1.3.8 Проверка по допустимой потере напряжения при пуске наиболее

мощного двигателя

Для определения потерь напряжения на участке сети в режиме пиковых

нагрузок воспользуемся формулой:

где Iпик − пиковый ток А;

zкл2 – сопротивление кабеля от шин ТП-10/0,4 до ШС-1;

Iпуск –пусковой ток электроприемника;

zкл1 – сопротивление кабеля от ШС-1 до электроприемника.

В качестве допущения примем напряжение на шинах ТП-10/0,4 Uном тр =

400 В.

Предельно допустимая величина напряжения на зажимах ЭП в режиме

пиковых токов:

Пуски электродвигателей бывают:

1. Тяжелый. Длительность 10-12 сек., необходимо поддерживать

напряжение на зажимах электроприемника (0,95-0,9)Uном эп

2. Средний. Длительность 6-8 сек., необходимо поддерживать

напряжение на зажимах электроприемника (0,85-0,9)Uном эп

3. Легкий. Длительность 2-4 сек., необходимо поддерживать

напряжение на зажимах электроприемника (0,8-0,85)Uном эп

Не сблокированный конвейер имеет тяжелый пуск, следовательно на зажимах

электроприемника необходимо поддерживать напряжение не ниже 0,9∙ Uном эп

Потеря напряжения на участке сети от шин 0,4 кВ ТП-10/0,4 до зажимов

электроприемника:

Допустимая величина потери напряжения в кабельной линии:

Условие проверки:

≤

9,73 В ≤ 58 В.

Величина потери напряжения не выходит за предельно допустимую

величину.

Для остальных электроприемников проверка приведена в таблице 10.

Таблица 10 – Проверка потерь напряжения в пиковом режиме

КЛ	Iпуск	Zкл	dUкл1	dUкл2	dU	dUдоп
КЛ1-1	118,5	29,6	6,06	3,67	9,73	58
КЛ1-2	141,76	44,4	10,88	3,67	14,55	58
КЛ1-3	376,09	14,72	9,57	3,67	13,24	58
КЛ1-4	264,88	11,04	5,05	3,67	8,72	58
КЛ1-5	8,86	62,5	0,95	3,67	4,62	58
КЛ1-6	8,86	62,5	0,95	3,67	4,62	58

1.4.3 Расчет нагрузочного тока ктп-10/0,4 и секции шин ру-0,4 кВ

Рассчитаем суммарный нагрузочный ток ТП-10/0,4 на стороне низшего

напряжения подстанции 0,4 кВ:

где Uнн – номинальное вторичное напряжение трансформатора, кВ.

На стороне высокого напряжения ТП 10/0,4 значение нагрузочного тока

равняется:

Где Uвн – номинальное первичное напряжение трансформатора, кВ.

Общую нагрузку по трансформаторной подстанции требуется разделить двумя секциями шин так, чтобы оба трансформатора были равномерно загружены.

Разделим суммарный нагрузочный ток ТП-10/0,4, пополам:

С учетом коэффициента неравномерности = 1,2 определим нагрузочные тока для секций шин РУ 0,4 кВ.

Секция шин 1и 2:

Одним из главных элементов КТП являются шины, которые делятся на

главные (сборные) и ответвительные и изготовляются из меди, алюминия или его сплавов и стали. Шины выполняются плоскими и устанавливаются плашмя или на ребро. Сечение шин выбирают в зависимости от тока нагрузки с проверкой устойчивости по току КЗ.

Установившаяся температура нагрева контактных и цельнометаллических

соединений выводов аппаратов с внешними проводниками из меди, алюминия и их сплавов при номинальном режиме работы не должна превышать 95º С в установках на напряжение до 1 кВ.

Электрическое сопротивление сварных и паяных контактных соединений

должно оставаться неизменным; для разборного контакта в условиях

эксплуатации допускается увеличение сопротивления в 1,5 раза по сравнению с начальным.

Согласно полученному рабочему току А выбирается по ШРА4

однополюсные шины, выполненные из алюминия сечением 80х5 с длительно допустимым током равным 630 А.

1.4.4 Выбор защитной аппаратуры КТП -10/0,4 кВ.

Комплектация КТП определяется заводом изготовителем и при проектировании системы электроснабжения приходиться проверять возможность их применения в конкретной схеме и при заданных режимах работы.

Электрические аппараты работают в трех основных режимах: длительном

номинальном режиме, в режиме перегрузки (с повышенной нагрузкой, которая для некоторых аппаратов достигает значений до 1,4 номинальной) и в режиме короткого замыкания.

При выборе аппаратов следует обязательно учитывать род установки,

температуру окружающей среды, влажность и загрязненность, высоту установки аппаратов над уровнем моря.

Произведем выбор следующих автоматических выключателей: АВ1 – вводные автоматические выключатели к секциям шин 1 и 2. АВ2 – секционный выключатель, АВ3 – автоматический выключатель на отходящую линию от КТП до ШС-1.

- Номинальное напряжение выключателя не должно быть ниже напряжения

сети:

где – номинальное напряжение автоматического выключателя, В;

– номинальное напряжение установки, В.

где – номинальный ток автоматического выключателя, А;

– расчетный ток установки, А.

-Номинальный ток расцепителя должен быть больше пикового тока нагрузки, длительно протекающего по защищаемому элементу.

Результат выбора автоматических выключателей представлен в таблице 12.

Таблица 12 – Выбор автоматических выключателей 0,4 кВ

Назначение	Тип	, В	, А	, В	, А
Вводной АВ 1-1	ВА-СЭЩ-В	400		400	1000
Вводной АВ 1-2	ВА-СЭЩ-В	400		400	1000
Секционный АВ2	ВА-СЭЩ-В	400		400	630
Отходящий КЛ2-1	ВА 51-35	400	118	400	125
Отходящий КЛ2-2	ВА 51-35	400	102,78	400	125
Отходящий КЛ2-3	ВА 51-35	400	60,72	400	63
Отходящий КЛ2-4	ВА 51-35	400	149,5	400	160
Отходящий КЛ2-5	ВА 51-35	400	63,94	400	80
Отходящий КЛ2-6	ВА 51-35	400	84,59	400	100
Отходящий КЛ2-7	ВА 51-35	400	38,92	400	40
Отходящий КЛ2-8	ВА 51-35	400	155,79	400	160
Отходящий КУ-1	ВА 51-35	400		400	630
Отходящий КУ-2	ВА 51-35	400		400	630

Паспортное значение тока срабатывания отсечки

Iс.о=10Iном авт

При выборе аппаратов защиты в линии с компенсирующими установками КУ должно выполняться условие:

Зная тип, номинальный ток автомата и число полюсов автомата, выписываются все каталожные данные автомата