора способов обеспечения требуемых значений напряжения на шинах подстанций необходимо произвести расчет диапазонов изменения напряжений в узлах схемы в режимах максимальных и минимальных нагрузок.
При выполнении данного раздела воспользуемся информацией о потокораспределении в схеме в режимах максимальных и минимальной нагрузок, полученной при выполнении соответствующих разделов.
Расчёт произведём для подстанции №38.(Вариант 8)
11. какой вариант схемы выбираем и почему? (самый экономически выгодный, основное условие)
Экономическим критерием, по которому определяют выгодный вариант, является минимум приведенных затрат З, руб./год, вычисляемый в зависимости от длительности строительства по различным аналитическим выражениям. Поскольку составление сетевого графика ввода в эксплуатацию объектов проектируемого электросетевого района не входит в объем курсового проекта, принимаем, что все строительство будет завершено за один год. При этом минимум приведенных затрат вычисляется по выражению:
|
(8.3) |
где:
- нормативный коэффициент сравнительной
эффективности капитальных вложений,
1/год;
Оптимальным по экономическим показателям является вариант, характеризующийся минимальными приведенными затратами. При сопоставлении отдельных объектов или небольших сетевых узлов равноэкономичными считаются варианты, различающиеся по приведенным затратам не более чем на 5% (именно в этом случае сказывается влияние повторяющейся в вариантах сети части затрат).
Расчёты показали большую экономичность 1 варианта. (Вариант 8) Ему и отдадим предпочтение.
