6. Втрати та ккд
6.1. Основні магнітні втрати в спинці статора.
,
де
-
розрахункова маса спинки статора (6.3):
6.2. основні магнітні втрати в зубцях статора
,
**де
- розрахункова маса стали зубцевого
шару (6.4) :
;
-
площа паза в штампі (5.19):
6.3. основні магнітні втрати.
6.4. Електричні втрати в обмотці статора.
6.5. Електричні втрати в обмотці ротора.
Де
Помилка
можлива не м2 а З2
6.6. Механо втрати.
;
якщо
=1.
Чому? (6.14. книга)
6.7. Додаткові втрати при номінальній завантаженості двигуна.
6.8. Сумарні втрати.
6.9. Підвідна до двигуна напруга.
6.10. ККД двигуна.
7. Робочі характеристики (див. § 6.6)
7.1. Розрахунковий опір.
=
Ом.
7.2. Повна механічна потужність.
7.3. Величина А.
.
7.4. Величина B.
7.5. Ковзання.
Де
7.6. Еквівалентні опори робочого ланцюга схеми заміщення : активне.
Sном
;
Індуктивного (6.73)
;
Повного (6.71)
7.7. Коефіцієнт потужності в робочому ланцюгу схеми розміщення
15,12/75,6=0,2
7.8. Струм в робочому ланцюгу схеми заміщення: повний.
Активна складова струму (6.77)
;
Реактивна складова струму (6.78)
7.9. Струм статора.
Холостий
хід?
що це7 спроба через нуль
=(
+
)/3*380=
0,11
активна складова (6.79)
;
Реактивна складова (6.80)
;
повний струм (6.83)
7.10. Коефіцієнт потужності.
7.11. Потрібна двигуну потужність.
7.12. Електромагнітна потужність.
7.13. частота обертання ротора.
7.14. Електромагнітний момент.
7.15. ККД двигуна.
=0,96.
У табл. 6.3 наведені результати розрахунку робочих характеристик двигуна. Робочі характеристики двигуна представлені на рис. 6.4.
7.16. Критичне ковзання.
7.17. Перевантажувальна здатність двигуна. (6.88)
,
де
8. Пускові параметри двигуна.
8.1. активний опір короткого замикання при s = l.
де
= 3,59
(див.
п. 4.10).
Де
Де
/
=1,35.
Чи правильно?
8.2. Складова коефіцієнта пазового розсіяння статора, залежна від насичення.
8.3. Змінна складова коефіцієнта провідності розсіяння статора.
де
див. у п. 3.22.
0,9
0,0141
/ 0,4*
=1,99
8.4. Складова коефіцієнта розсіяння пазового ротора, залежна від насичення.
.
8.5. Змінна складова коефіцієнта провідності розсіяння ротора.
,
де
див. у п. 4.12.
8.6. Змінна складова індуктивного опору Короткого Замикання.
Ом,
де
див. в § 3.24,
- в § 4.15.
Таблиця 6.3
Розрахункова формула |
Відносна потужність |
||||||||||||
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 |
1,1 |
1,2 |
1,25 |
|
|
0,4 |
0,8 |
1,2 |
1,6 |
2 |
2,4 |
2,8 |
3,2 |
3,6 |
4 |
4,4 |
4,8 |
5 |
|
0,0006 |
0,0012 |
0,0018 |
0,0024 |
0,003 |
0,0036 |
0,0042 |
0,0048 |
0,0054 |
0,006 |
0,0066 |
0,0072 |
0,0075 |
|
1,87 |
3,74 |
5,61 |
7,48 |
9,35 |
11,22 |
13,09 |
14,96 |
16,83 |
18,7 |
20,57 |
22,44 |
23,4 |
|
0,374 |
0,748 |
1,122 |
1,496 |
1,87 |
2,24 |
2,62 |
2,99 |
3,37 |
3,74 |
4,114 |
4,49 |
4,68 |
|
1,91 |
3,82 |
5,73 |
7,64 |
9,55 |
11,46 |
13,37 |
15,28 |
17,19 |
19,1 |
21,01 |
22,92 |
23,9 |
|
1,22 |
2,44 |
3,66 |
4,88 |
6,1 |
7,32 |
8,54 |
9,76 |
10,98 |
12,2 |
13,42 |
14,64 |
15,25 |
|
1,31 |
2,62 |
3,93 |
5,24 |
6,55 |
7,86 |
9,17 |
10,48 |
11,79 |
13,1 |
14,41 |
15,72 |
16,38 |
|
1,79 |
3,58 |
5,37 |
7,16 |
8,95 |
10,74 |
12,53 |
14,32 |
16,11 |
17,9 |
19,69 |
21,48 |
22,38 |
|
0,07 |
0,14 |
0,21 |
0,28 |
0,35 |
0,42 |
0,49 |
0,56 |
0,63 |
0,7 |
0,77 |
0,84 |
0,875 |
|
29,52 |
59,04 |
88,56 |
118,08 |
147,6 |
177,12 |
206,64 |
236,16 |
265,68 |
295,2 |
324,72 |
354,24 |
369 |
|
0,075 |
0,15 |
0,225 |
0,3 |
0,375 |
0,45 |
0,525 |
0,6 |
0,675 |
0,75 |
0,825 |
0,9 |
0,94 |
|
560 |
1120 |
1680 |
2240 |
2800 |
3360 |
3920 |
4480 |
5040 |
5600 |
6160 |
6720 |
7000 |
|
3,59 |
7,9 |
10,77 |
14,36 |
17,95 |
21,54 |
25,13 |
28,72 |
32,31 |
35,9 |
39,49 |
43,08 |
44,88 |
|
50,7 |
19,4 |
9,8 |
5,6 |
3,5 |
2,3 |
1,6 |
1,2 |
0,86 |
0,1 |
|
|
|
,
Ом
,
Ом
,
А
,
А
Н
м
)
8.7. постійна складова індуктивного опору короткого замикання.
8.8. індуктивний опір короткого замикання для пускового режиму.
,
де
= 0,25.
8.9. Початковий пусковий струм.
Кратність пускового струму
8.10. Початковий пусковий момент.
,
Кратність пускового струму
=79
/
= 2,1.
9. Тепловий розрахунок.
9.1. Перевищення температури внутрішньої поверхні сердечника статора над температурою повітря всередині двигуна.
де
;
= 0,2 і
= 1,07.
9.2. Перепад температури в ізоляції пазової частини обмотки.
;
за рис. 6.7
при
d/
= 0,85
/ 0,915=
0,92
9.3. Перевищення температури зовнішньої поверхні лобових частин обмотки статора над температурою всередині двигуна.
9.4. Перепад температури в ізоляції лобової частини обмотки статора. Так як лобова частина обмотки статора не має додаткової ізоляції, то перший доданок в дужках виразу, дорівнює нулеві.
9.5. Середнє перевищення температури обмотки статора над температурою повітря всередині двигуна.
9.6. Умовна поверхня охолодження двигуна.
За
рис. 7.2, а при висоті осі обертання 112
мм
= 200
мм.
9.7. Сумарні втрати , що відводяться в повітря в середині двигуна.
k- що це? Приймається за 0,2 як в книзі.
Де
.
9.8. Середнє перевищення температури повітря всередині двигуна над температурою охолоджуючого середовища (6.102)
За
рис. 6.8 при
9.9. Середнє перевищення температури обмотки статора над температурою охолоджуючої середовища (6.110)
Отримане значення перевищення температури не перевищує допустимого значення для класу нагрівостійкості F за ГОСТ 183-74 (див. табл. 3.1).
10.Розрахунок вентиляції.
10.1.
Зовнішній діаметр відцентрового
вентилятора приймаємо
= 199
мм.
До д1 зовн 191 просто додати 8?
10.2. Окружна швидкість лопаток по зовнішньому діаметру вентилятора (3.6)
10.3. Необхідна витрата охолоджуючого повітря при способі охолодження ІС0141 (3.5)
=
10.4. Поперечний переріз міжлопаткового каналу на виході повітря.
10.5. Аеродинамічний опір.
10.6. Окружна швидкість лопаток по внутрішньому діаметрі вентилятора.
10.7. внутрішній діаметр вентилятора.
10.8. Число лопаток вентилятора.
10.9.
