- •Аннотация
- •Содержание
- •Введение
- •1 Создание цифровых дежурных кадастровых карт (цдкк)
- •1.1 Общие положения о дежурной кадастровой карте
- •Темы и содержание практических заданий
- •1.2.1 Задание № 1 «Подготовка исходной информации для разработки цдкк города»
- •Задание № 2 «Разработка элементов проекта красных линий»
- •Задание № 3«Инвентаризация земель населенного пункта»
- •1.2.4 Задание № 4«Уточнение (установление) состава земель населенного пункта»
- •1.2.5 Задание № 5 «Установление ограничений и обременений на основе функционально-экологического зонирования территории»
- •1.2.6 Задание № 6 «Кадастровое деление территории города»
- •1.2.7 Задание № 7 «Особенности технологии разработки цдкк города»
- •2 Контрольные вопросы по дисциплине «кадастр недвижимости»
- •3 Критерии оценки работы студента
- •Список литературы
- •Технология создания цифровой дежурной кадастровой карты
- •625000, Тюмень, ул. Володарского, 38.
- •625039, Тюмень, ул. Киевская, 52.
Задание № 2 «Разработка элементов проекта красных линий»
Цель задания освоить методику разработки элементов проекта красных линий. Получить навыки работы с нормативно-техническими источниками, а также навыки проектирования (моделирования).
Содержание:
Изучить материалы генерального плана и инвентаризации улично-дорожной сети города.
Разработать проект красных линий кварталов.
3. Раскрыть вопрос (п.2.2.1) разработки проекта красных линий (на реальном объекте) при написании второго раздела текстовой части «Методика и технология разработки ЦДКК города».
Изучение материалов генерального плана и инвентаризации улично-дорожной сети города
Генеральный план города содержит пояснительную, расчетную и графическую части. В основу его разработки положены строительно-планировочные требования (СНиП 2.07.01 – 89* Градостроительство). Планировка и застройка городских и сельских поселений (2011г.). Формирование и проектирование улично-дорожной сети города детально отражено в генеральном плане. Исходя из того, что основу городского землепользования представляет опорный улично-дорожный каркас, в генеральном плане рассматривается и решается вопрос по установлению классификации улично-дорожной сети. В соответствии с принятой классификацией определяются ее параметры: полосы движения транспорта, полосы для закладки коммуникационных систем, озеленения, резерва, пешеходных линий и т.д. При наличии материалов инвентаризации улично-дорожной сети студенту предлагается использовать её результаты, при отсутствии, рекомендуется за основу принять следующие параметры: дороги 1 и 2 групп, главные улицы (магистрали, проспекты, бульвары) – от 22 до 50 м шириной, улицы в жилых кварталах – от 12 до 20 м, переулки – от 9 до 12 м, проезды от 6 до 9 м, хозяйственные проезды от 3,5 до 4 м.
2. Разработка проекта красных линий кварталов
Назначение
уличной сети и ее соответствие перспективам
развития города в целом позволяет
установить параметры уличной сети и
тем самым определить границы «красных
линий», сформировать муниципальную
собственность (рисунок 1).
Рис.1 – Фрагмент городской территории с проектными красными линиями
Что касается определения красный линий кварталов, то можно остановиться на следующих определениях:
- красные линии – это границы, отделяющие территории кварталов, микрорайонов и других элементов планировочной структуры от улиц, проездов и площадей;
- красные линии обозначают существующие, планируемые (изменяемые, вновь образуемые) границы территорий общего пользования, границы земельных участков, на которых расположены линии электропередачи, линии связи.
Красные линии кварталов при разработке практических заданий наносятся на планово-картографическую основу, но не обязательно красным цветом ввиду того, что при разработке цифровой дежурной кадастровой карты города (ЦДКК) возникает потребность отражения границ кадастровых территориальных единиц, совпадающих с очертанием красных линий.
Установление красных линий требует знания градостроительных регламентов: при усадебной застройке красные линии кварталов имеют отступ от линии застройки равный 6 м; при многоэтажной и общественно-деловой отступ составляет 15 м, исключение имеют здания дошкольного и школьного образования, где отступы от линии застройки до красной линии квартала равны 25 м.
Сложившаяся планировочная структура Сибирских городов не позволяет зачастую привести в соответствие данные параметры, что обусловлено в первую очередь не освоенностью генеральных планов. В данном случае студенту предлагается следующий механизм решения данной задачи:
Установить ось улицы (проезда, переулка и т.п.). Ключевыми ориентирами должны служить: расположенные по обе стороны здания и сооружения капитального строительства, их тип и этажность. Траектория уличной сети может быть различной (в зависимости от рельефа, сложившейся застройки, размещения природных элементов урбанизированного ландшафта и др.).
Принять максимально-возможные параметры уличной сети, не забывая о том, что: правое и левое плечи поперечного профиля симметричны; здания и сооружения капитального строительства не подлежат сносу; в полной мере действуют градостроительные регламенты и ограничения:
- градостроительный регламент – совокупность установленных правилами застройки города рамочных условий использования территориальных образований города в интересах городского сообщества (п.9 ст.1 Градостроительного кодекса Российской Федерации);
- градостроительные ограничения – ряд требований, ограничивающих градостроительную деятельность в конкретном территориальном образовании.
