Еееееееееее

Егерде сығылу дәрежесі Е=18 тең, ал жұмыстық көлем , жану камерасының көлемі тең: + 0,0024 м^3;;+ 24·10^-4м³;+ 24·10²см³;

Егерде сығылу дәрежесі Е=18 тең, ал жұмыстық көлем , жану камерасының көлемі тең: + 0,0024 м³;+ 24·10^-4м³;+ 24·10²см³;

Екі тактілі қозғалтқыш бұл қозғалтқыш:+ (толтыру - сығу) және (ұлғаю – шығару) тактілері біріктірілген;+жұмыстық цикл и.біліктің 2 айналымымен жүзеге асырылады;+жұмыстық цикл и.біліктің 360 град. и.б.б жүзеге асырылады;

Екінші такті-сығу кезінде:+ піспек ТМН (ВМТ) қарай қозғалады;+ цилиндрге ендірілген қоспа сақымдалады;+ қоспаның температурасы мен қысымы көтеріледі;

Еріксіз тұтандырылатын ІЖҚ пайдалы әсер коэффициентін анықтауға арналған келесі параметрлер:+ сығылу дәрежесі ;+ адиабатты көрсеткіш;+ цилиндр көлемі;

Жжжжжжжжж

Жанармай маркасы Л-0,2-40 білдіреді:+жаздық жанармай;+ күкірттің массалық үлесі 0,2% дейін;+ тұтану температурасы 40°С;

Жанармай маркасы Л-0,2-40 білдіреді:+жаздық жанармай;+ күкірттің массалық үлесі 0,2% дейін;+ тұтану температурасы 40°С;

Жанармайдың меншікті шығыны кг/кВт∙сағ – бұл қозғалтқышта шығындалатын жанармайдың көлемі уақыт бойынша кг/кВт∙сағ: + бір сағат ішінде; + 60 минут ішінде; + сағатына 1 кВт қуат өндіру үшін;

Жану камерасы көлемі: +жоғарғы межелi нүктедегi поршеннiң үстiндегi кеңiстiк;+ толық көлемнен жұмыстық көлемді алғанда, қалатын көлем;+ толық көлемнің сығылу дәрежесінің қатынасына тең;

Жануды күттіру кезеңі - бұл иінді білікті бұру бұрышыА) цилиндрге + отынды бастапқы беруден бастап оның бастапқы жануына дейінгі иінді білікті бұру бұрышы :+ отынды бастапқы бүркуден бастап оның жануына дейінгі уақыт кезеңі;+ отынды бастапқы бүркуден бастап оның жануына дейінгі уақыт кезеңі;

Жоғарғы айналымды қозғалтқыштар қолданылады:+ жеңіл автомобильдерде ;+ жүк автомобильдерінде ; + ауыл шаруашылық машиналарында;

Жоғарғы жүрісті қозғалтқыштар үшін артық ауа коэффициентінің мәні:+ 1,5 ;+ 1,6;+ 1,8;

Жұмыс денесінің ішкі энергиясы жану кезінде: + жоғарылайды ;+жану процесіне қатысатын отын масасына тең; + изохорлы жану процесінде бөлінген жылуға тең;

Жұмыстық цикл 2- тактілі дизельдерде жүзеге асырылады: + 360 град. и.б.б.;+ иінді біліктің бір айналымы кезінде; + піспектің ЖМН (ВМТ) мен ТМЖ (НМТ) аралығында екі жүрісі кезінде ;

Жұмыстық цикл бұл:+ 4- тактілі дизельдердің цилиндрінде жүретін тізбектелген процесстердің жиынтығы ;+ 2- тактілі дизельдердің цилиндрінде жүретін тізбектелген процесстердің жиынтығы ;+ 4- такті 4- тактілі қозғалтқыштарда немесе 2-такті екі тактілі қозғалтқыштарда ;

Жұмыстық цикл бұл:+ 4- тактілі дизельдердің цилиндрінде жүретін тізбектелген процесстердің жиынтығы ;+ 2- тактілі дизельдердің цилиндрінде жүретін тізбектелген процесстердің жиынтығы ;+ 4- такті 4- тактілі қозғалтқыштарда немесе 2-такті екі тактілі қозғалтқыштарда;

Жылулық баланс теңдеуі бойынша шығарылған газдардың алып кететін жылуы: + ;+ ;+ ЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ

З (зимнее) әрпімен белгіленетін дизель жанармайы пайдаланылады:+ қоршаған ауа температурасының -20°С және жоғары кезінде;+ қоршаған ауа температурасының 253 К және жоғары кезінде;+ қоршаған ауа температурасының -4°F және жоғары кезінде;

З (зимнее) әрпімен белгіленетін дизель жанармайы пайдаланылады:+ қоршаған ауа температурасының -20°С және жоғары кезінде;+ қоршаған ауа температурасының 253 К және жоғары кезінде;+ қоршаған ауа температурасының -4°F және жоғары кезінде;

ИИИИИИИИИИИИИ

Иiндi бiлiктiң бұру моментi қандай бiрлiкпен өлшенедi:+Н·м;+кН·м;+кгс·;

Иінді білігінің тұрақты айналым жиілігінде n=сопst алынатын ІЖҚ сипаттамасының түрі ;+жүктеме;

Иінді білігінің тұрақты айналым жиілігінде n=сопst алынатын ІЖҚ сипаттамасының түрі :+жүктеме;

ККККККККККК

Компрессионды сақиналардың санының көбеюі әкеліп соғады :+үйкеліс шығынының көбеюі; +піспек үсті кеңістіктің тығыздығын жақсартады; + піспек үсті кеңістіктегі газдың картерге өтуін төмендету;

Компрессионды сақиналардың санының көбеюі әкеліп соғады :+үйкеліс шығынының көбеюі; +піспек үсті кеңістіктің тығыздығын жақсартады ;+ піспек үсті кеңістіктегі газдың картерге өтуін төмендету;

Көлемді – қабатты қоспа түзу жүзеге асырылады:+ жартылай бөлінген жану камерасында; +піспектің бетіне жанармайдың бір бөлігі бүркілсе, ал келесі бөлігі жану камерасының кеңістігіне бүркіледі; +жанармайдың булануы бетінен жану камерасының көлемінде жүретін болса

Көлік дизельдерін сұйықтықпен суыту жүзеге асырылады:+ тосолмен;+ антифризбен; +сумен;

Көлік дизельдерін сұйықтықпен суыту жүзеге асырылады:+ тосолмен;+ антифризбен; +сумен;

Көлік дизельдеріндегі жанармайдың жануының максимальды температурасының -Тz сандық мәні °К:+ 1750–2500 ;+ 1800-2300;+1000-1600;

Көлік дизельдеріндегі үрлеме ауа қысымының - Р_к сандық мәні (мПа):+ 0,13-0,28; + 0,14-0,19;+ 0,18-0,26;

Көлік дизельдеріндегі шығарылған газдардағы дұрыс емес формада қалыптасқан күйенің сызықтық өлшемдері:+ 20-50 мкм;+ 50-70 мкм;+ 70-100 мкм;

Көлік дизельдерінің май температурасының максимальды шектелген сандық мәні: + 90 ;+363К;

Көлік қозғалтқыштарынан шығудағы суды салқындататын температураның сандық мәні (ұсынылатын) :+ (75-85) °С;+ (375-395)К;+ (167-185) °F;

Көлік қозғалтқыштарында қолданылған комбинирленген үрлеу келесі комбинацияны құрайды: + (газотурбинналы 1 саты + механикалық 2 саты) үрлеу;+ үрлеудің түрлі типтері ;+ (1саты газотурбинналы саты) үрлеу;

Көлік қозғалтқыштарында қолданылған комбинирленген үрлеу келесі комбинацияны құрайды: + (газотурбинналы 1 саты + механикалық 2 саты) үрлеу; + үрлеудің түрлі типтері ;+ (1саты газотурбинналы саты) үрлеу;

Көлік қозғалтқыштарында қолданылған комбинирленген үрлеу келесі комбинацияны құрайды: + (газотурбинналы 1 саты + механикалық 2 саты) үрлеу;+ үрлеудің түрлі типтері ;+ (1саты газотурбинналы саты) үрлеу;

ҚҚҚҚҚҚҚҚҚҚҚҚҚ

Қазіргі заманғы көлік дизельдерінде жанармайдың эффективті меншікті шығынының орташа мәні ( г/кВт • сағ):+ 180-210;+ 190-200;+ 180-190;

Қазіргі заманғы көлік дизельдерінде жанармайдың эффективті меншікті шығынының орташа мәні ( г/ат.к (л.с) • сағ):+ 131-153;+ 139-146;+ 131-139;

Қазіргі заманғы көлік дизельдерінің сығымдау дәрежесінің сандық мәні - :+ 17-23; +18-20;+19-22;

Қазіргі көлік қозғалтқыштарының жетістікті мәндері: + 0,43; + 0,36 ;+ 0.38;

Қалдық газдар коэффициентінің γ шамасы:+ 0,03;+ 0,04;+ 0,05;

Қозғалтқыш цилиндрiнде пайдалы жұмыс жасалатын такті:+ жану-ұлғаю тактісі;+ енгізу тактісінен кейінгі такті;+ сығу тактісінен кейінгі такті;

Қозғалтқыш цилиндрiнде пайдалы жұмыс жасалатын такті:+ жану-ұлғаю тактісі;+ енгізу тактісінен кейінгі такті;+ сығу тактісінен кейінгі такті;

Қозғалтқыш цилиндрiнде сиретiлу (разряжение) пайда болатын такт:+ енгiзу тактісі;+ бірінші такті;+ толтыру тактісі ;

Қозғалтқыштың жұмыс режимі сипатталады: +түсірілетін жүкпен ;+ орташа эффективті қысымымен; + иінді біліктің айналу жиілігімен;

Қозғалтқыштың жұмыс режимі тұрақталған режим деп аталады: + қарастырылған периодта қуат тұрақты болып қалады ;+ қарастырылған периодта айналу моменті тұрақты болып қалады;+ қарастырылған периодта айналу жиілігі тұрақты болып қалады;

Қозғалтқыштың жұмыс режимі тұрақталған режим деп аталады: + қарастырылған периодта қуат тұрақты болып қалады; + қарастырылған периодта айналу моменті тұрақты болып қалады;+ қарастырылған периодта айналу жиілігі тұрақты болып қалады;

Қозғалтқыштың жұмыс істеген газдарының құрамындағы сажаның болуы жоғарылайды, егер :+толтыру коэффициенті төмендегенде; + артық ауа коэффициенті төмендегенде ;+ ауа –отын қатынасында отын артық болғанда ;

Қозғалтқыштың келесі (последующего) ұлғаю дәрежесі:+ ұлғаю процессін сипаттайтын бірден бір көрсеткіш ; + ұлғаю процессінің соңындағы цилиндр көлемінің максимальды жану нүктесіндегі цилиндрдің көлеміне қатынасы ;+ формула бойынша анықталатын көрсеткіш ;

Қозғалтқыштың келесі (последующего) ұлғаю дәрежесі:+ ұлғаю процессін сипаттайтын бірден бір көрсеткіш; + ұлғаю процессінің соңындағы цилиндр көлемінің максимальды жану нүктесіндегі цилиндрдің көлеміне қатынасы; + формула бойынша анықталатын көрсеткіш ;

Қозғалтқыштың негізгі көрсеткіштеріне жатады: + қуат; +айналу моменті;+жанармай шығыны;

Қозғалтқыштың тиiмдi қуаты N_e= мұндағы Vh:+ цилиндрлердiң жұмыстық көлемi ;+ цилиндрдің толық көлемінен жану камерасының көлемін алып тастағандағы көлем;+ ТМН(НМТ) мен ЖМН(ВМТ) арасындағы көлем;

Қозғалтқыштың тиімді қуаты – бұл қуат: + иінді біліктің фланецінен алынатын ;+ индикатор қуаты мен механикалық шығын қуаты айырымына тең; + индикатор қуаты мен механикалық ПӘК көбейтіндісіне тең ;

Қозғалтқыштың эффективті меншікті жанармай шығыны, бұл:+ қозғалтқыш жұмысының үнемділігін сипаттайтын бірден бір көрсеткіш; + сағатына 1 кВт қуатты өңдеуге кететін жанармай шығыны; + г/кВт·сағ өлшенетін жанармай шығыны;

Қозғалтқыштың эффективті меншікті жанармай шығыны, бұл:+ қозғалтқыш жұмысының үнемділігін сипаттайтын бірден бір көрсеткіш ;+ сағатына 1 кВт қуатты өңдеуге кететін жанармай шығыны ;+ г/кВт·сағ өлшенетін жанармай шығыны;

Қоршаған орта қысымының төмендеуі неге әкеледі? + артық ауа коэффициентінің төмендеуінен қуаттың төмен түсуіне; + ауаны соратын қозғалтқыштың тыгыздығы төмен түсуден цилиндрге келіп түсетін ауаның жаппай мөлшерінің төмендеуіне ;+ ауаны соратын қозғалтқыштың тыгыздығы төмен түсуден толтыру коэффициентінің төмендеуіне ;

Қоршаған ортаның жоғары температурасы неге әкеледі? + артық ауа коэффициентінің төмендеуінен қуаттың төмен түсуіне; + цилиндрге түсетін жаппай ауа мөлшерінің төмендеуіне; + ауаны соратын қозғалтқыштың тыгыздығы төмен түсуден толтыру коэффициентінің төмендеуіне;

Қоспа іштен түзілетін қозғалтқыштар жұмыс істейді:+ дизельдер;+ сығылудан өзінен – өзі тұтанатын турбопіспекті қозғалтқыштар ; + Дизель циклы бойынша жұмыс істейтін қозғалтқыштар ;

Қоспа іштен түзілетін қозғалтқыштар жұмыс істейді:+ дизельдер;+ сығылудан өзінен – өзі тұтанатын турбопіспекті қозғалтқыштар; + Дизель циклы бойынша жұмыс істейтін қозғалтқыштар;

МММММММММММ

Межелi нүкте дегенiмiз:+піспектiң цилиндрдегi ең жоғарғы жүру нүктесі;+піспектiң цилиндрдегi ең төменгі жүру нүктесі;+ иінді біліктің 0,180° бұрылу кезіндегі піспектің орналасу нүктесі;

Механикалық шығынның негізгі бөлігін құрайды:+ маховикті айналдыру үшін қажет энергия шығындары;+ цилиндр мен піспек арасындағы үйкеліс шығындары ;+ енгізу арнасындағы ауаның үйкеліс шығындары;

ООООООООООО

Орташа жүрісті қозғалтқыштар үшін артық ауа коэффициентінің мәні:+ 1,6; + 1,8;+ 2,0;

Орташа индикаторлы қысым келесі параметрлерге тәуелді:+ толтыру коэффицентіне ;+ цилиндрдегі ауаның тығыздығына ρ_r;+ цилиндрдегі таза қоспаның массасына ;

Орташа индикаторлы қысым келесі параметрлерге тәуелді:+ толтыру коэффицентіне ;+ цилиндрдегі ауаның тығыздығына ρ_r;+ цилиндрдегі таза қоспаның массасына;

Орташа индикаторлы қысымның максимальды мәні тәуелді:+ қоспа түзілу әдісіне;+ жүзеге асырылатын циклына;+ артық ауа коэффициентіне;

Отто циклы бойынша жұмыс істейтін іштен жану қозғалтқыштары – бұл:+ ашық жүйедегі шеңберлі процесс; + екі изоэнтропиялы процесстен тұратын ;+екі изохоралы процесстен тұратын;

Отынды шашудың озу бұрышы - бұл: + отынды бүркігеннен бастап жоғары өлі нүктеге дейінгі иінді білікті бұру бұрышы;

Отынның жоғарғы шығыны болатындар: +өтпелі режимдерде ;+отын жүйесі реттелген қозғалтқыштың жұмысында; +толтыру коэффициентінің мәні төмен қозғалтқыштың жұмысында ;

ӨӨӨӨӨӨӨӨӨӨ

Өзінен – өзі тұтанатын қозғалтқыштар:+ дизельдер;+ турбопоршеньді қозғалтқыштар ;+ Дизель циклы бойынша жұмыс істейтін қозғалтқыштар;

Өзінен – өзі тұтанатын қозғалтқыштар:+ дизельдер;+ турбопоршеньді қозғалтқыштар ;+ Дизель циклы бойынша жұмыс істейтін қозғалтқыштар;

ППППППППППП

Поршеньнің қозғалысы кезінде сипаттың көлемге келесілер жатады:+ жану камерасының көлемі;+ цилиндрдің толық көлемі;+ цилиндрдің жұмыстық көлемі;

Піспек пен цилиндрдің тозуы қандай күшті тудырады? + айналу жазықтығы бойынша бүйір;+ қалыпты (бүйір); + айналу жазықтығында бүйір, бағыты бойынша айнымалы;

Піспекті жылдамдығын анықтауға арналған формула (м/сек):+ S·n / 30 ;+ 2·S·n / 60 ;+ 6·S·n / 180 ;

Піспекті суыту қажеттілігі:+ піспектің қысылып қалуын болдырмайды предотвращения заклинивания поршня; +піспектің қысылып қалуынан және қызып кетпеу қауіптілігін болдырмайды;+Піспектің қызып кету қауіптілігін болдырмайды;

Піспекті ІЖҚ –дағы жану – ұлғаю процессі бұл:+шығару процессінің алдында болатын процесс;+ политропты процесс;+сығу процессінен кейінгі процесс;

Піспектің жүрісі неге сәйкес келеді: + иінді білік айналымының жартысына; + ЖӨН және ТӨН арасындағы аралық ;+ 180 град. иінді біліктің бұрылысы ;

Піспектің жүрісі неге сәйкес келеді: + иінді білік айналымының жартысына; + ЖӨН және ТӨН арасындағы аралық ;+ 180 град. иінді біліктің бұрылысы;

Піспектің үдеуін анықтайтын өрнек, м/сек²:+ ;+ ;

Піспектің үдеуін анықтайтын өрнек, м/сек²:+ ;+ ;+ ;

РРРРРРРРРРРРР

Роторлы - піспекті қозғалтқыштардың негізгі артықшылықтары:+ массасы мен габаритті өлшемінің аздығы;+ құрылымының қарапайымдылығы мен жинақылығы; + КШМ-ның ілгермелі- қайтымды қозғалысының болмауы;

ССССССССССС

Стирлинг қозғалтқышында жылу механикалық энергияға түрлену үшін оның құрылымында келесі элементтер болуы тиіс:+ Қыздырғыш;+ Регенератор;+ Суытқыш;

Сығылу дәрежесін ( ) анықтайтын өрнек ? + =V_a/V_c ; + =((V_a+V_h))/V_c ; + =1+V_h/V_c ;

Сығылу дәрежесін ) анықтайтын өрнек: + ;+ ; + ;

Сығылу дәрежесін ) анықтайтын өрнек:+ ;+ ;+ ;

Сырттан жану қозғалтқыштарына жатады:+ Бу машиналары;+ Бу турбиналары;+ Стирлинг қозғалтқышы;

ТТТТТТТТТТТТТТ

Тиімді ПӘК - _, механикалық ПӘК - және индикаторлы ПӘК - байланыс келесідей:+ _; + _; + _;

Толтырылу тактісін сипаттайтын көрсеткіштер:+ Р_аТ_а ;+ Р_аТ_а ;+Р_аТ_{а а} ;

Төменгі және орташа айналымды қозғалтқыштар қолданылады:+ үлкен кемелерде;+ магистральды тепловоздарда ; + маневрлы тепловоздарда ;

Төменгі жүрісті қозғалтқыштар үшін артық ауа коэффициентінің мәні:+ 1,8; + 2;+ 2,2;

Төрт тактілі дизельді қозғалтқыштардың цилиндрінде жану - ұлғаю процессінде газдың температурасы көтеріледі:+ 1750 ÷ 2500 К; + 1800 ÷ 2000 К; + 2000 ÷ 2500 К;

Төрт тактілі дизельді қозғалтқыштардың цилиндрінде сығылу процессінде ауаның температурасы жетеді:+ 890 ÷ 1100 К;+ 900 ÷ 1000 К;+ 950 ÷ 1100 К;

Төрт тактілі дизельді қозғалтқыштардың цилиндрінде ұлғаю процессінің соңында газдың температурасы төмендейді:+ 850 ÷ 1300 К ;+ 900 ÷ 1200 К ;+ 850 ÷ 1000 К;

Төрт тактілі қозғалтқыш бұл қозғалтқыш:+ жұмыстық цикл піспектің 4 жүрісімен жүзеге асырылады; +жұмыстық цикл и.біліктің 2 айналымымен жүзеге асырылады ;+жұмыстық цикл и.біліктің 720 град.и.б.б жүзеге асырылады;

ҰҰҰҰҰҰҰҰҰҰҰҰҰ

Ұлғаю политропының орташа көрсеткішінің сандық мәні – п:+ 1,24-1,28; +1,24;+1,28

Ұшқынды тұтанатын төрт тактілі қозғалтқыштардың цилиндрінде жану - ұлғаю процессінде жанатын қоспаның қысымы жетеді:+ 25 ÷ 50 бар;+ 3000 ÷ 4800 кПа; + 2500 ÷ 5000 кПа;

Ұшқынды тұтанатын төрт тактілі қозғалтқыштардың цилиндрінде жану- ұлғаю процессінде жанатын қоспаның температурасы жетеді:+ 1950 ÷ 2700 К ;+ 1677 ÷ 2427°С;+ 2000 ÷ 2500 К;

Ұшқынды тұтанатын төрт тактілі қозғалтқыштардың цилиндрінде сығу процессінде жанатын қоспаның температурасы жетеді:+ 470 ÷ 680 К; + 197 ÷ 407 °С; + 500 ÷ 650 К;

Ұшқынды тұтанатын төрт тактілі қозғалтқыштардың цилиндрінде ұлғаю процессінің соңында жанатын қоспаның қысымы төмендейді:+ 3,0 ÷ 4,0 бар;+ 300 ÷ 400 кПа ;+ 380 ÷ 400 кПа;

Ұшқынды тұтанатын төрт тактілі қозғалтқыштардың цилиндрінде ұлғаю процессінің соңында жанатын қоспаның температурасы төмендейді:+ 950 ÷ 1500 К; + 677 ÷ 1227°С ;+ 1000 ÷ 1400 К;

Ұшқынмен тұтандырылатын қоғалтқыштар: + бензинді қозғалтқыштар;+ карбюраторлы қозғалтқыштар;+ газды қозғалтқыштар;

Ұшқынмен тұтандырылатын қоғалтқыштар: + бензинді қозғалтқыштар;+ карбюраторлы қозғалтқыштар;+ газды қозғалтқыштар ;

ҮҮҮҮҮҮҮҮҮҮҮҮ

Үрленетін (наддувных) қозғалтқыштарда үрленген ауаны суыту жүзеге асырылады: + ауалы – ауа жылу алмастырғыштарында; + ауалы – сулы жылу алмастырғыштарында ;+ жылу тасығыштары қиылысатын ағынды жылу алмастырғыштарында ;

Үрлеу –бұл:+ІЖҚ цилиндріне түсетін жанармай мен ауа мөлшерінің бірдей көбеюі ;+орташа эффективті қысымды көтеру әдісі; + орташа индикаторлы қысымды көбейту тәсілі;

ЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦ

Цилиндрдiң жұмыстық көлемi тәуелдi:+цилиндр диаметрiне; + поршень жолының ұзындығына;+ сығылу дәрежесіне;

Цилиндрдің жұмыстық көлемін анықтау формуласы ?+ ; + V_h=0,25 ·D²S ; + ;

Цилиндрдің жұмыстық көлемін анықтау формуласы + ; +V_h=0,25 ·D²S; + ;

Цилиндрдің толық көлеміне анықтау үшін қажетті параметрлер:+ цилиндр диаметрі;+ цилиндрдің жұмыстық көлемі;+ жану камерасының көлемі;

Цилиндрлі-піспекті топ бөлшектері тозған сайын: + қараюына байланысты майдың шығыны жоғарылайды ;+ сығу процесінің параметрлері нашарлайды ;+ индикаторлы көрсеткіштер нашарлайды ;

ШШШШШШШШ

Шығару жүйесіндегі қарсы қысымды жоғарылату әкеледі: + қалдық газдар коэффициентінің жоғарылауына ;+ толтыру коэффициентінің төмендеуіне ;+ жану процесінің өту сапасының нашарлауына ;

ІІІІІІІІІІІІІІІІ

ІЖҚ алдындағы ГТУ негізгі кемшіліктері ;+ПӘК өте төмен; + шум деңгейінің жоғары болуы ;+ отын шығыны өте үлкен ;

ІЖҚ жанармайды қолдану түрі бойынша бөлінеді:+ жеңіл сұйық жанармаймен жұмыс істейтін қозғалтқыштар ;+ ауыр сұйық жанармаймен жұмыс істейтін қозғалтқыштар; + газбен жұмыс істейтін қозғалтқыштар;

ІЖҚ жанармайды қолдану түрі бойынша бөлінеді:+ жеңіл сұйық жанармаймен жұмыс істейтін қозғалтқыштар; + ауыр сұйық жанармаймен жұмыс істейтін қозғалтқыштар; + газбен жұмыс істейтін қозғалтқыштар ;

ІЖҚ жұмыс істеген газдарының улы компоненттері:+ СО, СН, NO_Хжәне альдегидтер;+ СО және альдегидтер;+NO_Хжәне күйе;

ІЖҚ жұмыстық қоспаны тұтандыру әдісі бойынша бөлінеді:+ ұшқынмен тұтандырылатын қозғалтқыштар; + сығылумен тұтандырылатын қозғалтқыштар; + Дизель циклы бойынша жұмыс істейтін қозғалтқыштар;

ІЖҚ жұмыстық қоспаны тұтандыру әдісі бойынша бөлінеді:+ ұшқынмен тұтандырылатын қозғалтқыштар ;+ сығылумен тұтандырылатын қозғалтқыштар; + Дизель циклы бойынша жұмыс істейтін қозғалтқыштар;

ІЖҚ жүретін циклдарының түрі бойынша бөлінеді:+ аралас циклмен жұмыс істейтін қозғалтқыштар;+ изохоралы циклмен жұмыс істейтін қозғалтқыштар; + комбинирленген циклмен жұмыс істейтін қозғалтқыштар;

ІЖҚ қоспа түзу әдісі бойынша бөлінеді:+ қоспа сыртта түзілетін қозғалтқыштар; + қоспа іштен түзілетін қозғалтқыштар; + ауа мен жанармай қозғалтқыш цилиндріне бөлек ендірілетін қозғалтқыштар;

ІЖҚ сипаттамасы анықталады:+ станционарлы сынау стендінде тәжірибелі жолмен анықталады; + жаңа қозғалтқышты құрастырғаннан кейін анықталады;+ қозғалтқышты күрделі жөндегеннен кейін және стандартты емес жағдайларда қозғалтқыштарды пайдаланар алдында анықталады;

ІЖҚ сипаттамасы анықталады:+станционарлы сынау стендінде тәжірибелі жолмен анықталады;+ жаңа қозғалтқышты құрастырғаннан кейін анықталады;+ қозғалтқышты күрделі жөндегеннен кейін және стандартты емес жағдайларда қозғалтқыштарды пайдаланар алдында анықталады ;

ІЖҚ цилиндрлердің құрылымдық орналасуы бойынша бөлінеді:+ қатарлы;+ вертикальды ;+ V-тәрізді;

ІЖҚ–ң ГТҚ–дан негізгі кемшіліктері: + Шектелген қуат; + Адиабаттық кеңеюдің атмосфералық қысымға дейін жетуінің мүмкін еместігі;+ Шектелген айналу жиілігі;

Іштей қоспа түзетін ІЖҚ-ң артық ауа коэффициенттерінің шамасы:+ 1,2-1,4;+ 1,2;+ 1,4;

Іштен жану қозғалтқыштарының жұмысы кезінде туындайтын негізгі күштер:+ газдың қысым күші;+ қозғалтқыштың инерциялық күші ;+ энергия тұтынушының пайдалы кедергісінен туындайтын күш;

Іштен жану қозғалтқышының (ІЖҚ) жартылай жылдамдық сипаттамасы+отын беру органаны тиісті 50% отын беруі кезінде, ІЖҚ негізгі көрсеткіштерінің иінді біліктің айналу жиілігіне тәуелділігі;+отын беру органаны тиісті 75% отын беруі кезінде, ІЖҚ негізгі көрсеткіштерінің иінді біліктің айналу жиілігіне тәуелділігі;+отын беру органаны тиісті 25% отын беруі кезінде, ІЖҚ негізгі көрсеткіштерінің иінді біліктің айналу жиілігіне тәуелділігі;