Содержание

ВВЕДЕНИЕ 5

1 РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДКИ ДЛЯ ГЛАДКОГО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО СОЕДИНЕНИЯ 6

1 РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДКИ ДЛЯ ГЛАДКОГО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО СОЕДИНЕНИЯ 10

Введение

1 Расчет и выбор посадки для гладкого цилиндрического соединения

Исходные данные:

номинальный диаметр соединения	dн= 0,065м
длина соединения	l = 0,080м
абсолютная вязкость масла	= 0,02Нс/м2
угловая скорость	=100 рад/с
удельное давление на опору	g= 1,35Н/м2
шероховатость поверхности втулки	RzD= 5 мкм
шероховатость поверхности вала	Rzd= 3,2 мкм

Качество, надежность и долговечность работы подвижного соединения зависят от толщины масляного слоя h, на которую, при прочих равных условиях работы соединения, будет влиять зазор S.

Если зазор S ,будет очень небольшим, то в этом случае величина масляного слоя hтакже будет маленькой, и по ряду причин работа подвижного соединения будет неустойчивой (разрыв масляного слоя и т.д.). При зазоре Sдостаточно большом, то в этом случае значение масляного слоя h, также будет маленьким из-за малой подъемной силы гидродинамического клина.

Поэтому сущность расчета посадки заключается в том, чтобы определить интервал зазоров [S_min] ... [S_max] (рисунок 1.1) при котором величина всплытия вала относительно масляного слоя будет не меньше предварительно выбранной допустимо минимальной толщины масляного слоя [h_min].

h – толщина масляного слоя в месте наибольшего сближения поверхностей вала и подшипника в рабочем состоянии (в м); S – зазор между валом и подшипником в состоянии покоя (в м); e – эксцентриситет (в м). Рисунок 1 – Схема к расчёту посадок для подвижного соединения

Из гидродинамической теории смазки известно, что соотношение между величинами h и S (рисунок 1.1) в подшипниках конечной длины hS, мкм², определяется по формуле

	(1.1)

Определим наивыгоднейший зазорS_наив, мкм, по формуле

	(1.2)

Определим величину расчетного зазораS_расч., мкм, по формуле

	(1.3)

По таблице приложения VIII [4] подбираем посадку, удовлетворяющую следующему условию:

,

где S_ср.ст.– средний стандартный зазор, мкм.

Приведенному условию удовлетворяет стандартная посадка 65

По приложению 1 и 2 [1] определяем предельные отклонения:

для втулки: Ø65H8(⁺ ),.

для вала: Ø 65f7( ).

Для указанной посадки определяем S_max, S_min, мкм,зазоры по формулам

Smax = ES – ei =0,046– (-0,060)= 0,106(мм) = 106мкм;	(1.4)
Smin = EI – es = 0 – (-0,030) = 0,030(мм) = 30мкм.	(1.5)

Определим средний стандартный зазор S_ср.ст.,мкм, по формуле

	(1.6)
Sср.ст. = (106+30) / 2 = 68 мкм.

Производим проверку по условию S_ср.стS_расч

68<73,3.

Определяем наименьшую толщину масляного слояh_min, мкм, при наибольшем зазоре S_max.ст. =106 мкм, по формуле

	(1.7)

Производим проверку на достаточность слоя смазки, обеспечивающего жидкостное трение:

hmin ≥ (RzD+ Rzd) мкм;	(1.8)
15,3>8,2.

Условие выполняется, значит, посадка выбрана правильно.

Вычисляем предельные размеры и допуски на обработку деталей соединения

втулки:

Определяем наибольший предельный размерDmax, мм, диаметра по формуле
Dmax = Dн + ES = 65 + 0,046 = 65,046 мм;	(1.9)
Определяем наименьший предельный размерDmin, мм, диаметра по формуле
Dmin = Dн + EI = 65 + 0 = 65 мм;	(1.10)
Определяем допуск размера TD, мм, диаметра по формуле
TD =Dmax – Dmin = ES – EI = 65,046– 65 = 0,046мм.	(1.11)

вала:

Определяем наибольший предельный размерdmax, мм, диаметра по формуле
dmax = dн+ es = 65 +(-0,030) = 64,97мм;	(1.12)
Определяем наименьший предельный размерdmin, мм, диаметра по формуле
dmin =dн+еi = 65 +( 0,060) = 64,94мм	(1.13)
Определяем допуск размера Td, мм, диаметра по формуле
Td = dmax – dmin = es – ei = 64,97 – 64,94 = 0,030мм.	(1.14)

Находим допуск посадкиT_S, мм, по формуле

Ts = Smax–Smin = TD+ Td= 0,046+0,030 = 0,076мм.

(1.15)

Схема взаимного расположения полей допусков и эскизные изображения соединения и его деталей представлены на листе 1